浅议我国企业物流成本核算论文

《浅议我国企业物流成本核算论文》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、浅议我国企业物流成本核算论文..毕业物流是业界公认的“第三利润源”，随着“物质资源”和“人力资源”潜力开发的殆尽，在世界范围内得到重视，并掀起了一股研究“物流成本冰山”的热潮，试图挖掘经营活动各环节中所隐藏的物流成本。与此同时，《中华人民共和国国家标准物流术语》等一系列物流标准和法规的颁布，也预示着我国物流发展已从概念的界定转入了实质性发展阶段。正是基于此，本文结合我国企业的实际情况简要探讨其物流成本核算问题。一、概述物流成本是整个供应链过程中为完成各项物流活动而产生的所有成本费用..毕业，其核算是指采用一定的成本核算方法对其进行计量。1.我国企业物

2、流成本核算的主要问题(1)物流研究起步较晚，对物流成本的认识较为模糊直接借鉴典型发达国家业已成熟的理念和核算结果的探索方式对企业发展较为不利，因为我国的具体国情与发达国家是存在诸多差异的，先进的经验往往不能带来预期收益；且借鉴部分往往不够完整，缺乏数据来源和核算方法等多方面的信息支持。(2)宏观经济环境的限制，政策配套体系不够完善我国尚未建立系统完善的核算机制，造成企业对其重要性认识不足，并缺乏标准性的参考依据。(3)行业范围内核算口径不统一，缺乏相对权威的行业数据企业测算相对独立分散，范围和口径并不统一，因而不同企业间的数据往往不具有可比性，同一企

3、业不同阶段的数据也缺乏连贯性。(4)企业自身核算体系尚不完善大多数企业选择沿用传统的会计成本核算体系来测算物流成本，无法为物流管理提供可靠的信息支持。二、改进我国企业物流成本核算的可行性分析1.必要性(1)时代的变迁迫使企业希望尽可能准确地把握物流成本。近年来，全球经济特征的演化，增大了企业的库存损失和风险，使削减物流成本成为其首要任务。(2)企业对物流业务需求快速增加与费用的高速增长并存的状况促使其寻求成本的削减之道。据2006年度，中国物流与采购联合会对全国的1008家工业和流通行业企业调查的结果显示，企业生产经营业务规模的迅速扩大(2005年总

4、的销售收入合计为5426亿元，比上年增长22.3%），造成了物流业务需求的增长（2005年货运量合计为30054万吨，比上年增长25.5%，平均货物储存量增长21.2%），也伴随着成本也节节上升如下：(2)竞争压力迫使企业重视物流成本核算问题经济的全球化，行业限制的取消，市场准入的放宽……我国企业失去了原有体制的保护伞，面对国际领先企业的竞争，迫切需要削减各项成本，扩大利润。(4)企业自身生存发展的需要我国企业物流成本的下降空间很大，且成本会影响顾客价值的实现，有助于解决企业滞留产品过多的顽疾，缩减库存占压资金；加快资金周转，改善传统低效益，高成本的

5、物流经营方式；增加成本信息的可靠性，帮助管理者做出正确的决策……是我国企业增加利润的有效途径。2.可行性(1)政府的高度重视，政策法规体系的逐渐配套唤起了企业的物流意识，并为其发展创造了良好的平台。(2)企业削减物流成本的目标的明确为核算提供了动力源。(3)物流人才的增多，知识，能力架构的成熟，物流学科体系的构建，为物流成本核算准备了人才和理论基础。三、改进措施1.前期工作(1)获得需要高层管理者的重视和参与，达成全员共识。(2)原则的制定A、系统性原则。要从全局的角度来把握物流总所有权成本状况，体现变化的真实趋势；B、客观性原则。应以实际发生的物流

6、交易或事项为依据，资料真实，可靠，数据准确；C、重要性原则。改变传统的费用分摊方式，有的放矢的选择灵活性大，易于被员工掌握，并能够反映运营信息的指标。D、可比性原则。统一核算体系，使其具有横向和纵向的可比性，即和国际的同类企业，和国内的合作伙伴之间能够就相同的成本信息进行比较，取长补短；且在企业内部具有历史的延续性；E、及时性原则。信息要准确，详实，符合需求，及时提供，否则就失去了价值。2.改进工作(1)首先需要界定物流业务的边界，即明确那些是物流业务。(2)协调供应链伙伴关系，强化企业内部合作，收集准确，及时的信息。企业应与合作伙伴建立长期稳定的合

7、作关系，这将有助于得到对发展有用且准确的信息，实施成本控制。同时需要强化跨部门团队合作，避免部门本位主义所造成的责任推诿现象，并明确各部门所提供的数据范围，划分其责任范围。(3)构筑核算框架制作核算表，因为表格信息清楚，易懂，易于为制作者和使用者所理解。核算表的横向可划分为成本项目、支付形态、成本状态、核算方法、计量单位、数量、货币金额、成本构成比例等8项。其中支付形态是判定费用的内/外部支付属性；成本状态是区分成本的显/隐性属性，成本构成比例是将全部物流成本作为100%，分别计算各个大项目的构成比例。核算表的纵向罗列成本项目。分三级，先将总物流成本

8、分为存货持有成本，运输成本，行政管理成本和其他物流费用等四大类，再分别就其设立子科目，笔者认为其中存货持有成