柴油车改lng改装简介

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1、柴油车改LNG/CNG单燃料车改装简介深圳市凯鹏德燃气动力科技有限公司目录一、柴油车改CNGLNG单燃料车简介二、改装主要内容三、改装车辆燃气供给系统安装四、改装车辆机舱散热和通风五、改装注意事项和相关知识六、在用车油改气的相关标准要求七、柴油车改单燃料CNGLNG改造工作流程八、改装成CNGLNG单燃料气汽车出厂检验与测试九、承担改装的单位必须具备相关资质十、说明柴油车改LNGCNG单燃料车改装简介一、柴油车辆改装单燃料燃气车主要分三大部分：1、气瓶安装及管路布置。2、机舱散热和通风系统改善。3、发动机大修改造和燃气控制等系统安装。注：改装前发动机状态正常，可以不做

2、大修，但要特别注意保证气缸密封性。二、改装主要内容1、燃料供给系统（1）去掉原柴油机高压油、喷嘴及高压油管、油箱；（2）增加气瓶、燃气钢管、减压器、低压输气软胶囊、喷轨总成；2、点火系统（1）柴油机是压燃的，没有点火系统；（2）增加点火线圈、火花塞、高压线、缸盖加工或者换新燃气缸盖；3、控制系统（1）国Ⅱ柴油机没有电控系统，国Ⅲ柴油机在改装中，原车发动机ECU需要保留下来主要是整车仪表板上的相关信息，由原车ECU提供；（2）增加电子节气门体、电子油门踏板、进气压力传感器、转速传感器、水温传感器、氧传感器、线束、ECU。4、压缩比（1）柴油机压缩比约在17.5:1；（2）单燃料

3、发动机压缩比在10.5~12:1.5、可靠性（1）柴油机涡轮增压器采用机油润滑和冷却；（2）燃气发动机涡轮增压器采用了水冷与机油润滑和冷却方式，保证了增压器工作的可靠性和安全性。6、冷却系（1）柴油机燃烧温度低，热负荷相对小；（2）燃气的燃烧特性决定燃烧温度比柴油机高，热负荷高，水箱散热面积应在原机水箱基础上加大40%以上。三、改装车辆燃气供给系统安装1、压缩天然气瓶组的安装压缩天然气钢瓶组的安装应负荷GB/T19240《压缩天然气汽车专用装置的安装要求》的规定。改装样车根据车型的不同气瓶安装位置相应变化，只有样车改装定型后，根据车型确定设计改装具体方案。压缩天然气钢瓶选定后

4、，应安装在远离热源且车辆外部轮廓内受保护的位置，不应对车辆驾驶员产生不利影响。在车架下安装气瓶时，气瓶及其附件不应安装在汽车前桥之前。气瓶不允许采用导致降低气瓶强度和刚度的安装方法，应保证车辆在空载和满载状态下载荷分布符合GB7258的规定。安装气瓶充气后，车辆最大总质量的增加应不超过5%。气瓶安装应牢固符合规范要求。2、LNG（液化天然气）气瓶安装液化天然气瓶组件的安装应符合GB/T20734《液化天然气汽车专用装置安装要求》的规定。LNG钢瓶按GB18442《低温绝热压力容器》要求由优质不锈钢制成，用来储存-162℃温度的液态天然气。车用LNG钢瓶（分带自增压系统和无自增

5、压系统）装置装有水浴式气化器、管路与稳压器、安全系统、液体充装装置和安全装置等组成，用来确保燃气安全供给。LNG瓶选定后，安装时不应采用导致储气瓶组强度与刚度降低的安装方法，不得超出车辆的外轮廓边缘，因液化天然气汽车工作时需要使用发动机内循环水加热气化，瓶组安装同时应考虑利于水管布置与安装距离最短。加热水管进口应接在发动机缸盖或缸体水管路上，出水口应接在水泵进水口管路上，以保证循环水对减压器气化加热效果。安全阀释放的气体，应引导到一定的高度排出车外，以保安全。3、改装必须加装气体泄漏报警装置。4、高压电磁阀（CNG车）高压电磁阀靠近减压器安装。5、输气管路（1）低压管路应安装

6、牢固，柔性管路应有足够长度，以保证允许发动机振动时引起的位移。（1）管路应排列整体，布置合理，各管路（接头）在使用中不应因变形而与其他部件接触。（2）在管路通气前，应仔细清除吹净管路中的杂物。6、燃气过滤器燃气过滤器据不同机型配置不同型号的过滤器；铝合金壳体，采用其滤芯50µm不锈钢高精度滤芯，可以多次清洗、重复使用。7、CNG减压器CNG减压器：是将20MPa的CNG气体通过二级或三级减压后供发动机使用。减压器上面有压力调节螺钉。减压器的安装按一下规定执行；宜安装在振动较小，尽量靠近发动机的位置且安装位置（负压供气减压器安装，与汽车运动方向平行），尽可能靠近混合器并低于散热

7、器出口水位。8、LNG减压阀（1）、减压阀应安装在靠近发动机进气管且振动较小的位置，不允许安装在发动机上。（2）低压气管应有足够长度，防止发动机因振动而引起的相对位移拉断气管，软管弯曲半径不应小于35mm，离排气管不小于100mm，减压阀与喷绘总成之间的距离尽可能短，低压气管应有管卡固定，防止摩擦漏气而引起火灾。（3）LNG减压阀：是将汽化器中过来的天然气气体减压并稳定在规定范围内以供给不同喷轨总成正常使用。减压阀上设有一定量调节装置，经出厂调试后用户不得随意调整。9、喷轨总成喷轨总成应按设计要求安装好