隧道浅埋关键施工技术分析

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1、隧道浅埋关键施工技术分析摘要:在我国的铁路建设中,隧道的施工建设在整个工程项目中占据着非常重要的地位,而隧道的浅埋施工是施工的重点。文章根据工程实例,分析了隧道浅埋施工中的关键技术,为以后的施工提供了相应的借鉴。中国8/vie  关键词:浅埋隧道;关键施工技术;铁路建设;工程项目;隧道工程文献标识码:A  中图分类号:U455:1009-2374(2017)05-0158-02DOI:10.13535/j.ki.11-4406/n.2017.05.076  京福闽赣铁路Ⅳ标上梅隧道DK567+075~DK56

2、7+300为浅埋段,上梅隧道全长3824.5m,Ⅴ级围岩占全隧36%,Ⅳ级围岩占全隧24%,Ⅲ级围岩占全隧40%,无Ⅱ级围岩。其中DK567+075~DK567+300浅埋段成“V”字型冲沟,坡面陡峻,自然坡度约30°左右。且该段为浅埋、软弱、富水围岩,地质复杂,最小埋深3.6m,最大埋深13m,主要岩性为全风化云母石英片岩,遇水易坍塌,地下水发育,上升泉较多,地表为灌溉水田,坡面植被较为发育,该段也为全段的控制性工程之一。  1施工难点分析  本隧道长且埋深浅,隧道开挖后容易出现坍塌。该隧道是本标段的重点,

3、工程的工期更是本标段控制的难点,而其中的软流塑状淤泥质黏土是控制中的难点,因为其具有高灵敏度、高压缩性以及强度低和容易蠕动的特点,在开挖之后稳定性较差,造成地面坍塌、沉降,所以在软流塑地层暗挖隧道施工难点主要表现为:(1)在施工中,由于土体中存在地下水,因此容易出现地下水流失;(2)地面出现坍塌、沉降,对施工产生影响;(3)因地质不稳定性,隧道上层覆土薄(仅3.6m),不能形成有效的承载拱,严重时可能出现涌泥的现象,使施工无法正常地进行。  在本段施工过程中进度缓慢,施工周期性长,给隧道施工带来了较大的困难,

4、如何快速、安全通过浅埋、软弱、富水围岩隧道是本工程攻关的重难点之一。  2浅埋段施工方法  2.1浅埋段施工前的准备  在进行浅埋段的施工前,所有参与施工的相关部门人员必须对其地貌、地物等�M行实地的勘查,将所出的结果与设计图纸进行相应的比对,将存在的相应技术问题解决处理,组织测量人员对该浅埋段进行地形测绘,绘制地形图,并且对参加的施工人员进行技术交底和培训。  2.2隧道洞外施工  2.2.1清表。通过施工放样,对DK567+075~DK567+180段采用地表注浆加固措施,对DK567+075~DK567

5、+180段挖除不小于30cm保护土层,清除地表耕植土、植被草皮、淤泥等杂质,当原始地面坡度陡于1∶5时,地表应开挖台阶,台阶宽度不得小于1m。  2.2.2地表注浆。DK567+075~DK567+180段采用地表注浆加固措施,在隧道地表进行垂直方向钻孔和分层注浆,采用单液浆或双液浆,加固宽度为隧道左右边墙外各5m。加固深度分两种情况:(1)对隧道范围内加固到拱圈外0.5m;(2)隧道外加固至强风化层以下不小于1m,注浆采用袖阀管分段后退式注浆。  2.3隧道洞内施工  施工项目组在其施工中必须保持“管超前、

6、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的十八字施工方针原则。  2.3.1开挖。DK567+075~DK567+300段采用CD法施工。  第一,施工工艺。(1)施工前做好各项施工准备,对洞口进行测量放线并做好超前地质预报;(2)六步CD法开挖,左右部的台阶高度应根据地质情况、隧道断面大小和施工设备确定。每侧按两部或三部台阶开挖,开挖后应及时支护,两侧先后距离保持10~20m,上下断面距离应保持3~5m;(3)各部开挖时,相临部位的喷混凝土强度达设计强度的70%以上;(4)先行侧中隔壁应设置为向外的弧形;(

7、5)中隔壁在浇筑仰拱前逐段拆除。拆除长度应根据量测结果确定,不宜大于15m。临时支护拆除后应及时施作仰拱和二次衬砌;(6)特殊情况下可将中隔壁浇筑在仰拱中,待铺设防水板时再割断。  第二,辅助施工方法。超前双层小导管施工:(1)小导管采用Φ50无缝热扎钢管制成,在前部钻注浆孔,孔径10mm,孔间距15cm,呈梅花形布置,前端加工成锥形,尾部不钻孔长度不小于30cm,作为止浆段;(2)为保证小导管的支护效果减小小导管的外插角,可在小导管架设后再架立型钢钢架,也可采用一榀格栅钢架替代需开孔的型钢钢架,钢管尾部应与

8、钢架焊接。  第三,增设加强支护项目。(1)加强锁脚钢管:于A、B单元钢架脚原设计锁脚位置往上1.2m左右各增加一道锁脚钢管,锁脚钢管为双管U型布置,锁脚钢管必须注浆;(2)加强钢拱架脚支撑:于双侧A、B单元钢架脚垫木板,并确保木板垫于硬岩上。  2.3.2洞身初期支护。  第一,在不同的开挖方法下,支护参数不同,主要支护的施工方法相同。初期支护施工工序流程为:开挖后初喷砼→系统支护(锚杆、钢筋网、

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