招标文件-计重收费系统技术与施工要求

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1、计重收费系统技术与施工要求一、标准及技术规范系统设备的设计、加工制造、安装、材料、探伤、电气装置、检验、试验、验收等应参照以下相关标准规范、技术要求等（不限于）。所有计量仪器必须符合国家法定计量标准。1、浙江省交通厅2008年10月《浙江省高速公路计重收费系统技术要求（试行）》；2、JJG539-1997《动态公路车辆自动衡器》；3、JJG907-2006《数字指示秤检定规程》；4、GB/T14249.2《电子衡器通用技术条件》5、GB/T17618《信息技术设备的无线电骚扰阻值和测量方法》6、GB4208《外壳防护等级的分类》7、GB4793《电子测量仪器安全要求》8、GB24

2、23《电工电子产品基本环境试验规程》9、GB50057－1994《建筑物防雷设计规范》10、GA173－1998《计算机信息系统防雷保安器》11、GB50254－1996《电气装置安装工程施工及验收规范》12、EIA-232-E《RS232串行接口标准》13、JTGD80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》14、JTJ074－1994《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》15、GB5768-1999《道路交通标志和标线》16、JTGE30-2005《公路工程水泥混凝土试验规程》17、YD5103-2003《通信管道工程施工及验收技术规范》18、交通部2000年

3、第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》19、交公路发【2005】492号《印发关于收费公路试行计重收费指导意见的通知》20、交通部2007年第35号公告《收费公路联网收费技术要求》21、浙政令第193号《浙江省高速公路运行管理办法》及浙江省高速公路联网收费相关管理办法使用上述标准、规范及技术要求时，应注意采用现行有效版本。二、技术要求本次招标计重收费系统设备产品性能及技术参数须符合《浙江省高速公路计重收费系统技术要求（试行）》。。三、系统要求1、计重收费系统重收费系统是由一组安装好的传感器和含软件的电子装置所组成的独立系统，用以测量动态车辆轮胎力和车辆通过时间，并提供计算轴数、

4、轴重、整车重以及其它诸如速度、轴距、轮数等的数据，按照既定收费标准进行车辆通行费征收的一种收费方式。2、系统配置称重平台（承载器、秤台）：计重收费系统承载轮轴压力的部分。称重平台由称体、框架、限位装置、传感器装置、称重控制器、信号电缆等组成。本次招标的称重设备型式要求为秤台式。主车辆分离器：由发射器和接收器组成，相向分置计重车道两旁。负责判断车辆是否完整通过车道。本次招标要求采用红外光电式。辅助车辆分离器：判断是否有车辆通过的辅助车辆分离设备，当用于辅助收尾时，又称为收尾装置。本次招标要求采用地感线圈型式。轮胎（轴）识别器：由一组外置或内置的传感器组成，通过检测驶过传感器的轮胎宽

5、度，判断驶过的轮胎是单胎还是双胎，以及单独或与其它设备共同判断轴型和车型。称重费额显示器：接受车道控制机的控制，显示计重车辆的车型、费额、总轴重、超限重和余额等。室外机柜：放置计重系统处理机、电源和接线板的室外机柜。机柜外壳要求采用不锈钢制作，机内必须须配置有计重收费设备系统处理机、电源及接线板等。3、系统工作流程初始状态：检测区无车辆，自动栏杆放下。车辆匀速（≤20km/h）驶入称重区，车轮压上秤台，处理机接收到一定阀值的重量数据时，系统自动进入动态称重方式。车辆匀速通过秤台，处理机检测出各轴的轴重、轴型（单／双／三联轴）及车速；胎型识别系统同步检测出轮型（单／双轮），当车辆尾

6、部通过红外线车辆分离器（光幕）后，红外线车辆分离器发出收尾信息。仪表将这些数据和信息进行汇总、编译，并实时将轴重、总重、车速、轴型等数据传送给收费系统车道控制机。计算机收到处理机传送的信息后，由收费软件自动计算出轴超载量、总重超载量、收费金额及相关内容（根据收费站执行的高速公路管理相关条例），最后打印出票据。人工收费完毕后，将自动栏杆抬起放行，待车辆驶离后，放下自动栏杆。4、系统功能计重收费系统设备要求的主要功能：(1)能对低速通过的车辆进行称量：(2)能检测车辆通过车道时的速度；(3)能对车辆进行自动分离；(4)能检测车辆的轴、轴组及整车重量：(5)能记录车辆通过时间；(6)称

7、重系统软件应在系统死机时能自动重新启动，并且所有的处理软件、设备驱动程序、示范测试程序和示范测试程序源代码，都必须具有合法的使用许可，需方不需要额外付费；(7)能形成完整的车辆称重信息，包括轴型、轴重、联轴信息、每轴的胎数、联轴重量、轴距、总重等信息；(8)能通过通信接口将称重信息传输给车道控制机；(9)当最后一辆车不完全退出（未收头）并且再进入时，计重设备能够正确判断处理该辆车的称重数据。(10)当车辆不完全进入（未收尾）并退出时，计重设备能够正确判断，撤销该辆车的称重数据。(