公路智能隧道监控系统设计方案

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1、公路智能隧道监控系统设计方案一、系统概述   随着我国经济的快速发展，公路及公路隧道的建设项目与日俱增，隧道安全运营题目显得越来越突出，除隧道本身的土建施工质量外，隧道的监视与控制治理成为公路隧道安全正常运行的重要课题。从60年代开始，国外就相继开始研究先进的隧道控制系统，欧洲、美国、日本等西方发达国家先后开发了相应的隧道控制系统，随着计算机技术、图像处理技术、通讯技术、控制技术的发展，以太网技术和总线技术突破了原有的技术瓶颈，使隧道的监视与控制系统高速信息共享成为可能。    本文针对隧道运营中的透风，照明、火灾、环境、供电、事故监视、车

2、道引导、交通讯息采集等功能的需求，设计了一种基于Ethernet和总线技术的先进控制系统。   系统釆用西门子PLC可编程控制器作为控制中心，Profibus总线完成控制信息级与控制中心的通讯，控制中心与外界的通讯用以太网完成，用视频检测技术完成对隧道的交通讯息及安全监视与控制，系统功能完备，集成度高，系统包括可变情报板、照明、透风、闭路电视、火灾检测与报警、电话紧急呼救、中心治理与控制、环境监测、交通讯息检测与诱导、供电消防防雷及接地等十个子系统，并集中在大屏幕系统中显示操纵画面，可以完成：   ●CO、SO、NO、等的监测、可见度及风速

3、丈量、透风系统控制   ●供电、火警、紧急电话的控制、水泵控制   ●事故视频监测及报警指示、隧道和车道的关／开、限速指示   ●高度控制、照明系统控制、车道引导、SOS(语音提示)   ●交通数据丈量(计数，车道占有率、车辆分类、车速丈量等)  二、系统组成及系统结构设计   系统设计采用双环光缆冗余结构的产业以太网结构为主干通讯控制网络，速率lO-lOOMb／s，控制部分釆用Profibus总线网络与各子站通讯，速率最大12Mb／s，治理部分釆用以太网连接大屏幕、公路MIS、GIS、GPS、收费系统及各监视操纵站，，速率10-100Mb

4、／s，实现信息的共享：模块化结构，WINCC友好中文人机界面，方便的人机对话模式，是世界各国普遍采用和认可的领先的设计方式。 三、系统的功能设计   1、指挥中心   采用2个冗余的服务器结构，双机热备，保证数据的真实性与完整性，对所有的系统数据进行实时天生、治理、分配及综合凋度；利用Profibus控制总线与子站通讯，利用冗余的光纤环网与中心控制器通讯；利用以太网与公路的主控系统或MIS、GIS、GPS、收费系统等通讯；同时利用以太网将系统的运行状态送进LCD大屏幕进行显示，大屏幕控制器采用分时画面分割功能轮换显示视频检测器传进的隧道运行

5、的交通监控图像信息和交通数据（车速、车流量、占有率等），发现交通事故以声、光两种方式报警，同时回放事故录像，对停车系统、电话系统、呼救系统、消防火警系统作出相应的联锁响应；电力监测；CO、S02、N02等污染物的监测；可见度、能见度及风速、风量丈量；地下水位、透风系统控制；水泵控制；照明的控制；报警控制；车刀的开启控制；视频检测及呼救电话控制；电话通讯；报警及报表的打印等。   系统提供西门子WINCC组态及监控软件包，可以实现系统的监控组态、控制组态、操纵组态、画面组态等功能。实现任意图形、曲线、报表的天生；动态画面组态支持系统内的各种数

6、据，包括实时监测数据、历史数据、人工录进等，可以打印输出。   WINCC系统监控软件是世界上最开放、应用最广泛的优秀软件之一、系统基于WINDOWSNT平台，有良好的兼容性、正确性和可靠性。本身也不存在2000年题目。支持各种软件标准如：DDE、OLE、ACTIVEX、ODBC、TCP／IP、OPC等，作为共享基础，并提供了进行二次开发的工具和手段，以便天生完全满足要求的监控系统。WINCC充分釆用客户/服务器的体系结构，使得监控系统能够提供数据在网络上的集成和共享，进步性能减低本钱。除完成包括实时／历史趋势、报警、画面编辑、报表、关系数

7、据库直接组态登录的基本功能外，还有多项选择功能。    WINCC上位机监控软件釆用当今世界先进技术、系统的配置和画面组态方便、系统结构灵活和开放，运行WINDOWSNT95／98平台，通过策略和画面组态在上位机上实现对产业控制系统的监视和控制，具有动态画面、事件触发、报警、趋势、报表输出，历史数据存储等功能，能体现良好的通用性、灵活性、开放性、可靠性和性能价格比，有中文操纵模式。   能够进行中文画面组态。   2、操纵站   监视系统运行；隧道当前状态显示；综合或分类信号切换；信息显示、存贮；数据保存、记录；用户治理；交通控制；照明控制

8、；紧急电话控制；高度控制；视频监视；火灾报警等。操纵站画面显示包括：电源分布及使用参数显示／照明系统显示／透风系统显示／监控系统显示／泵站显示／交通讯息显示／交通视频图像显示／报