装配式钢筋混凝土简支t梁桥设计与计算

《装配式钢筋混凝土简支t梁桥设计与计算》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、《工程结构》课程设计指导书题目：装配式钢筋混凝土简支T梁桥设计与计算指导教师（签字）：系主任（签字）：5第一部分：主梁、横隔梁的尺寸拟定1、主梁翼缘板宽度：按主梁间距减去20mm拼装缝计算；2、主梁高度h：按经验公式确定；3、腹板厚度：应满足抗剪强度需要，同时保证梁肋的屈曲稳定条件以及不致使混凝土振捣产生困难，一般不小于14cm，目前常用的梁肋宽度为15～18cm；4、翼缘板：一般做成变厚度，即端部较薄，向根部逐渐加厚。翼板与梁肋衔接处的厚度应不小于主梁高度的1/10。端部尺寸有两种处理方式，一是考虑翼板承揽

2、全部桥面上的恒载与活载，端部一般取不小于10cm；二是翼板只承担本身自重、桥面铺装层恒载和施工临时荷载，活载则与铺装层共同承担，此时端部可采用8cm；5:、横隔梁：高度，肋宽通常采用12～16cm，宜做成上宽下窄和内宽外窄的楔形。第二部分：行车道板设计按照悬臂板或者铰接悬臂板进行计算，悬臂板可看作沿短跨方向一端嵌固一端自由，铰接悬臂板可看作一端嵌固一端铰接。1、荷载效应计算1）恒载及其内力的计算：首先计算每延米板上的恒载（包括翼缘板自重和桥面铺装层），然后计算每米宽板条的恒载内力，弯矩,剪力；2）计算活载内力

3、：桥面板内力计算采用车辆荷载。首先由《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）查得车轮着地长度和，计算荷载有效分布宽度；然后计算每米宽板条的活载内力：铰接悬臂板：根部活载弯矩悬臂板：根部活载最大弯矩：5或剪力可按照结构力学的静力平衡理论进行计算，公式从略。3）荷载组合按照《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）的相关规定，对恒载内力和活载内力进行荷载组合。2、正截面配筋设计按《公桥规》计算受拉纵向钢筋的截面面积，选择钢筋并布置钢筋.3、正截面强度复核按实际配置的钢筋情况求截面能够承受的最大弯

4、矩并与计算弯矩相比较。第三部分：主梁设计（一）荷载效应计算1.恒载及其内力的计算1）计算恒载集度（包括主梁、横隔梁、桥面铺装层、栏杆和人行道等）。2）计算恒载内力：对简支梁而言，弯矩，剪力，为计算跨径。2.活载及其内力的计算1）计算荷载横向分布系数计算荷载作用于主梁支点附近时，选用杠杆原理法；计算荷载作用于主梁跨中位置时，选用偏心压力法等。2）汽车荷载内力计算主梁内力计算选择车道荷载。利用影响线求支点、跨中、l/4截面的弯矩和剪力。3）人群荷载内力计算利用设计任务书中给出的人群荷载的取值，利用影响线求支点、跨

5、中、l/45截面的弯矩和剪力。3、荷载组合按照《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）的相关规定，对恒载内力和活载内力进行荷载组合。（二）正截面抗弯强度计算1.配筋设计1）确定T形截面的受压翼缘有效宽度；2）判定T形截面类型；3）按《公桥规》计算纵向受拉钢筋的截面面积；4）按《公桥规》选择并布置钢筋。　　２.强度复核　　根据实际配置的钢筋，按《公桥规》计算梁的正截面抗弯承载力，并与计算弯矩比较。　　（三）斜截面抗剪强度计算　　１.配筋设计　　１）按《公桥规》验算截面尺寸；　　２）按《公桥规》确定箍筋

6、的配置方式；　　３）按《公桥规》确定计算剪力，并将其进行分配；　　４）箍筋设计　　（１）计算配箍　　按《公桥规》计算箍筋间距，并按《公桥规》进行校核。　　（２）构造配箍　①箍筋的间距（指沿构件纵轴方向箍筋轴线之间的距离）不应大于梁高的1/2且不大于400mm；当所箍钢筋为按受力需要的纵向受压钢筋时，应不大于受压钢筋直径的15倍，且不应大于400mm。②支座中心向跨径方向长度不小于一倍梁高范围内，。5）斜筋设计5　　按《公桥规》计算所需的每一排弯起钢筋的截面面积，根据梁的抵抗弯矩图应覆盖计算弯矩包络图的原则来确

7、定弯起钢筋的起弯位置。　　２.强度复核　　１）按《公桥规》确定需要验算的截面位置。　　２）按《公桥规》验算斜截面的抗剪强度。　　（四）全梁承载能力校核　　１.画出计算弯矩包络图即图。　２.计算每一排钢筋的承载能力　　　　　　　　　３.按《公桥规》布置斜弯钢筋。　　４.画出承载能力图即图。　　５.依据图和图进行正截面抗弯强度、斜截面抗剪强度及斜截面抗弯强度的复核。　　　　　第四部分：一片主梁的工程材料用量计算　　（一）分别计算每种钢筋的长度，最终得到一片主梁所用钢筋的重量，计算时可参照《土木工程制图》进行。（二

8、）计算一片主梁的混凝土用量（）。5