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时间:2018-07-07
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1、地铁供电系统运行检修模式的探讨[摘要]供�系统是地铁运行的主要动力来源,随着地铁运营时间的增加,供电系统不可避免的会出现电缆线路故障、继电器误动作等故障,不仅影响地铁的正常运行,严重情况下还会引发重大安全事故。定期进行供电系统的运行检修,能够及时发现潜在的安全隐患和故障,从而将损失降到最低,保障地铁行车安全。中国1/vie [关键词]地铁;供电系统;故障问题;运行检修 中图分类号:TN153文献标识码:A:1009-914X(2017)03-0396-02 引言:地铁供电系统是一个相对系统化和复杂化的工程,主要分为牵引供电系统、低压电力系统、杂散系统
2、等部分,其中牵引供电的作用是为电力机车提供电源,而低压供电系统的作用是为地铁照明、通风、给排水等提供电源。文章结合实际工作经验,对供电系统的运行检修模式进行了论述,并辩证分析了运行检修模式的优缺点。 一、地铁供电系统简述 昆明地铁供电系统均采用集中供电方式,牵引、降压混合形式,交流110kV、35kV、400V三级电压制式,牵引供电采用直流750V。地铁用电与一般的民用和工业用电不同,考虑到地铁供电的安全性,需要设立相互独立的不同电源进行单独供电,即双电源供电。这样一来,即便是一路电源发生故障而断电,另一路也能够为地铁运行提供所需的电力。 二、昆明地
3、铁供电生产构架设置及维保范围 下设有综合技术室、变电运行车间、变电检修车间、低压及蓄电池检修车间。由于昆明地铁运营有限公司将所有专业蓄电池集中管理,由供电中心负责对所有蓄电池进行核容试验的特殊性,特设有低压及蓄电池车间。供电中心,负责对昆明地铁供电系统设备(除接触轨)的运行管理、设备检修、质量控制及故障处理。具体三个生产车间的责任划分如图1: 变电运行车间:负责对变电设备的日常巡视,清扫维护及设备管理。同时,在公司中承担由轨行区施工地线接挂的任务,变电所及场段内开关的倒闸操作,变电所范围内施工的配合和施工安全措施的布置工作。由于昆明地铁采用750V接触
4、轨供电方式,涉及进入轨行区施工均需要接挂地线,此工作量是长期、巨大且必要的。该车间因变电所的人员值守、巡检及施工配合等工作,配置有大量人员。 变电检修车间:负责对变电设备进行验收,计划维修、试验,故障维修,功能性测试等工作。昆明地铁除110kV设备外,均采用自主维修,设备分布范围广、种类多,维护工作量较大,同时由于供电系统故障后造成的影响较大,可能直接对行车造成影响。该车间对人员技能要求较高,尤其是故障抢修,承担的施工和抢修压力较大。 低压及蓄电池检修车间:负责对400V变电设备,馈线电缆,下级双切电源箱和运营公司各专业蓄电池进行核容试验。该车间的工作
5、难度在于与下级各用电专业接口较多,施工交叉、配合多,蓄电池数量巨大,核容试压时间长,工作重复、枯燥。 三、地铁供电系统的运行检修模式 1、巡视 通过全线巡视,一方面能够实时掌握地铁供电系统各变电设备的运行情况;另一方面也能够及时发现异常状况或安全隐患,并通过技术手段消除故障。 2、维护 变电设备在日常运行中,由于静电作用吸附许多灰尘、油污,不仅影响变电设备的工作性能,还会引发设备短路等故障。除此之外,地铁运行过程中产生的剧烈震动,也有可能导致设备零件出现松散或接触不良等情况。通过日常的保养维护,可以清除附着在变电设备表面上的灰尘、油污,或是将松动
6、的零部件进行加固。 3、计划性试验 分别对供电系统中不同的变电设备进行简单的功能测试、试验,找出变电设备运行过程中可能出现的各种故障性问题,或设备运行状态的变化趋势,从而判别设备目前的状态、性能。制定相应的故障预防和应急预案,在后期出现类似问题时,可以第一时间启动应急措施,从而将损失降到最低。 4、故障抢修 一旦地铁供电系统在使用过程中出现故障问题,必须要尽快确定故障源,并且借助于专业化的诊断仪器,对故障发生位置、损失情况进行综合评估,尽快顺利的排除故障(图2)。 昆明地铁目前采用的维修方式为状态维修,因为其不仅适应现代化设备的技术发展,而且能最
7、大程度延长设备使用寿命。昆明地铁设备采用巡视检修、计划维修和突发性故障维修三种维护方法相结合的方式。 变电运行车间按供电分区进行班组设置,按有人值守或日常巡检24小时对变电所范围内设备进行数据抄录,巡视检查,发现设备存在异常情况及时上报电力调度、变电检修,变电检修接报故障后,赶赴现场对异常设备进行处置。运行如发现低压及蓄电池变电检修车间管辖范围内设备故障,则由其车间赶赴现场对设备进行处置。 夜间,运行车间夜班人员参与公司轨行区挂拆地线,施工安全措施布置、拆除,完成年度计划内设备清扫保养。两个检修车间按年度生产计划,完成对设备的计划性检修、试验,以及配合
8、其他专业完成设计变电设备状态变更的施工工作。 变电运行及变电检修
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