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时间:2018-07-07
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1、汽车产业视野下新能源多层面发展分析第1章引言1.1论文研究的背景和意义汽车工业是我国乃至全球的经济支柱产业,石油作为汽车工业的主要动力,汽车消费的爆发式增长成为中国石油以及全球消耗增长的重要原因。全球汽车行业的石油需求占总需求量在百分之六十左右,在中国这个比例为百分之三十五。石油生产的集中性和供应的持续紧张问题正在困扰世界汽车工业。随着环境保护意识不断提高和世界能源供应不足问题的浮现,迫使中国和其他发达国家急需降低对石油的依赖和需求。同时,汽车排放的二氧化碳量急剧增加,加速了地球变暖趋势。燃油汽车尾气排放中包括多
2、种有害物质,包括碳氢化合物、一氧化碳、铅化合物等。城市空气污染由煤烟型转为煤烟和汽车尾气复合污染,汽车尾气污染成为城市空气污染的一大原因,极大的危害着居民健康和城市环境。新能源汽车已成为各国汽车产业积极探索的重中之重,全球的主要汽车生产国和企业巨头不断加大对新能源汽车的研发和工业产业化进程,如今新能源汽车的概念已经向普通家庭普及。发展新能源汽车产业不仅有利于节能减排,更是低碳经济发展的重要组成。燃料电池被视作21世纪改变人类生活的十大高科技之首。燃料电池汽车代替传统汽车已经成为不可逆转的趋势。新能源汽车的定义体现
3、在2009年6月工信部发布的新能源汽车生产企业及产品准入管理规则中:新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。包括混合动力汽车、纯电动汽车(包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。氢能是公认的清洁能量,是今后我国乃至全世界解决石油能源危机的重要途径。世界各主要国家政府及军队等都已经意识到氢燃料电池在未来人类科技发展中的划时
4、代地位,投入巨大人力物力促使氢燃料电池技术和产品发展,期望逐步进入推广应用阶段。氢燃料电池的研究不仅为解决环境问题提供了新思路,而且为人类社会的进步和发展带来积极影响。发展燃料电池汽车已成为美国、日本、欧洲等国家向氢能源经济过渡的首选。在氢能源经济中的一些要素已经引起了人们对于氢能源越来越多的关注,尤其是在运输方面.要成功的将氢能源广泛应用,需要四个方向的努力:远高于目前水平的成本效率;氢燃料的基础设施建设;消费者的接纳能力;燃料供给更新的策略。尽管在一些国家中对于氢能源系统的可持续需求已经引起注意,但是在大多数
5、情况下短期到中期计划需求的氢燃料依然是从化石燃料中提取。目前虽然全球对氢能源的应用有了积极策略,但是仍然匮乏对于氢燃料电池或者氢能源汽车明确的产业发展计划和目标。统计资料显示,我国从1994年即开始成为原油纯进口国,目前已成为世界第二大石油进口国和消费国。2009年我国累计共进口原油2.04亿吨,石油消费的净进口依存度达到了52%,而国际上公认的红线是50%,寻找石油以外的新能源成为当务之急。2009年,我国汽车保有量超过7000万辆,产销量双双突破1300万辆,石油年消耗量超过1.2亿吨,2010年初步预计产销
6、量将达到1700万辆。未来20年,我国的汽车保有量还将不断攀升,能源需求及消耗也将持续增长。另一方面环境问题日益突出,节能环保的要求越来越迫切,发展绿色能源汽车将有效地缓解与日俱增的能源消耗压力。燃料电池是最有希望与内燃机相媲美的汽车动力装置。未来20年内我国的汽车保有量还将不断攀升,能源需求及消耗不断增长。同时环境问题也日益突出,发展新能源汽车将有效地缓解能源压力。中国有可能在氢动力方面实现突破性的发展,因为中国的汽车工业、加油站基础建设等还没有形成大规模,完全可以直接发展氢能源汽车,节省大量研发和建设资金投入
7、。近年来,我国以及美国、日本、欧盟、加拿大等国家和地区等都制定了新能源发展规划,并且目前我国已在新能源领域取得了多方面的进展,在不久的将来有望成为新能源技术和应用领先的国家之一,也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。对于氢能源实际应用的兴趣可以追朔到两百年前(SethDunn,2002)。但是直到90年代中期,一些因素的共同作用才使得氢能源经济备受关注,大放异彩。这些因素包括:城市的持续大气污染;对于低排废甚至零排废交通工具的需求;对于降低石油进口量的需求;全球温室效应的预见;对可恢复供
8、电的储存需求。这些种种考虑并不局限于某个国家或地区,氢能源成为了最理想,并且足够丰富的能源载体。事实上,众多国家诸如冰岛、中国、德国、日本、美国对于氢能源交通工具在21世纪的商业化已经展开了积极的竞争。多种氢能源不同形式的应用已经成为可能(例如加热、烹饪、发电、飞行器、火车)。目前最受关注的应用在于小轿车、卡车、公共汽车、出租车、单脚滑行车、商务用船等。第2章新能源汽车技
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