汽轮机组产生振动原因分析及解决方案

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1、汽轮机组产生振动原因分析及解决方案摘要：汽轮机各轴瓦振动值是衡量一台机组安全运营的重要指标，也是评价一个施工企业重现机组装配精度的重要标准。由于汽轮发电机组特别是大容量机组由多根转子组成，转子之间以及动静部套的相互影响增加了查找振动原因的难度。所以此篇文章只针对一般的振动原因进行分析并从安装和检修方面提出具体的消除振动的方法。　　关键词：汽轮机；振动；热膨胀　　1.转子弯曲和联轴器连接质量不佳引起的振动　　转子进入现场后，应严格按照厂家说明书要求对转子轴弯和联轴器飘偏和晃动进行复测，找中心数据要与厂家要求数据相符最大偏差不得超过0.03mm，中心找好后联轴器螺栓要经过加工承重各螺

2、栓之间重量之差<10g以内，联轴器连接后还需要复查联轴器晃动值在0.02mm以内，才能保证整台机组的安全运行。但实际过程中由于以上几点的疏忽大意或是数据超标往往会造成机组振动。　　解决方案：　　转子进入现场第一时间复查轴弯曲值，如果数据超标及时通报，轴系找中和轴系恢复要确保量具的精度和数据的真实性。　　2.转子质量不平衡引起的振动　　所谓转子动平衡是指转子的质心与旋转中心不重合而会使转子不平衡而产生一个离心力，这个离心力会对轴承产生一个激振力而使之引起机组振动。如果离心力过大，机组的振动也会异常。造成转子不平衡的因素很多，例如：转子材质的不均匀性，联轴器的不平衡、键槽不对称

3、，转子加工误差，转子在运动过程中产生的腐蚀、磨损等。　　解决方案：　　对转子末级叶片叶根部分加装配重块或重新返厂检修消除转子质量不平衡。　　3.转子热变形引起的振动　　转子热弯曲变形分为转子永久性弯曲和临时性弯曲两种。其故障机理类似转子质量偏心，因而会产生与质量偏心类似的旋转矢量激振力。　　控制措施：　　汽缸受热后尽可能盘动转子将其上下受热均匀，如果发生了永久性弯曲则需要采取直轴处理。　　4.轴承垫块接触不良及紧力不适当引起的振动　　由于安装工艺马虎引起的轴瓦垫块接触不良，降低了轴承的抗振能力而产生较大的振动；顶隙和轴瓦紧力是构成轴承整体结构的主要部分，如果未按要求留够轴瓦紧力和

4、顶隙会影响轴承的稳定性，细微的阻力和振幅都很容易使机组振动超标。　　解决方案：　　按设计要求留够轴瓦间隙，并做好详细记录有助于日后出现问题能够及时处理。轴瓦垫块接触情况要与轴系找中心同时进过验收，垫块上部的垫皮不得多于3片切要接触密实。　　5.轴承座底平面与基础台板接触不良引起的振动　　由于汽缸发生膨胀或收缩，会使前轴承箱向前滑移，这个时候如果轴承座与台板之间接触较差或未涂抹润滑脂，将会影响整个机组的热膨胀进而使前轴承箱受阻坐标位置发生变化；另外汽轮机轴承座地脚螺栓紧力不均匀，经过长期运行而发生螺栓松动，其振动也往往是逐步发展的。　　解决方案：　　安装过程中要特别注意前轴承箱台板

5、的研刮，前箱就位前要详细检查导向键有无卡涩部件；运行一段周期定时检查地脚螺栓有无松动，如果螺母有明显得振动感，此时将螺栓复紧一遍，振动立即减小。　　6.轴承座位置不合理引起的振动　　汽轮机由轴承支撑，由于轴承标高设计位置不合理或轴承座台板底部水泥垫块接触不密实，会引起两端轴承负荷分配不合理。负荷较轻的一端，轴瓦油膜能难建立，以致引起机组油膜振动；负荷较重的一端，会引起油温升高，进而引起轴瓦乌金温度过热损毁引起机组振动。　　控制措施：　　机组安装过程，要充分考虑到汽缸负荷分配问题，汽缸做负荷分配前要检查各轴承座底部水泥垫块是否接触密实，做负荷分配左右垂弧变差不能大于0.07mm。　

6、　7.滑销系统引起的振动　　当机组带负荷受热后汽轮机会产生膨胀，滑销系统就是用于引导机组膨胀的。当滑销系统卡涩时，机组的膨胀就会受限，当机组的膨胀受限时会引起机组较大振动。　　解决方案：　　各类滑销间隙数据要真实可靠，对需二次加工的导向键要保证加工面的精度；适当增加暖机时间，检查胀差位移指示器在适当范围内再开始冲车。　　8.动静间隙的大小引起的振动　　汽轮机转子与隔板、端汽封都存在间隙，当汽轮机与轴封之间的间隙过大时会引起空气内漏或者蒸汽外漏，从而影响机组的效率和真空；当汽轮机与轴封之间的间隙过小时，引起动静摩擦，会使机组的振动超标。　　解决方案：　　尽量选取厂家要求的汽封间隙上

7、下限值中偏上限的数值，在牺牲一点经济性的同时，提高机组的安全运行；汽轮机整体试扣后要盘车数次，监听内部是否有异常刮蹭声音。　　9.定位销、定位键脱落引起的振动　　在静叶部套时往往需要定位键和定位销进行固定，定位键或定位销的脱落、松动将会导致动静间隙骤然变化，从而引起动静摩擦产生较大的振动，特别是低压缸进汽分流环部位定位键多而且分布较广很容易产生隐患。　　解决方案：　　对易脱落的定位键、定位销采取电焊满焊的方式将其焊接牢固。　　10.基础、结构不合理引起的振动　　由于基础自振频率与