深基坑开挖施工方案

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1、民治路口至上塘路口段基槽、基坑支护方案第一章 编制说明第一节  编制依据1.1  《深圳市布龙路大发埔立交至龙华段电气工程设计图》；1.2《深圳市布龙路大发埔立交至龙华段给、排水工程放坡开挖支护结构设计图》；1.3《深圳市布龙路大发埔立交至龙华段上芬水河道工程设计图》；1.4《公路工程安全施工技术规范》；1.5  我单位进一步现场踏勘所掌握的情况和资料；1.6   招标文件规定的适用于本工程的各种施工规范；1.7我单位现有的施工技术、管理水平和机械设备配备能力及从事道路、管道、桥涵工程建设的经验。第二节编制原则2.1在充分

2、理解招标文件的基础上，采用先进、合理、经济、可行的支护方案。2.2在施工组织中体现环保意识，保护环境，并有较周密的环保措施。2.3施工工艺与公路工程安全施工技术规范、设计要求及招标文件要求相符，并力求达到完善。第二章工程慨况第一节工程部位及范围本标段属于深基坑开挖的部位很多,主要有全段的污水、雨水管道及检查井沟槽的开挖，最大深度7米；电力电信管沟的开挖，最大深度3.5米，开挖基底宽度5米，均沿着道路两侧布置。上芬水河道及过路箱涵沟槽坑的施工，开挖宽度15米，开挖最大深度8.4米，为本工程中最大的基槽坑的开挖施工。第二节工程

3、施工环境电力电缆沟的开挖主要位于道路两侧人行道底部，污水及雨水、给水管道分别位于辅道及绿化带范围，其中部分管线横穿道路。排水方沟共有两个，6.0×2.5米的方沟布设于上芬水河道北侧现状明渠内，右侧距离民宅约9米，高差7米。6.0×3.0的方沟布设于上芬水河道,横跨布龙路（布龙路与梅龙路十字交叉路口西侧路段）。两侧现状河道均有来自上游的河水及两侧污水，遇上大暴雨时，河道水深在1.0米～1.5米之间。对施工带来极大的影响。第三章支护方案我部结合本项目工程的特点，对基坑开挖及支护分三种不同类型分别采用不同的支护方案进行施工。第一

4、种支护方案适用于基槽坑的深度小于四米、周围无集中水的影响且地下水位不高、渗水量不大地质状况良好的部位。本支护类型用于电缆沟、污水雨水及给水管道工程。施工工艺：测量放样→土方开挖→排水→结构物的施工→基槽坑回填1、测量放线①、组织测量技术人员按设计院、业主单位及总监办提供的测量控制点进行复测，复核无误后建立工程测量控制网，对工程进行点面相结合的测量控制体系。②、进行施工放样测量，定出管道中线及井位置并定出水准基准点作为整个工程的控制点。每次测量均要闭合，严格控制闭合误差。③、测量放样时，应先计算出开挖深度和开挖宽度，然后再进

5、行放样。开挖宽度=结构物基底宽＋施工面（0.5×2）＋放坡宽度。2、土方开挖①、沟槽开挖前应要求各有关管线部门提供地下管线情况，并结合人工开挖勘察，确认无误后方可进行施工。当发现管线位置后应做好清晰的标志以保护好地下管线。②施工时在人行道边设置临时排水沟，以保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的质量问题。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和集水井，用碎石填充，当地下水丰富或遇雨天时用抽水机抽水，以保证基坑不被水浸泡。③、本类型的沟槽深度为4.0米以内，对土质良好地段采用1：

6、1放坡开挖。开挖时用挖掘机进行，人工配合。沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸式汽车外运弃土。在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向司机及土方工详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移误差符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动、破坏或超挖，用机械挖土至设计标高高20～30cm后改用人工挖土和平整。开挖要保证连续作业，分段开挖，每段10m～20m，以防止土方塌方出现安全事故。④、在软土地段，按第二种类型确定支护方案，采用放坡与袋装土护面支护结合开挖。3、

7、施工排水基坑排水广泛采用动力水泵，一般有机动、电动、真空及虹吸泵等。选用水泵类型时，一般取水泵的排水量为基坑涌水量的1.5—2倍。当基坑涌水量Q<20m3／h，可用隔膜式泵或潜水电泵；当Q在20-60m3／h，可用隔膜式或离心式水泵，或潜水电泵；当Q>60m3／h，多用离心式水泵。隔膜式水泵排水量小，但可排除泥浆水，选择时应按水泵的技术性能选用。当基坑涌水量很小，亦可采用人力提水桶、手摇泵或水龙车等将水排出。4、边坡稳定开挖基坑时，如条件允许可放坡开挖，与用支护结构支挡后垂直开挖比较，在许多情况下放坡开挖比较经济。放坡开挖

8、要正确确定土方边坡，对深度4米以内的基坑，土方边坡的数值可从有关规范和文献上查出，对深基坑的土方边坡，有时则需通过边坡稳定验算来确定，否则处理不当就会产生事故。第二种支护方案采用袋装护面进行基坑支护的方案。适用于基槽坑的深度小于四米、且有集中水穿过施工场地，但周边环境要求较底、土质较好区段。本支护方案适