天津港物流网络构建研究

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1、天津港物流网络构建研究第1章绪论1.1论文研究背景和意义港口是国民经济的基础，我国拥有1.8万公里海岸线，11万公里内河航道，承担着我国绝大部分的内贸货物运输和外贸货物运输，我国是世界上拥有亿吨港口最多的国家，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量连续位居世界首位。港口的发展与区域经济的发展相互影响，一方面，港口能有效促进区域经济合作与发展，为区域经济的发展提供新的机遇，同时还是连接区域内城乡间的桥梁和纽带，对于促进城乡的交流和发展具有很强的推动力；另一方面区域经济的发展会促进港口的发展，使港口的基础设施和功能逐渐完善，随着城市

2、经济带的出现，城市之间、区域之间、省际乃至国际之间的合作将不断扩大，由此逐步形成各自的港口竞争优势，港口之间的合作也逐渐向群体化、网络化发展，这是开展现代物流服务的必然趋势。按照国家积极推进十二五交通运输发展的规划，要推动港口功能拓展，发挥港口在综合运输体系中的枢纽作用，提升对腹地经济社会发展的综合服务能力，加强港口集疏运体系建设，强化各种运输方式的衔接，提升港口辐射范围和有效带动空间。目前，我国港口的发展取得了明显的成绩，截止2012年底，我国亿吨以上港口增至29个，规模以上港口共完成货物吞吐量97.4亿吨，拥有亿吨

3、以上港口数量和港口货物吞吐量继续保持世界首位。但是，港口被政府GDP政绩捆绑情况日益严重，许多港口货源能力己经饱和，但还依然投资发展港口规模，投资和吞吐量成为港口的政绩，过度投资和吞吐量数字做假已逐步出现，2013年上半年曹妃甸过度投资，面临破产问题被曝光，港口规模的发展已趋向瓶颈。同时，世界著名港口的发展经验及我国沿海主要港口跨越式发展实践都表明了全球先进港口正向第四代港口迈进，港口物流网络作为第四代港口的理论基础尚待相应的总结和研究。1.2国内外研究现状1.2.1国外研究现状港口物流所包含的内容较为丰富，包含供应链

4、、物流、腹地理论等，国外学者对港口的相关研究较多，也取得了相当的理论成果和实际价值。Gilbertr.Yochum和Vinodb.Agar和VinodB.Agarval[5](2011)先分析了主要港口对区域经济的影响作用，采用新的科技方法，并以汉普顿港为例进行了研究分析。第2章港口物流网络相关理论概述2.1物流概述物流在发展过程中经历了从传统物流向现代化物流发展的过程，供应链、物流网络、精益物流和逆向物流等都是现代物流的不同表现形式。供应链是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，产品的生产和流通过程中所涉及

5、的原材料供应商、生产商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络，即由物料获取、物料加工并将成品送到用户手中这一过程所涉及的企业和企业部门组成的一个网络。从原材料的供应开始，经过供应链中不同企业的制造加工、组装、分销等过程直到最终客户，它不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业带来收益。物流网络是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成的，包括由执行物流运动使命的线路和执行物流停顿使命的节点两种基本元素所组成。物流节点的种类很多，

6、在不同线路上节点的名称也各异，多级物流网络的构成离不开物流节点的支撑。物流线路广义指所有可以行使和航行的陆上、水上、空中路线，狭义仅指已经开辟的，可以按规定进行物流经营的路线和航线。物流线路有以下几种类型：铁路线路、公路线路、海运线路、空运线路。2.2港口概述根据物流网络的定义，腹地物流网络可描述为由众多港口腹地物流节点和许多区域起运港口物流节点组成的，并由众多物流线路连接的物流网络。狭义上看，某一港口当然会认为腹地物流网络是由众多腹地物流节点和本港口节点组成的，但在我国港口大幅发展的今天，某一港口与众多腹地物流节点间

7、无法做到成本最优，而区域内往往有更优成本的港口存在，因此，腹地物流网络更应从广义上定义，是由众多港口腹地节点和许多区域起运港口节点所组成的。港口腹地物流还包含着四个重要的概念，即区域港口群、港城一体化、物流园区和无水港。区域港口群是为腹地提供运输服务，在发展规模与性质上既相互制约又相互补充，在地域上彼此相邻或相近的一组港口的空间组合，在同一港口空间组合中的所有港口称为区域港口群。港城一体化是港口和腹地城市之间存在着互为依托、相辅相成、共同发展的关系，港口是城市发展的引擎，腹地城市是港口发展的动力依托，在区域一体化格局下

8、，新的港城关系要求港口和腹地之间具有高度的协同性、整合度和一体化。物流园区是物流园区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。第3章天津港物流网络分析.........163.1天津港物流网络现状分析......