既有线铁路桥梁施工方案

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1、目录1编制依据12工程概况12.1工程概况12.2主要技术标准22.2施工条件22.3工程特点22.4主要工程数量表32.5各墩位与营业线相关位置统计33总体施工部署33.1施工场地总体布置33.2施工任务划分43.3总体施工工期安排44组织机构45施工准备55.1现场调查55.2物理隔离56主要施工方案66.1施工总体顺序66.2施工工序总体流程图76.3地下光、电缆迁改及防护76.4防护桩施工86.5桩基施工106.6挖井基础146.7承台施工206.8墩身及墩柱施工207资源配置227.1施工人员配置227.2主要机械配置237.3主要周转

2、材料配置238安全保证体系24508.1安全目标248.2安全监督体系及安全保证体系248.3安全责任制268.4安全防护269各工序安全保证措施309.1重大危险源确认309.2安全保证措施3010质量保证措施3710.1质量目标和保证措施3810.2技术保证措施4011应急预案4411.1应急预案专项小组4411.2专项小组职责4511.3指挥组人员分工4511.4救援专业队伍组成及分工4611.5各项应急预案事故后处理工作4611.6各项应急预案47501编制依据1.苗沟大桥施工图2.现场实地踏勘调查资料3.有关施工技术标准、规范、及技术规

3、程有关要求。包括：《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ201-2008）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《铁路桥涵工程质量验收标准》(TB10415-2003)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2008）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010）4.工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件5.有关质量、环境、职业健康安全的法律法规和其

4、他要求6.中铁十二局长期以来总结的施工经验2工程概况2.1工程概况苗沟大桥位于丹凤县境内，宁西铁路DyK165+956～DyK166+150段，其中心里程为DyK166+054，为预应力混凝土简支梁桥，孔垮采用4-32+2-24m，全长为194米，位于直线及缓和曲线及圆曲线上（R=1000、L=140），处于6‰的下坡段上。该桥跨乡村主干道既有线。基础采用Φ125cm钻孔桩基础（最深17m,4#墩，最浅11m,南阳台），其中1#，3#墩采用挖井基础。桥台为T形桥台，桥墩均采用圆形墩（最高16.4m，1#墩、3#墩,最矮6.4m,2#墩）。墩身、承

5、台及钻孔桩均用C35混凝土。桥址区地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期0.45s，设计流量Q1%=331.7m³/s，设计流速Vp=4.10m/s，冬季冻结深度0.5m。502.2主要技术标准1.铁路等级：Ⅰ级2.正线数目：双线3.牵引种类：电力4.曲线半径：全桥位于直线及R=1000m曲线上5.设计荷载：中-活载6.设计行车速度：120km/h7.闭塞类型：自动闭塞2.2施工条件2.2.1交通条件由于本桥位于G312国道旁，交通条件便利，物资及机械的运输较为方便。2.2.2水电条件水：在本桥在4#与5#墩之间有河流穿过，施工用水

6、可在河道内放入水泵，利用消防软管引至各个桥墩处，进行泥浆制备及砼身养护。电：在全线施工专用电没有迁入前，使用农电来满足施工需要；施工专用电迁入后，使用施工专用电。同时配备1台250KW的发电机，以备急用。2.3工程特点1.桥桩基地质情况较好，根据地质情况桩基分为挖桩基础和摩擦桩两种。2.采用高性能耐久性混凝土，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。3.征地拆迁进展情况对施工进度有较大的影响。4.该桥位于既有铁路线桥梁和国道312之间，位于既有铁路线桥梁右侧，线间距为13m～18.5m，国道312左侧，距国道312边线约10m

7、左右。因此，在进行下部结构施工时受既有线影响较大，必须保证铁路和公路的运营安全。5.该桥1#和3#墩的基础为挖井基础，在开挖时，要对两侧进行防护，保证铁路和公路的运营安全。506.该桥位于村庄边上，在施工时要对施工现场进行隔离防护，禁止非施工人员进入。2.4主要工程数量表序号墩号防护桩（根）防护桩（桩长：m）钻孔桩（根）承台（个）墩台身类型1西安台101261T型桥台21//圆形桥墩3241圆形桥墩43//圆形桥墩5441圆形桥墩6541圆形桥墩7南阳台51T型桥台2.5各墩位与营业线相关位置统计表2-1苗沟大桥与既有铁路高程及距离统计表墩号既有

8、桥台位置路肩标高(m)新建桥台顶设计路肩标高(m)高差（m）线路中线距承台边最近的距离（m）备注西安台619619.23-0.239.8