管线保护及应急预案

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1、杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段土建工程管线保护及应急预案编制：审核：审定：　　　　　上海市第二市政工程有限公司杭州地铁2号线一期工程建设一路站/建设三路站及6、7号盾构区间项目经理部二００八年十月10一、工程概况杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段沿市心北路走向，其中建设一路站处于市心北路横跨建设一路，建设三路站处于市心北路横跨建设三路。市心北路为城市主干道，地下管线众多，包括雨、污水管，上水管、燃气管、弱电(通信、电信)管线、强电(电力)管线等。计划纵向雨水管在围挡内改移，交叉口横向雨、污水管线在基坑范围内采取措施进行保护，其他管线均沿规划红线改

2、迁至车站结构外。在管线未完全迁出前需注意对管线进行保护(开样沟，将管线暴露出)，管线迁出后对距离车站结构较近的管线也需进行保护，制定应急措施，以确保人员和管线安全。二、管线保护总体方案2.1施工前期和围护结构施工主要应防止作业机械对管线的损伤，基坑开挖阶段主要应防止开挖引起地表沉降造成管线断裂、破损。2.2在施工前用人工沿导墙开挖探沟，在管线未完全迁改前用人工开挖导墙，避免机械开挖破坏管线。2.3在编制工程施工组织设计时，把保护地下管线工作列为施工组织设计的主要内容之一。2.4工程实施前，向有关管线单位提出监护的书面申请，请产权单位的专业人员到现场监护施

3、工。2.5工程实施前，把施工现场地下管线详细情况和制定的管线保护措施向现场技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，随即填写《管线交底卡》，并建立“10保护公用事业管线责任制”，明确各级人员的责任。2.6工程实施前，落实保护本工程地下管线的组织措施，委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工作，项目部、施工队和各班组设兼职管线保护负责人，组织成地下管线监护体系，严格按照经总公司审定批准的施工组织设计和经管线单位认定的保护地下管线技术措施的要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌。2.7工程实施前，对参与本工程施工的全体职工

4、（包括外包工）进行“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性”的宣传教育，组织职工学习管线安全知识，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。2.8工程实施前，对受施工影响的地下管线设置若干数量的沉降观测点，工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线单位提供观测点布置图与沉降观测资料。2.9成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性，研究施工中出现的新情况、新问题，及时采取措施完善保护方案。2.10施工过程中发现管线现状与交底内容、样沟资料不符或出现

5、直接危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。102.11施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制定应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防范于未然。2.12一旦发生管线损坏事故，立即上报建设单位和管线单位，并全力协助管线单位抢修。2.13对邻近的地下管线进行严密的沉降观测，发现沉降量达到报警值时，即对管线下地基作跟踪注浆，防止管线过量沉降。三、雨、污水管线保护措施在建设一路站和建设三路站基坑中间均有一根纵向雨水管，且有多条雨、污水管线横跨车站主体

6、结构，影响车站结构施工。因雨、污水管为自流管，如果其绕车站主体改移，则造成管道坡度太小，影响管道排洪、排污能力。建设一路设计车站标准段顶板顶面标高为+2.6m，现状横向共有四条管线，一根φ1000雨水管和三根污水管，管径分别为φ400、φ600和φ1000。雨水管管内底标高为+3.3m。横向三根污水管，其中最深的污水管管内底标高为+2.6m。建设三路设计车站标准段顶板顶面标高为+2.5m，现状横向各有一根φ1200雨水管和φ600污水管。雨水管管内底标高为+3.1m，污水管管内底标高为+2.4m。因此这两个车站顶板需要局部下沉，顶板上设置管廊，形成地下管

7、线通道。雨、污水管线改迁及保护具体见附图1--建设一路站雨、污水管线平面布置图，附图2--建设三路站雨、污水管线平面布置图。102.1横穿基坑的雨、污水管保护设计采用横穿管线位置局部顶板逆筑，并且在其上设置管廊的方法来处理横穿基坑的雨、污水管保护问题。在车站施工时，先施工逆筑部分车站顶板和管廊，在管廊达设计强度后将雨、污水管线迁入管廊位置，然后覆土。其中，建设一路由于不封交，所以在覆土后要进行道路施工，然后将建设一路的交通移至其上。2.2纵向雨水管保护建设一路站和建设三路站基坑中间均存在一根纵向φ800雨水管，均改迁至围场内施工便道上。建设三路站西侧存在

8、施工便道，因此向西侧迁改，建设一路站东侧存在施工便道，因此向东侧迁改。纵向雨水管