管理论文我国铁路货运业向现代物流转型的现实基础分析.doc

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1、我国铁路货运业向现代物流转型的现实基础分析我国铁路货运业向现代物流转型的现实基础分析是小柯论文网通过网络搜集,并由本站工作人员整理后发布的,我国铁路货运业向现代物流转型的现实基础分析是篇质量较高的学术论文,供本站访问者学习和学术交流参考之用,不可用于其他商业目的,我国铁路货运业向现代物流转型的现实基础分析的论文版权归原作者所有,因网络整理,有些文章作者不详,敬请谅解,如需转摘,请注明出处小柯论文网,如果此论文无法满足您的论文要求,您可以申请本站帮您代写论文,以下是正文。  摘要:铁路是我国少数垄断行业之一,在微观铁路运输市场上,基本仍是国铁独家所有、垄断经营的格局,其在

2、总体上仍是一个市场化程度低和对外开放程度低的“双低”行业。近年来,随着我国加入WTO,部分国外物流巨头开始涉足行包快运等铁路货运业,特别是我国物流业的迅猛发展,给铁路货运业带来了前所未有的冲击和挑战,铁路货运业能否最大限度地发挥自身优势向现代物流转型是摆在当前铁路货运业面前的一个重要课题。基于此,文章对我国铁路货运业向现代物流转型的现实基础进行分析。首先对传统铁路货运业与现代物流的联系与区别进行分析,接着分析了我国铁路货运业市场发展现状,最后分析我国铁路货运业向现代物流融合的优势和劣势。  关键词:铁路货运业;现代物流;转型;发展现状;优势与劣势  中图分类号:F530

3、文献标识码:A  Abstract:ChinarailwayisoneofthefewmonopolyenterprisesinChina.Fromtheviewofmicrecosmicrailwaytransportmarket,basically,itisstillofthepatternofstateowningandstatemonopolisticoperating,whichisgenerallya“Double-Low”industry,i.e.Lowmarketization,lowextentofopeningup.Withtheentranceof

4、ChinaintoWTO,someforeignlogisticsgiantshavesetfootinthefieldofrailwayfreight.Especially,thefastdevelopmentoflogisticsbringsgreatimpactandchallengetorailwayinChinaanditisabigtaskforChinaRailwayFreighttransittomodernlogistics.ThisarticlemodernlogisticstherealiticbaseofChina’srailfreighttra

5、nsittomodernlogistics.FirstAnalysistheContactwithdistinctionbetweenChinarailwayfreightandmodernlogistics,thenanalysisdevelopmentstatusofChinarailwayfreighttransitingtomodernlogistics,atlastAnalysisadvantageanddisadvantageofChinarailwayfreighttransitingtomodernlogistics.  Keywords:railway

6、freight;modernlogistics;transformation;developmentstatus;advantageanddisadvantage  我国是在20世纪80年代初引入现代物流理念的。现代物流是继劳动力、资源之后的“第三个利润”来源。近十年来我国政策环境与经济环境的不断改善和企业改革的日益深化,为物流业发展建立了良好的宏观环境与微观基础,使物流事业的发展形势越来越好。铁路货运业作为我国货物运输业的骨干,向现代物流转型已成为大势所趋。不仅为铁路货运业既有资源利用提供新天地,又可为铁路货运业开拓新的业务领域提供广阔的空间,而且必将可以巩固自身在运

7、输行业中地位。    1传统铁路货运业与现代物流的联系与区别    1.1传统铁路货运业与现代物流的联系  物流是在传统意义上的仓储、运输业的基础上,包括了现代化的科学技术在流通过程中的应用以及企业信息化控制,追求以低成本和高效率实现货物、服务和相关信息的传递和存储。从这个意义上看,物流服务中表现内容最为丰富、表现过程最为漫长的核心部分是运输和仓储。实践中,我们可以看到物流虽然包括采购、运输、仓储、配送、包装、流通加工以及信息处理等诸多内容,但是其核心依然是运输和仓储,配送和信息处理等其他内容只是物流服务的附带增值部分,不能成为物流的核心

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