预应力锚索桩板墙在高等级公路中的应用论文

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1、预应力锚索桩板墙在高等级公路中的应用论文摘要:个旧~冷墩二级公路K22+336~K22+520段预应力锚索桩板墙工程位于个旧市保和乡政府驻地以北沟谷地带。该路段地形横坡陡峻,坡脚局部形成陡壁。情况组织有关的专家和工程技术人员对该段工程进行了多次现场勘察,先后提出了调整平面线形、采用桥梁跨越等多种方案比选,但均因地形、地质及工程造价高、施工工期长等因素,无法实施。最后在详细研究工程地质状况和认真分析勘察资料的基础上,本着“技术可行、经济合理”和“一次处治、不留后患”的原则,提出了预应力锚索桩板墙支挡、锚杆框格梁防护等综合处治措施。关键词:预应力道路桥

2、梁1工程概况个旧~冷墩二级公路K22+336~K22+520段预应力锚索桩板墙工程位于个旧市保和乡政府驻地以北沟谷地带。该路段地形横坡陡峻,坡脚局部形成陡壁。情况组织有关的专家和工程技术人员对该段工程进行了多次现场勘察.freel3。地质模型如右:由极限平衡理论:m=抗滑力/下滑力=(CL+max=qlp2/8;支座处剪力Q=qlp/2根据挡土板的内力进行配筋计算。3.3.3预应力锚索⑴布置原则锚索按压力分散型锚索进行设计,每根锚索均向下与水平夹角为15°,锚索间距为4米,按肋柱高度,分别确定锚索钢绞线的根数和预应力张拉力。预应力钢绞线采用一端张拉

3、的方式进行张拉。锚索钢绞线材料应选用高强度、低松弛环氧喷涂无粘结预应力钢绞线,(ASTMA416-88a标准270级,Rby=1860Kpa,松弛率为3.5%,Φj=15.24mm),共计设置锚索231根,其中上排桩设置101根;下排桩设置130根。⑵计算分析①计算假定:假定锚固段传递给岩体的应力沿锚固段全长均匀分布;假定钻孔直径和锚固段注浆体直径相同(即注浆时地层无被压缩现象);假定岩石与注浆体界面产生剪切破坏。②计算锚固段长度:锚索的锚固段长度按公式:L=(SfNt)/(πDqr)和L=(SfNt)/(nπdξqr)分别计算,取最大值。⑶抗拉拔

4、试验为取得现场资料与数据,确定土体的极限承载力,以及为设计提供合理的参数,在2001年7月至9月在工地现场进行肋锚索抗拉拔试验。试验锚索共6束。分别为750KN、1200KN、1600KN级锚索各2束。试验结果见下表编号地层情况钻孔直径锚固长度设计应力试验荷载最大检验荷载钢绞线理论伸长值最大检验荷载钢绞线实际伸长值mmmKNKNmmmm1前12.2米为碎石土,后为板岩前12.2米为168,.freel,孔径Φ100,仰斜5~10°,并采用特殊的透水型排水软管。⑷对于工程地质条件较差,有倾向于临空面的不利结构面的高边坡,其坡脚应力集中,有滑塌可能,根

5、据推力计算,在各级设置支挡工程,工程措施既要满足坡体的整体稳定,又要满足局部稳定的要求,同时要保证施工过程中的临时稳定。4.1施工工艺要求4.1.1肋柱及护壁⑴采用挖孔灌注桩结合护壁施工,挖掘及支撑护壁两个工序应连续作业,护壁每1米为一节,锁口与护壁,护壁与护壁间上、下节带弯钩的纵向钢筋搭接绑扎。施工期间应认真观测井壁变形,在岩质松软或可能滑动的层面应加密钢筋,并适当加厚护壁。⑵终孔并清理孔底后,吊入钢筋笼,应将其调正,准确就位;地面以上的主筋应预留一定的焊接长度接头间隔错开,在同一断面内接头钢筋面积不应超过钢筋总面积的50%。终孔后清孔后必须干净

6、,孔底沉淀土层厚度应满足施工规范要求。⑶肋柱柱身混凝土应连续浇注,不留施工缝,如必须间歇而又超过下层混凝土凝结时间时,应停止浇注,以施工缝处理。柱身较高时可采取分段浇筑的方式,分段位置不得低于锚索标高以上1.0米,柱身连接处必须焊接主筋时,焊接长度不得小于30cm。所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应按照施工规范的有关规定进行。⑷在肋柱的施工全过程中必须对肋柱进行位移监测,加强预警预报工作,保证施工安全。⑸肋柱施工应隔桩进行。4.1.2挡土板⑴挡土板为预制钢筋混凝土矩形板,预制时于板两端1/4板长处预留吊装孔,同时作为泄水孔,孔内壁涂抹沥青,预制场

7、设置的规模和配备应结合实际情况而定。⑵挡土板宜平面堆放,其堆积高度不宜超过5块,板块间宜用木材支垫,并应置于设计支点位置,运输过程中应轻搬轻放。⑶挡土板安装时,应竖向起吊,二头挂有绳索,以手牵引,对准柱两侧划好的放样线,将挡土板正确就位,应防止与柱相撞,必要时,在两侧和中间设斜模支承,确保挡土板的稳定。⑷挡土板采取直接搭接柱身的形式,柱、板连接处的间隙用沥青麻絮填塞。挡土板之间的上下安装缝宜小于10mm,较大时可用砂浆填塞或沥青软木板衬垫。要求板面平整,外形轮廓清晰,线条顺直,各部尺寸应符合要求。⑸安装挡土板时应做好防排水设施及填筑墙背填料;当土板

8、顶面不齐时,可用砂浆或现浇小石子混凝土作顶面调整层;对于土质松软,地表水丰富地段,挡土板应老虑埋入原地面下1.0米左右。4

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