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1、公路路基红粘土改良土施工的技术.freel/h左右碾压土路基进行实验可知,30cm厚度改良土的松铺厚度有较低的压实指标,再综合考虑20T振动压路机,其施工时的改良土松铺厚度最好取25cm,这样可以达到路基层的最大压实度,所以施工中应选择25cm为最佳松铺厚度。3.3拌和遍数合理的拌和遍数为拌和均匀性提供了可靠依据,它是相当重要的施工参数。拌和遍数与改良土掺和料的掺量关系曲线上图为拌和遍数与改良土掺和料的掺量关系曲线图,由图可知,在路拌机以2.5km/h左右的速度走行时,各检测点从上而下的含灰率差在拌和3遍后低于0.3%,而差值在拌和4遍后低于0.
2、2%,均符合施工要求的拌和均匀性,因此,为保证拌和的均匀性要求,路拌机拌和遍数最好为3或4遍。3.4碾压速度和遍数路基土与路面材料密实度会受到压路机碾压速度与遍数的影响是实际施工中就可发现的,碾压遍数在碾压速度过快时就必须增加才能满足施工要求的碾压材料密实度。即合理适当的碾压速度是减少碾压时间并提高施工效率的重要举措和必要方法。3.5压实机械的选择根据压实原理的不同可将压路机分为静压式、冲击式及振动式等不同类型,公路工程施工中较为常用的为振动式与静压式压路机,它们对被压实材料施加的力影响压实过程及效果。不同类型的压路机各有优劣势,振动式压路机速度
3、快且效率高,但对于细粒土碾压的平整度较差,而静压式压路机速度慢且效率低,适用于各种材料与结构的碾压,可满足压实度及平整度,如将两种压路机的优势综合,则可大大提高施工效率。故根据路基材料的不同,结合不同类型的压实机械进行综合运用,不仅可有效提高施工效率,还能为压实质量提供有力保障,减少返工率。因此,压实机的选择相当重要,很大程度上影响着路堤压实效果,而不同类型的压实机械适合的路基填料也有不同种类。对于改良土来说,其粘结性能好、内摩阻力大且含水量高,所以需要适当增大其密实度,同时将多余水分与空气排除,并且需要的压实作用力较大且压实时间较长,选择凸块式
4、与轮胎式压路机机械组合为最佳。选用压路机时需要考虑的必要因素之一为路基材料的抗压强度。若路基材料在终压时所承受的压力能控制在其抗压强度的80%-90%,则可得到最佳的压实效果。故在确定压路机机型而压路机单位压力不符时,应合理控制碾压遍数来调整压实效果。4、结论分析综上所述,公路路基的红粘土改良土施工工艺可确定如下:①最好将碾压含水量多加2%,即控制在22%-26%范围内,而摊铺前应遵循“稍高勿低”原则对改良土含水量进行控制并组织施工。②在碾压上层时,可用16t轮胎压路机碾压并增加表层混合料的密实性,以达到顶面平整度的要求。而在碾压下层时,可用15
5、t-18t三轮压路机代替轮胎压路机并增加2遍的静压。③综合实验实际结果,若用20T振动式压路机进行压实则,为达到路基层的最大压实度,在施工中应选择25cm为最佳松铺厚度,最佳碾压遍数宜为6或7遍,而在碾压遍数取值6或7时,为路基层压实度达到最大,现场碾压速度最佳为2.5km/h。④在路拌机以2.5km/h左右的速度行走时为满足拌和均匀性要求,路拌机拌和遍数最好为3或4遍。⑤根据实际施工情况所需并综合考虑路基材料的抗压强度,路基红粘土改良土施工中选择凸块式与轮胎式压路机机械组合为最佳。右的速度走行时,各检测点从上而下的含灰率差在拌和3遍后低于0.3
6、%,而差值在拌和4遍后低于0.2%,均符合施工要求的拌和均匀性,因此,为保证拌和的均匀性要求,路拌机拌和遍数最好为3或4遍。3.4碾压速度和遍数路基土与路面材料密实度会受到压路机碾压速度与遍数的影响是实际施工中就可发现的,碾压遍数在碾压速度过快时就必须增加才能满足施工要求的碾压材料密实度。即合理适当的碾压速度是减少碾压时间并提高施工效率的重要举措和必要方法。3.5压实机械的选择根据压实原理的不同可将压路机分为静压式、冲击式及振动式等不同类型,公路工程施工中较为常用的为振动式与静压式压路机,它们对被压实材料施加的力影响压实过程及效果。不同类型的压路
7、机各有优劣势,振动式压路机速度快且效率高,但对于细粒土碾压的平整度较差,而静压式压路机速度慢且效率低,适用于各种材料与结构的碾压,可满足压实度及平整度,如将两种压路机的优势综合,则可大大提高施工效率。故根据路基材料的不同,结合不同类型的压实机械进行综合运用,不仅可有效提高施工效率,还能为压实质量提供有力保障,减少返工率。因此,压实机的选择相当重要,很大程度上影响着路堤压实效果,而不同类型的压实机械适合的路基填料也有不同种类。对于改良土来说,其粘结性能好、内摩阻力大且含水量高,所以需要适当增大其密实度,同时将多余水分与空气排除,并且需要的压实作用力
8、较大且压实时间较长,选择凸块式与轮胎式压路机机械组合为最佳。选用压路机时需要考虑的必要因素之一为路基材料的抗压强度。若路基材料在终压时所
