基于cfd标准马自达赛车的车翼界面特性的研究英文翻译

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1、外文文献译文基于CFD标准马自达赛车的车翼截面特性的研究W.Kieffer，S.Moujaes，N.Armbya摘要有关参加过主要赛事的赛车的空气动力学的特征，国际对此已做过大量的研究。因为赛车运动的竞争性，这方面研究常常推陈出新。经营小联盟赛车运动的队伍没有主要赛事的筹资渠道来筹集资金去做空气动力学的研究。为了尽力提供给参加小联盟的标准马自达赛车运动的队伍，这项研究的进行是使用Star-CD、CFD技术，对标准马自达赛车不同攻角时前翼和尾翼处气流，以及前翼处地面影响进行湍流仿真（使用k-ε模型）。实验仿真结果以图片给出，显示了压力和速度分布，以及不同情况下的上升系数Cl和牵

2、引系数Cd。这些图片数据表明地面对Cl有显著的影响，攻角对上升系数和水平系数有重要的影响，也表明水平角度时，则出现阻碍现象。可以得出结论：根据试验有效性这个信息对提高改善标准马自达赛车的操纵是值得的。关键词:CFD，翼型，马自达赛车，k-ε湍流模型1．序言图1标准马自达赛车空气动力学的的发展，源自于在赛车运动的高度竞争环境下的研究，被作为赛车团队或生产厂家的竞争优势。任何拥有这一优势的团队，都不愿意同他们的竞争者分享。因此，工业或者运动方面的多数研究都不会公布，而被公布的研究要么是普通的类型，要么是由于规则改变或者其他技术的发展而不再有竞争力的交通工具。第18页共18页外文文

3、献译文文献【1】的成果包括对二维车翼截面绕流的理论基础和三维理论的应用，文献【2】调查了低于声速条件下的升降机机翼的设计与影响。Liebeck也调查盖尼式襟翼的影响，即位于机翼边缘正弦线上的平板，并对机翼附近流体的力学特征有影响[3],也扩充了Abbott出于种种目的而发展出他自己的一系列机翼。一部分他的工作涉及升降机翼型，而且在低雷诺数条件下[4].他在兰利式水管进行测试不同盖尼式襟翼构造的车翼直观的观察盖尼式襟翼附近的流场。可以发现Liebeck理论建立的流场通常被文献【5】所考虑的不同盖尼式襟翼的几何尺寸证实。Liebeck的研究调查了两辆同时行驶的一般赛车的车翼/车身

4、的相互作用。他们当时结合三维计算机仿真技术同风洞实验中赛车空气动力学发展（1994）[6]，对二维的机翼在地面效应进行实验和计算研究[7]，并且在卫奇塔州立大学榉木纪念馆对各种的翼型构造进行低速风洞实验。正如上述文献回顾，已经公布的赛车业的研究是基于一般的形状或陈旧设备。研究的是那些参加国际重要赛事的赛车，而从研究中获得了非常大的价值回报。这项研究的意义在于它为当前合法经营业余和小联盟赛车且缺乏这方面信息的这一特殊群体，提供了空气动力学特性的信息。本论文的题目是标准马自达赛车的车翼截面特征的研究。研究两个车翼（前翼和尾翼）剖面，攻角，以及车翼上升和水平特性。本文研究大雷诺数湍

5、流，采用k-ε模型对标准马自达赛车进行数值模拟，研究前翼和尾翼不同攻角时的空气动力学影响。考虑前翼的地面效应，赛车前翼将会有新的结果。2．标准马自达的基本描述图2前翼的横截面第18页共18页外文文献译文图3尾翼的横截面标准马自达赛车是低成本低水平的设计，强调驾驶员的发展。因此，机壳，车身和发动机的设计是禁止改变。图1展示的是一辆标准马自达赛车。这辆特别的赛车属于加利福尼亚的子弹赛车圣克利门蒂团队。它只有一个单座，车轮裸露，且配备赛跑圆滑胎。一个稍微修改的马自达13Brotary发动机与一个5速的拥有明确齿轮啮合率的变速驱动桥连接。冷却空气沿着水油冷却器指定管径大小的管道进出。

6、车身是一个无地面效应的平板，平板上有前后翼。美国赛车俱乐部公司2002年规定，限制车翼计划表和横截面图，而这些应该由制造商提供。攻角可取最大为16度，攻角的测量是从车翼中心部分的顶端端到后缘的顶端。这是背离常规的，实际参考的空气动力学攻角是从前缘的中心到后缘中心。美国赛车俱乐部公司使用的方法测量起来更加简单快速，可以在赛车道上使用简单工具，确保遵守规则。本研究采用美国赛车俱乐部公司的测量方法，所以结果可以直接应用到赛车上。3．车翼的物理特性一个标准马自达的前翼是单个单元组态，包括两个部分，玻璃纤维鼻两边各一个。每个车翼剖面的固定端有攻角调节器，外侧端有泄漏板。前翼的翼长为15

7、英寸。它被安装距前沿中心地面以上5.5英寸，在有地面效应的距离之内。模拟考虑了攻角，赛车前翼处地面对上升和牵引的影响，以及后翼攻角的影响。前翼的剖面图如图2所示。图中角尺寸不同于美国赛车俱乐部公司和标准空气动力学所规定的攻角。根据前翼的角尺寸和标准空气特性，前翼在速度80Miles/h时雷诺数为，在速度130Miles/h时雷诺数为。尾翼剖面图如图3所示。它是单个单元设计，在中心有两个支持支柱，在末端有泄漏板。用攻角调节器作为提供支持的部件。尾翼的翼长为17.75英寸（美国赛车俱乐部公司）。尾翼安装在机