基于主体意识的城市化动力机制的研究论文

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1、基于主体意识的城市化动力机制的研究论文摘要现有城市化动力机制研究侧重于在宏观层面探讨经济发展和城市化的关系，往往难以揭示和反映两者间的作用机理、方式和途径。本文提出“城市行为者”的概念，认为城市化是城市行为者——居民、企业和政府空间行为的结果。而企业是我国现阶段城市化的行为主体，但政府对企业行为以及城市化进程的影响依然很大。关键词城市化动力机制城市行为者企业一、引言现有的城市化研究均基于这样一种认识：经济发展是城市化的基本动力，城市化是建构在经济发展过程中的空间过程；空间是经济发展所必需的因素，城市化对经济发展的速度、质量、规模等都有积极的影响作用。概而言之，经济发展和城市化

2、存在相互依赖、相互作用的关系。但传统研究对两者间的作用途径、机理、方式、程度都鲜有明确的阐释。现有的各层次空间规划均涵盖经济和空间两大板块的内容，并贯穿规划的始终.freelann)在世界城市体系假说中，将城市拥有的跨国公司总部的数量作为衡量其等级地位的重要标志。美国的西雅图近年之所以引人瞩目，就是因为它聚集了微软、波音这些世界著名的大企业。因此，企业的迁移和投资行为对相关城市在区域经济发展和城市体系中的地位具有举足轻重的影响。（二）对城市规模的影响早在上世纪60年代，普雷德(A.Pred)就提出了反映企业与城市增长内在机制的“循环累计增长模型”，其核心是乘数效应：当一个工厂

3、建立，一个产业空间随之形成。这个产业空间吸引了一定的就业人口（刘易斯的城乡人口转移机制理论已论证了这一开始的可能性和必然性），由于这些人口物质及精神生活的需要，一个消费空间便相应形成。这一消费空间促使新的企业如商店的出现，于是壮大了产业空间。扩大了的产业空间又吸引了新的就业人口，进而形成更大的消费空间，……如此循环，城市规模便不断扩张了。同时，普雷德还提出，由于产业扩张引起对创新活动的刺激，从而出现新的发明，进而促进新产业的出现和产业扩张，这就构成产业方面持续增长的循环。这一循环同时也促进了产业空间—消费空间的增长循环。（三）对城市空间结构的影响企业区位迁移、投资行为对城市空

4、间结构的影响已有较多研究2，这里将着重讨论企业运输行为对城市空间结构的效应。运输行为包含两方面的内容：一是交通方式，二是联系方向。交通方式的进化过程一向被视为影响城市内部空间结构和外部具体形态的重要因素。考察早期工业化国家所经历的过程，交通方式的每一次变革都带来区域、城市空间形态的显著变化3。但就某一企业而言，在特定的区位范围内，在一定的社会发展时期，交通方式的选择范围是十分狭小的，其对城市空间结构的影响亦十分有限。而联系方向则是企业运输行为影响城市发展的主要方面。城市发展的动力是为城市以外地区提供产品和服务，城市发展离不开与城市以外区域的相互联系，包括经济、政治、社会、文化

5、联系，经济联系应该是最基本的联系。但在计划经济体制下，政治和行政上的联系在很大程度上会连带、吸引其它方面的联系。在迄今为止的社会条件下，对外经济联系通过物流、人流、资金流、信息流的形式得以实现，这四种流的流量、流向有很高的相关性。目前以有形物流和人流对城市发展的影响最为直接。资金流、信息流的重要性在日益增加，但在一定程度上也要转化为物流和人流。企业是区域经济活动的主体，也是城市对外经济联系的主体，因此企业运输行为构成城市与外部联系的主要手段。有学者认为，在非物质空间和近于理智的人类活动条件下，城市空间结构将受到主要经济联系方向的牵引：城市的实体地域会沿着它的对外联系方向而延伸

6、；当几个方向的引力不均衡时，城市会偏重于主要对外联系方向发展4。因此，企业运输行为对城市空间结构具有直接的作用和影响。企业运输行为变化将导致城市经济联系方向的变化，继而引起城市空间发展方向的调整。五、结语经济发展是城市化的根本动力，但现有研究侧重于从宏观层面探讨城市化动力机制，往往难以揭示经济发展和城市化的作用机理、途径和方式。本文提出了“城市行为者”概念，认为城市化是城市行为者——居民、企业和政府空间行为的结果。而企业是我国现阶段城市化的行为主体，但政府对企业行为以及城市化进程的影响仍然很大。有关这个问题还需要作进一步的深入探索，如：如何进一步突出企业的主体地位，真正立足于

7、企业的发展需要，按照“经济区域”的原则来组织区域的城市化进程；如何在突出企业的同时，兼顾其它行为者的发展需求，并且把企业的发展纳入区域城市化发展目标之下，避免企业“追逐利润”的天性损害区域的整体利益，等等。