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时间:2018-07-07
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1、铁路平面无线调车灯显设备存在问题及对策陈邦摘要:平面无线调车灯显设备在确保调车作业安全上起到了重要作用,但在实际使用过程中,设备修、管、用方面,以及设备自身存在的一些问题给作业安全带来一定风险。本文分析了使用灯显作业时存在的安全风险,并提出了对策,以提高平面无线调车灯显设备确保调车作业安全方面的作用。关键词:无线调车灯显设备问题对策数控平面无线调车灯显设备适用于铁路站场平面调车作业。系统采用同频单工方式,具有通话功能,同时设计了调车作业时的基本指令信号,调车人员可以利用指令辅以通话完成调车作业。平面无线调车灯显设备经过十几年的运用,在确保调车作业安全
2、上起到了重要作用,但在实际使用过程中,设备修、管、用方面,以及设备自身存在的一些问题给作业安全带来一定风险,需要采取相应的措施,充分发挥平面无线调车灯显设备确保调车作业安全方面的作用。1武威南车务段平面无线调车灯显设备概况武威南车务段管内共有12台专用调车机,共配备HT平面无线调车灯显系统固定式机车控制器21台,便携式机车控制器18台。各调车组及有调车作业的车站共配备无线调车灯显设备手持台425台,调车区长固定电台28台。设备投入使用以来,极大的提高了调车作业安全系数,受到管理者及调车作业人员的欢迎。2平面无线调车灯显设备使用中存在的安全风险2.1未
3、按规定程序使用平面无线调车灯显设备《铁路技术管理规程》、《兰州铁路局行车组织规则》《铁路调车作业》、《车站行车工作细则》对使用平面无线调车灯显设备都有具体明确的规定,但是作业人员往往忽略和简化其中重要的作业程序,增加了调车作业安全风险。如:《铁路调车作业》第一部分基本规定5.7.4“调车长于交接班或作业前要认真组织调车人员、司机对无线调车灯显设备检查试机”,但调查发现,作业人员在接班后及作业前,调车组之间、调车组与司机之间不按规定程序检查试机,信誉交接,造成不能及时发现设备故障,延误作业。《行规》第44条第3款“向有车线推进车辆时,无论挂车或摘车,动
4、车之前须向司机显示连结信号”,实际作业中,有时调车长盲目图快,有车线摘挂车作业推进运行时不按规定显示“连结”信号而违章发出“推进”指令,人为造成超速隐患。2.2作业程序衔接不到位《铁路调车作业》中规定:推进运行时,距停留车位置十、五、三车时,速度分别为17km/h、12km/h、7km/h。《行车组织规则》规定:向有车线摘、挂车辆时,从进入该线起,最高速度不得超过20km/h。调车作业推进运行或连挂车辆中,调车长发车指令后,在规定的时间内机车速度降不到相应速度,无线调车灯显设备监控装置会自动放风,强制停车。实际作业中调车长在发出调车指令前,往往不认真
5、判断、确认运行速度是否在司机控制范围内,即发出指令,司机不能在规定时间内将速度降下来,平调显示故障,紧停动作造成监控装置放风;制动员在车列未完全停妥的情况下,违章使用紧急停车按钮,造成机车放风,容易引发断钩、调车作业人员扒乘不牢坠落等意外事件。再如:调车灯显设备通话时,接续性紧,未等第一人松开送话键第二人即按压送话键进行通话,致使通话时间过长(超过1分钟),造成灯显设备信号提示音中断时间较长,灯显设备机车控制器显示故障停车。2.3作业中误操作调车作业人员不按规定携带无线灯显装置手持台,作业中对无线灯显装置手持台的保护不到位,造成作业中误碰紧急停车键,
6、错误发出指令,导致机车放风。作业人员发出指令时粗心大意,不认真确认按键,错误显示信号等等。3平面无线调车灯显设备功能不完善3.1电池没有电量显示功能作业中电池能量下降,导致电台发射距离不足的情况经常发生。厂家承诺电池充满后可使用15h,实际只有12h左右,使用过一段时间后容量还会下降至8-10h。作业量大的车站作业期间需更换电池。由于没有电量显示功能,电池电量不足报警后,没有缓冲余地,更换时机很难掌握,在作业中有时出现无电现象,危及作业安全。如8月4日4:20分,张掖二调油库送车推进运行过程中,刚发出“连结”指令,调车长调车灯显装置手持台电池电量不足
7、,机控器收不到反馈的测机信号,造成机车故障停车。3.2行进指令安全防护不完善行进指令(点绿灯)是调车机的前进命令,是关系调到行车安全的重要指令。因此,调车长发车该指令后,系统间断地发出测机信号。一旦调车长电台故障或其他原因造成指令发送不出去时,机车控制器可检测出故障,并发出故障停车的显示及提示。但该测机信号仅检测调车长电台,不检测领车制动员电台。在瞭望不良的环境中推进运行,领车制动员发现行人挡道、线路上有危及行车安全的障碍物、机动车辆抢越道口等突发情况需立即停车时,如出现电台故障,领车制动员既不能按压紧急停车键停车,调车长也看不到制动员显示的停车手信
8、号,存在极大的安全隐患。4解决方案4.1提高作业人员的业务素质。加强对使用平面无线调车灯显设备人员的培训,使
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