铜山联络线工程施工调查报告

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1、新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅱ施工调查报告中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽相关工程项目经理部二○一三年十月二日-29-目录一、工程概况-1-1、工程概述-1-2、主要技术标准-2-3、主要工程数量-3-二、现场调查情况-6-1、地形、地貌-6-2、工程地质、水文地质-6-3、气候、气象-6-4、交通运输条件-7-5、水、电、通信、燃料-7-6、物资供应-8-7、施工机具设备-10-8、劳务-10-9、用地和拆迁-11-10、工程造价资料-11-11、风俗民情-12-12、生活、卫生-12-13、环保-12-14、设计、建设、监理、工程造价-13-15、主要重点

2、及难点-13-三、施工组织方案建议-14-1、项目机构设置建议方案-14-2、总工期及主要节点工期目标规划-15-3、施工任务划分建议-16-4、临时工程与施工总平面布置方案建议-16-5、主要施工方案建议-19--29-新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅱ施工调查报告根据《中铁十局集团有限公司施工技术管理办法》（中铁十工【2011】317号）文件第五章相关条款要求，公司总经理带领副总经理、总工程师组织各职能部门于2013年9月28-9月30日对新建郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程Ⅱ标段施工范围展了开工前的施工技术调查工作，之后由公司工程技术部、安全质量部、物资设

3、备部、计量合同部等部门整理后汇总编制成施工调查报告，作为编制《郑徐客专引入徐州枢纽铜山联络线工程前期策划方案》的依据。一、工程概况1、工程概述郑徐客专引入徐州枢纽相关工程，均在江苏省境内，主要包括三部分：铜山联络线、徐州至大湖客车联络线及徐州东站有关工程。我局中标Ⅱ标段，为铜山联络线工程，主要包括铜山上下行联络线以及因此引起的陇海线改线、夹河寨牵出线改线、丰裕集团货物线改移、徐州第二煤场专用线改移、铜山大机段及存车线还建、铜山信号楼还建等工程。铜山下行联络线长8.613公里，自郑徐客专正线DK332+400出岔，在范围穿越了大彭镇中心中学及徐州市非金属材料有限公司；依次跨越大寨河及改线G

4、310、既有G310、以门式墩（上部三跨32米连续梁）上跨郑徐客专正线、跨越夹孟疏解线、夹河寨牵出线改线、上跨陇海正线至陇海线北侧，之后往东依次上跨杨铜联络线、夹孟疏解线，最后线路穿越小刘庄，跨越废黄河，在铜山站东端上跨陇海上行线改线及三环西路后与既有陇海上行线改线侧向衔接。铜山上行联络线长8.307公里，位于郑徐客专右侧，其走向及跨越线路情况与铜山联络线下行线一致（除不跨越郑徐客专以外）。陇海线改线长2.523km。-29-夹河寨牵出线改线长度1.035km。本标段桥梁4座。其中特大桥3座，共计7752延长米（单线10.479km），包括的特殊孔跨有：40+72+40单线连续梁2处、3

5、2+32+32连续梁1处、40+64+40双线连续梁1处、20+22+22+20钢构连续梁1处，门式墩钢构（钢盖梁）14处；中桥1座，为20+22+22+20钢构连续梁结构，计95.2延长米；新建及接长涵洞149.3横延米。简支T型梁223孔，其中24m梁22孔，32m梁200孔,30m梁1孔(单线T梁合计300孔，其中24m梁27孔，32m梁271孔，30m梁2孔)路基工程主要为联络线1#与2#特大桥之间、陇海上行线改线，夹河寨牵出线改线的地基处理及土石方工程，共计约40万方（包括挖方5.3万立方）。标段范围内路基主要位于软弱地层，地基基础为软弱、软土地段，采取旋喷桩或水泥砂浆桩等两种

6、方式进行处理，范围内共设计不良地基处理工点3处，分别为：牵出线改移QGDK0+000-QGDK1+035、铜山联络线K229+006-K231+560、陇海线改线段K231+856-K233+881。标段全部为有碴轨道，正线铺轨16.535公里，站线铺轨6.134公里，共9组道岔。三电迁改主要为路内外通信、路内外电力、给排水等迁改项目。2、主要技术标准（1）铁路等级：国家I级（2）联络线线数目：双线（3）速度目标值：联络线160km/h。陇海线改线：160km/h。（4）最小曲线半径：上行联络线，1800m；下行联络线，1600m；陇海上行改线，1600m；（5）限制坡度：上行联络线，2

7、5‰；下行联络线，25‰；-29-陇海上行改线，2.6‰；3、主要工程数量本段主要工程数量汇总见表2-1。表2-1主要工程数量汇总表序号名称单位工程数量一拆迁及征地费用铺轨公里22.6691改移道路公里1.295二路基铺轨公里22.6691挖土方立方米535142借石填方立方米2077543级配碎石(砂砾石)立方米299034过渡段立方米129545AB组填料立方米860156路基附属工程铺轨公里22.669(1)混凝土及砌体圬工方