港口物流与区域经济的互动分析

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1、港口物流与区域经济的互动分析[摘要]港口物流与区域经济之间存在着很高的关联度。港口物流的发展离不开区域经济的带动，港口物流与区域经济互为依托、相互促进，港口物流的发展离不开区域经济的带动，而区域经济的发展也离不开港口物流的贡献。大连在东北地区的地位极其重要，发展港口物流业具有先天的优势。但目前大连港口和区域经济互动还存在一些问题，包括集群化发展程度不高、产能资源配比不合理以及缺乏开放性等，必须引以重视并加以解决。中国1/vie　　[关键词]港口物流；区域经济；大连；问题；互动　　[中图分类号]F420[文献标识码]B　　引言　　港口物流与区域经济发展互为依托、相辅相成。一

2、方面，港口物流的发展，既可以增加就业岗位和财政税收，又能改善投资环境，带动贸易、金融、保险、口岸等一系列相关产业的发展，从而为区域经济发展提供动力。另一方面，区域经济的发展，为港口物流增加了发展后劲，而城市完善的交通基础设施，也为港口物流的规模化发展创造了条件。本文以大连港为例，分析了港口物流与区域经济的互动关系，期望能给此类相关课题研究者以启发。　　一、大连经济在东北地区中的地位　　大连经济在东北地区处于龙头地位，多年前就一直领跑于整个东北的经济。大连因其令人瞩目的发展成就，被誉为“北方明珠”，并被国务院列为计划单列市。从地区生产总值来看，2016年大连地区生产总值总量

3、为8234.2亿元，全省为27235亿元，大连约占全省GDP总量的三分之一。大连不仅在辽宁省处于第一的位置，在整个东北地区也处于第一，领先于第二名辽宁（7644亿元）、第三名哈尔滨（6270亿元）以及第四名长春（5860亿元）。从地区生产总值增长率来看，大连2016年GDP增长率为6.5%，在辽宁省中排名第一，东北地区中也居于前列。虽然低于全国6.7%的平均水平，与山东、江苏、浙江等经济发达地区也差距不小，但近年来东北地区经济遭遇了断崖式下跌，很多城市GDP增长率均为负数，大连能达到6.5%的增长率已为不易。从产业结构来看，整个东北地区产业以重工业为主，而大连近年来加快了

4、经济转型升级步伐，发展了一批创新型产业和战略性新兴产业，新能源、新材料等十大新兴产业已初见成效，逐渐摆脱了重工业的依赖，经济向好趋势明显，为东北地区其他城市转型升级提供了范本和经验。此外，大连的人均收入水平也明显高于东北的其他城市。　　二、大连发展港口物流产业的优势　　作为一个沿海开放城市，大连发展物流业具有一些独特的优势，这些优势既包括自然条件优势，如地理位置优越、港口自然资源好，又包括由于历史和后天累积形成的优势，如工业基础雄厚等，主要表现在：　　（一）地理位置　　大连具有独特的区位优势。首先，从国际来看，大�B处于东北亚核心位置，北望俄罗斯，东临韩国、日本，且距韩国

5、首都首尔、日本首都东京处于2小时飞行圈。近年来，大连的国际影响力不断提升，随着夏季达沃斯会议会址大连召开，有越来越多的国际目光投向这座城市。其次，从国内来看，大连既是东北的门户，也是京津的门户，由于其重要的地理位置，自古以来便是兵家必争的军事重地。大连三面临海，有着悠长的海岸线，西北靠渤海湾，东南临黄海，南边与山东半岛隔海相望，北边则是辽阔的东北平原。　　（二）港口优势　　大连港于1899年建港，拥有百多年的历史。大连港具有天然的建港条件，港阔水深，冬季不冻。大连港目前已与大多数国家和地区保持了海运往来关系，集装箱国际航线已经多达75条。2015年，大连港实现货物总吞吐量

6、3.36亿吨，2016年大连港完成货物吞吐量3.55亿吨，均位于全国和世界的前列。大连港口泊位众多，可停靠30万吨级油品码头和30万吨级矿石码头，在国内港口城市中并不多见。大连港经济腹地辽阔，包括东北地区、内蒙古大片的区域。大连港口集疏运体系十分发达，铁路方面，境内哈大铁路贯穿整个东北，四通八达，并通过西伯利亚大铁路，直接通往俄罗斯远东地区；公路方面，沈大高速公路与国家公路网络相连接；空路方面，大连机场与国内大部分城市通航，并开辟了多条国际航班，与国际上主要城市均有航班往来。随着“一带一路”国家战略的深入实施，大连港作为“一带一路”关键节点，在开展对外经贸合作、互动交流方

7、面发挥了重要作用。　　（三）工业基础　　大连工业起步较早，与其他城市相比，工业基础良好。十九世纪八九十年代，大连近代工业便开始有了雏形，一批船厂、锅炉厂、电灯场相继建成，成为继上海、武汉、天津之后，中国第四个建立起近代工业的城市，为新中国的诞生和社会主义初级阶段建设，提供了源源不断的支撑。建国之后，随着国家在东北的战略布局，大连的重工业步得到了进一加强。大连拥有石油化工、装备制造、造船、电子信息等传统优势产业，近年来，大连加大传统产业的升级改造步伐，几大传统优势产业向集群化、精细化方向发展。同时，集成电路、智能装备、生物医药、