青藏铁路格拉段运营初期植被恢复效果评价概述

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1、青藏铁路格拉段运营初期植被恢复效果评价概述1绪论1.1研究背景及意义铁路是国家重要的基础设施[1]，大众化交通工具，因其节能、环保、高效等特点，在我国综合交通体系中占具重要地位，为我国经济和社会发展发挥着不可替代的作用。同时铁路的建设也给当地生态环境带来极大的影响[2,3]，铁路的修建不可避免的会使局部山体严重切割，且处于不稳定状态而引发地质病害，施工过程中会对原有植被生态系统造成破坏、加剧水土流失和土壤沙化，影响野生动物的生存环境和生活方式，同时也会对铁路沿线原来的自然景观进行人为分割，改变相关区域的物质流、能量流和信息流的传输方式。

2、青藏铁路[4]，是实施西部大开发战略的标志性工程，东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。青藏铁路格尔木至拉萨段（以下简称青藏铁路格拉段或者青藏铁路），北起青海省格尔木市，南至拉萨市，全长1142公里，于2001年6月29日正式开工，2006年7月1日正式通车运营。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路，海拔4000米以上的路段占960公里，多年冻土地段占550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是全球海拔最高和最长的高原铁路。青藏高原是巨川大河的发源地[5]，也是世界山地生物物种的重要起源中心，生态环境原始、独特而脆弱

3、。为了保护青藏高原独特而原始的生态系统。为了把青藏铁路建设成为一条具有高原特色的生态环保型铁路，青藏铁路仅环保投入就达16.4亿元[6]，占工程总投资的4.97%，是当时我国政府环保投入最多的铁路建设项目，是我国首次引进环保监理、首次与地方环保部门签订环境保护责任书、首次为野生动物开辟迁徙通道、首次大面积移植草皮的工程建设项目。1.2研究内容青藏铁路建设是我国西部大开发的重点工程，在我国工程建设生态环境保护领域具有引领作用。本研究通过理论分析与实地调查相结合的方法，综合分析了国内外植被保护及植被恢复理论的研究现状，对青藏铁路建设高原植被

4、影响、植被恢复效果及植被恢复措施有效性进行研究。论文主要研究内容如下：1通过资料查询，研究分析国内外植被恢复理论知识、植被恢复技术方法的研究进展。2通过查询文献资料、实地调查等方式，对青藏铁路工程的植被影响、植被恢复措施及效果进行回顾性分析评价。3在对青藏铁路植被影响、植被恢复措施及植被恢复效果分析的基础上，运用3S技术和实地调查相结合的方式，对青藏铁路运营初期全线、重点区域的景观特征、植被种类、植被群落、群落多样性进行动态变化分析，研究青藏铁路运营初期沿线植被总体变化趋势及植被恢复效果，并对恢复效果进行评价。4在调查和评价过程中，对优

5、良的植被恢复种类及植被恢复措施予以推广，对植被恢复的遗留问题及潜在生态环境问题，提出科学、实用的补救措施，对已实施但仍不完善的措施提出改进建议。2国内外研究进展2.1植被恢复技术研究最早有记载的边坡生态恢复应用出现在1591年的中国，由于黄河患乱，我国就利用边坡植被恢复技术保护黄河河岸。20世纪30年代，这门生物技术被引入欧美国家，尤其是中欧国家，如德国、奥地利、阿尔卑斯山地区。近代以来，随着欧美各国发达的经济，植被恢复技术在欧美得到了迅速发展，并且主导着世界植被恢复等生态恢复的研究和应用。在英国，这个方法始于40年代末，用于陆地景观的

6、稳定、堤岸和交通线路边坡的保护等。在北美，边坡生态恢复技术运用的历史最早可以追溯到1926年，而且承袭了欧洲的经验，主要致力于与农林业活动和道路建筑有关的侵蚀控制。从20世纪二三十年代[11-13]，美国等西方发达国家就开始在公路建设中实施植被恢复。如1936年，美国在Angelescrest公路建设中，应用生态恢复技术治理路基边坡；在1943年和1944年，莫瑞士等在公路路基边坡进行了植草试验，通过不同草种及草种组合在不同的时间进行小区试验来探讨建植草皮的方法。美国政府提倡高速公路植被地带宽度以公路两侧45到100米为宜，有选择地种植

7、花草、灌木、乔木，使其视野由低到高延展，这样不仅起到生态保护作用，而且也不对行车视线造成影响。五十年代后期，随着公众对公路建设所引起的生态影响越来越重视，美国政府开始以立法的形式要求所有新修公路都要进行绿化措施。于此同时，机械喷播技术也开始萌芽，1953年菲恩公司率先研究出喷播机。从20世纪60年代开始，欧洲发达国家也开始大规模的进行高速公路建设，喷播技术等为代表的生态绿化技术也得到了长足的发展，在防止土壤侵蚀、稳定边坡和恢复植被方面发挥了重要作用。2.2植被恢复理论研究我国早期过分追求绿化效果和绿化速度，使得植被恢复脱离科学依据。这种

8、强调短期效益，忽视长期效果的的植被恢复方法，直接导致了许多恢复植被一年绿,两年黄,三年枯,四年死的现场发生，甚至导致了很多绿色沙漠的形成。近年来，随着生态学，环境学，景观学理论的发展，在应用演替理论、生态位