浅析印度国防科技发展

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1、浅析印度国防科技发展　从拉·甘地政府时代开始，印度一直力图以国防科技带动一般科技和工业的发展。从七八十年代开始，印度启动了多个大规模的先进武器系统研制工程，计划在九十年代中开始服役。其中“阿琼”为印度新研制的主战坦克，ＬＣＡ为印度正在研制的轻型战斗机（ＬＣＡ原文为Ｌｉｇｈｔ　Ｃｏｍｂａｔ　Ａｉｒｃｒａｆｔ，意即轻型战斗机）。九十年代快要过去了，这些雄心勃勃的计划现在怎么样了呢？　　“不适宜上战场”的“阿琼”主战坦克　　长期以来，印度陆军崇尚大纵深机械化作战理论，大力发展装甲部队。自六十年代以来，印度以仿制的英国维克斯Ｍｋ３坦克为装甲部队的主力。这种坦克本来就是英国专为出

2、口设计的，英国陆军自己不用，除印度以外也没有别的用户。到七十年代，印度陆军已经意识到需要一种更先进的主战坦克。从７４年开始，印度开始研制代号“阿琼”的新一代主战坦克。印度自称“阿琼”坦克是世界上最先进的三种坦克之一，另外两种是美国的Ｍ１Ａ１和法国的勒克莱克坦克。　　“阿琼”坦克的设计得到以制造“豹１”和“豹２”坦克而闻名的德国克劳斯·马菲公司的帮助。炮塔设计接近“豹２”坦克，形状方正，采用平直装甲，而不是更常见的倾斜或圆弧形。平直装甲最初是为了便于焊接间隙装甲或复合装甲，但倾斜装甲诱使入射弹头跳飞并增加有效装甲厚度。最新的“豹２Ａ５”也采用锲形正面，以提高防弹能力。印度

3、为“阿琼”坦克专门研制了一种“坎昌”装甲，号称性能直逼英国的“乔巴姆”装甲。然而，负责研制“坎昌”装甲的国防研究开发组织以保密为名，连印度陆军特派的准将级“阿琼”项目负责人和印度陆军总参谋长都不让知道“坎昌”装甲的确切防弹性能，其中奥妙外人只能猜测。“阿琼”坦克不具备爆炸反应式附加装甲或更先进的模块装甲（如法国的勒克莱克和中国的９０Ⅱ式坦克）。　　由于炮塔方正宽大，一部份待用炮弹可以放在炮塔尾部，便于快速装弹和增大允许的炮口仰角。如果有适当的隔板保护，炮弹置于炮塔尾部可减小二次爆炸的损害；外挑的炮塔尾部和其中的炮弹也有利于平衡炮管的重量。但这种布局体积大，重心高。坦克设

4、计相对来说不怕部件的重量重一点，就怕体积大。表面积比体积增加快得多，装甲则必须覆盖这些多出来的表面积，这样总重量急剧增加。Ｔ－６４和后来的苏制坦克采用自动装弹机并不全是为了加快发射速度（事实上，Ｔ－６４和Ｔ－７２的发射速度低于人工装弹的Ｍ１Ａ１坦克），而是主要为了降低炮塔高度和减小炮塔体积，缩小目标和减轻整车重量。最新的法国勒克莱克、日本９０式、中国８５ＩＩＩ式和９０ＩＩ式坦克以及美国的Ｍ８轻型坦克和正在研制中的Ｍ１Ａ２的后继型也采用自动装弹机。说到重量，“阿琼”坦克全重５８吨，除几条国家公路外，超过大部份公路和桥梁的４０吨等级；宽度也超过了印度铁路货物宽度的限制。　　

5、“阿琼”坦克的主炮为１２０毫米线膛炮，采用人工装弹。１２０毫米是北约标准坦克炮口径，但北约标准是滑膛炮而不是线膛炮。线膛炮精度较高，但初速较低，炮管磨损较大，重量较重，制造工艺也较复杂。精度高固然是优点，但初速低就是缺点了。初速低使弹道弯曲，飞行时间也长，不利于提高对运动目标的命中率。初速低也使弹头动能大为降低（动能和速度的平方成正比）。在爆炸反应式装甲广泛使用的今天，单靠弹头爆炸的化学能常常不够，而除加厚装甲外，对动能穿甲的防御还没有什么妙招。线膛炮还使采用制导炮弹和反坦克最有效的尾翼稳定长杆脱壳穿甲弹比较困难。世界上只有英国采用１２０毫米的线膛炮。印度按许可证生产的

6、Ｔ－７２坦克炮曾发生大范围炮管开裂和炸膛现象（但原装进口的俄制Ｔ－７２坦克炮则无此现象），希望“阿琼”的坦克炮的质量要好些。　　“阿琼”坦克为柴油机驱动。原计划要配备自行研制的１５００马力燃气轮机，后来改为自行研制的１５００马力柴油机，德国ＭＴＵ的１４００马力柴油机只是用于样车研制。但第一批国产柴油机只达到５００马力，几经折腾，并加装了涡轮增压器，功率也只达到９５０－１０００马力。无奈之下，ＭＴＵ柴油机变成“阿琼”坦克上的“常驻户口”。但是，在４０－５０度的高温下，动力系统还是损失功率高达２０－２５％。“阿琼”的其它德国部件包括伦克自动变速器和迪尔挂胶履带。“阿琼”坦克

7、的火控系统充满了第三代这个，第四代那个，但在印度陆军试验期间，命中率是惨不忍睹而又极不稳定的２０－８０％。　　７４年“阿琼”计划开始时，计划研制经费是１亿５千５百万卢比。到８０年时，经费已经涨　到５亿６千５百５十万卢比，条件是８３年１２月完成首辆样车，８４年内制成１２辆样车。然而，到８７年经费追加到２８亿卢比时，样车影子也没有。“阿琼”的技术验证车到８８年才面世，６年后，首批６辆样车才交付试验，但是这６辆都是无装甲的，炮塔和车体均为软钢制造。到９１年底，印度陆军参谋长对“阿琼”大为失望，要求中止整个计划。然而印度已经骑虎难下，印度陆军只好