运用微机监测诊断信号设备故障

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1、运用微机监测诊断信号设备故障张世林（南宁铁路局南宁电务段，助理工程师，广西玉林537000）摘要：为及时准确地诊断信号设备故障，探索了运用微机监测诊断信号设备故障的一些方法，即根据信号设备运用中的实时参数、动作曲线、日报表等有关信息，观察参数和波形图的变化趋势，比较正常值与非正常值的关系，以正确判断运用中的信号设备是否发生故障，从而达到控制故障发生，确保行车安全的目的。关键词：微机监测；信号故障；诊断；实时参数；动作曲线.中图分类号：U284.91文献标识码：B文章编号：1006-8686（2010）04-0027-0

2、3信号故障与故障延时是反映信号设备安全运用的重要指标，如能有效地控制并减少设备故障的总量，故障延时总量就会随之减少。因此，及时准确地诊断并积极处理信号故障就显得十分必要。由于运用微机监测手段可以了解故障发生的原因、性质，并利于指导故障的处理，所以有必要探讨运用微机监测诊断信号设备故障的方法。不能锁闭，说明道岔密贴过紧，反映在动作曲线上会显示其锁闭值突增，在液压道岔的锁闭值>200W后，运用中的道岔就会出现不能锁闭情况。例如：2009年9月17日，兴业站15#/17#道岔反位不能锁闭。这是由于几天前台风大雨过后，道床没有

3、及时擦油，以及转辙机的溢流压力变化所造成的。在监测机上显示17#道岔分别在9月10日、11日、15日、16日出现4次难锁闭的曲线图。在由定位向反位转换过程中，总是在反位锁闭当中电机有空转的情况，只不过有时在8s或10s的时间内道岔能转换到底，而这恰好是反映道岔出现异常情况没有被发现，最终在17日3：37发生了道岔故障。这说明，微机监测的过程也要与外界的各种因素联系起来加以考虑，特别是当内外因素处于临界状态时，往往就是易出问题的时候，要更加注意各种征兆现象的出现，提前加以防范。1道岔故障的诊断1.1道岔不能转换或不能锁闭

4、道岔不能转换或不能锁闭的故障有两大原因，一是启动电路故障。目前，这类故障在微机监测中还没有实现。另一个原因是机械故障。对这种故障在运用微机监测时，要调阅道岔动作曲线，注意发现曲线的变化，掌握因缺油磨擦或因漏油引起溢流压力下降的波形规律，了解它的上下限取值范围。相隔一段时间后，再回调曲线进行比较，观察曲线向哪个方面发展，以及时做出正确的判断。因机械卡阻而不能转换，一般发生在外锁闭型道岔。在调阅这类道岔动作曲线时，注意解锁电流的变化。往往因雨后润滑不好而出现机械卡阻，解锁电流就会明显增大，这时就应该及时注油。如果是道床缺油

5、，那么道岔在转换过程中磨擦阻力会增加，其动作曲线的各部位电流值都会相应地增大。在进行道岔检修或配合工务整治道岔后，4mm和2mm试验一定要严格执行。如果2mm试验时道岔1.2道岔无表示道岔无表示的故障主要表现在表示电路，故障原因很多，如接触不良、卡缺口、雷害等。对于ZD6型道岔，还存在当摩擦电流增大时减速器会反转，致使自动开闭器接点断开而失去表示，挤切销变形使移位接触器接点断开而失去表示等情况。目前，故障反映在微机监测上的只有表示电压的实时值、日报表以及日曲线。当在表示电压实时值窗口发现与过去的参数有较大变化时，必须打

6、开其日曲线进行前后观察，进而分析是不是因下雨漏流大、雷电感应、电缆绝缘下降、表示二极管击穿等27铁道运营技术RailwayOperationTechnology第16卷第4期2010年10月Vol.16No.4October2010原因造成。ZD6道岔的摩擦电流增大造成无表示应引起注意。2008年1~6月半年时间里笔者在玉林Ⅱ场值班时就处理过3次这样的故障，频率相当高。因此，每次检修道岔调高了摩擦电流，或哪一组道岔更换了新的摩擦带以后，就要注意观察其道岔动作曲线。如果发现其曲线在道岔锁闭后的1s之内出现不正常的电流：在

7、单动道岔时其电流由0值升至解锁值；多动道岔时其电流由工作值升至解锁值。这就是因摩擦电流增大后，在道岔锁闭时迫使减速器回转带动电机反转的电流。它致使自动开闭器接点断开而使道岔无表示。道岔卡缺口引起无表示的情况，往往是由于道岔检修或配合工务整治后，螺栓没有紧固或道床变化，经过列车压道后致使一侧的表示缺口卡阻。在调阅这类道岔动作曲线时，会发现其曲线很完整，也就是说道岔能完全转换到底，再根据道岔一侧有表示，一侧没有表示的特点，可以说明启动电路和表示电路本身没有问题，只是卡缺口断开了表示接点。接点接触不良、卡缺口等对道岔表示电路

8、影响是直接的，立竿见影。而电缆绝缘的下降引起表示电压的下降，是一个缓慢的过程，这种情况也要加以重视。例如：2008年12月9日玉林Ⅰ场194#道岔反位时其反位表示断断续续，表示电压已经从60V下降到40V，道岔A，B端电缆对地绝缘只有0.7MΩ，且线间绝缘已为0，引起反位表示继电器时吸时落。电缆绝缘故障处理起来往往耗时很大，因此不