试议地铁与轻轨结课论文

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1、试议地铁与轻轨结课论文试议地铁与轻轨结课论文_导读：不过，进入21世纪后，地铁建设开始明显升温，除北京、天津、上海、广州等外，南京、沈阳、成都、武汉、西安、重庆、深圳、苏州等8个城市均已开通地铁。而如果算上正在建设地铁的城市，这将是一个更为庞大的数字。据统计，如今，长春、杭州、哈尔滨、长土木工程学院城市地下空间工程1001班22号高旭和2长春建筑长春建筑学院《地铁与轻轨》结课论文长春建筑学院土木工程学院《地铁与轻轨》结课论文地下空间1001班22号高旭和指导老师：赵传海2014年6月土木工程学院城市地

2、下空间工程1001班22号高旭和1长春建筑学院《地铁与轻轨》结课论文1、前言：随着城市高速发展，拥挤的空间成为城市发展的瓶颈。近年来，高层建筑在大城市飞速发展，然而仍然无法很好解决城市空间资源拥挤问题。各种各样的高架桥，立交桥，过街天桥在城市拥堵的道路上扎根立足，但仍无法较彻底的解决城市道路交通拥堵的现状。充分开发利用地下空间资源的潜能，成为突破城市发展能力瓶颈的有效途径。为了适应日益增大的交通量需求，必须建造新的交通设施，提高交通设施的使用效率。当浅层地下空间已得到充分开发利用的情况下，研究开发利用

3、深层地下空间是建设城市新交通X的最佳解决途径。从北京、上海、广州等一线大城市，到南京、沈阳、成都等省会城市，再到苏州、佛山等二三线城市，地铁建设正在成为中国城市中的一个鲜明特点。据相关统计显示，此前，中国大陆有33个城市已经规划轨道交通建设，其中28个城市已获批。44年前的1969年10月，北京地铁第一期工程投入试运营，这是北京，也是中国第一条地铁。此后30年间，地铁在中国的发展缓慢，只有天津、上海和广州相继开通了地铁。不过，进入21世纪后，地铁建设开始明显升温，除北京、天津、上海、广州等外，南京、沈

4、阳、成都、武汉、西安、重庆、深圳、苏州等8个城市均已开通地铁。而如果算上正在建设地铁的城市，这将是一个更为庞大的数字。据统计，如今，长春、杭州、哈尔滨、长土木工程学院城市地下空间工程1001班22号高旭和2长春建筑学院《地铁与轻轨》结课论文沙、郑州、福州、昆明、南昌、合肥、南宁、贵阳11个省会（首府）城市，以及东莞、宁波、无锡、青岛、大连等5个二三线城市，地铁都正在紧张地施工中，其中有部分城市的地铁将在近一两年开通。此外，石家庄、太原、济南、乌鲁木齐、兰州等5个省会（首府）已上报了地铁修建计划，正在等

5、待批复。而已有地铁的城市中，北京、沈阳等10个城市均已提出了扩建计划。据有关方面介绍，到2015年，全国地铁运营总里程将达3000公里。而2020年，将有40个城市建设地铁，总规划里程达7000公里，是目前总里程的4.3倍。我国的建设速度与规模世界罕有。中国已经成为世界上最大的城市轨道交通市场。中国各大城市对轨道交通项目的建设需求强劲，正在积极发展。随着城市化的发展，国内部分大城市纷纷建设了自己的轨道交通X，这大大提高了市民出行的效率，推动了城市化的进程。轨道交通视频监控系统是轨道交通监试议地铁与轻轨

6、结课论文_(2)导读：控系统中最重要的一个组成部分，它对于实时监控轨道交通系统的运行状态，及时把握轨道交通各站点的物流、人流情况，积极应对可能出现的突发事件以及事后取证，都发挥着不可替代的作用。2、以在建中的长春某站为例看地铁开发中存在的问题2.1、概况本车站为轨道交通*号线车站基本呈南北走向。车站为地下一层岛式车站，局部设地上二层设备管理用房。车站两端接开挖区间，站土木工程学院城市地下空间工程1001班22号高旭和3长春建筑学院《地铁与轻轨》结课论文厅设于路侧地面站房内，站台层为地下一层，设备管理用

7、房主要设于地面设备管理用房，部分设于地下一层站台两端。车站近远期按4节车辆编组设计，有效站台长度为78m，站中心里程为SK26+111。车站共设两低地风井形式。车站主体结构外包尺寸为387.5m*16m，站台宽8m，站台层顶板上设有两栋三层建筑（含一层电缆夹层），用作车站站厅及设备用房，车站底板埋深约10m。2.2、车站围护结构车站围护结构为Φ850水泥土搅拌桩内插型钢，沿车站深度方向设三道钢支撑。型钢插入采用“二隔一”形式。车站基坑宽约16m，深度约10m。在车站11~17轴位置设置有电缆夹层，该段

8、夹层平面宽度超过16m，局部突出在车站站台层以外，但由于埋深较浅，施工中采用放坡开挖的方式，开挖深度约为3.5m，我们将采取措施确保边坡稳定。2.3、车站内部结构施工中采用明挖法作业。主体结构为现浇钢筋混凝土箱型结构，为满足车站抗浮要求，车站底板下设置抗拔桩。3、地铁开发中存在的问题3.1、地铁开发设计理论尚不完善因地质水文条件异常复杂,地下结构形式多样,地下结构体与其赋存的地层之间的相互作用关系至今仍不明确,使得目前的城市地下工程的设计规范、设计准则和