韩国政治、经济、社会、文化面面观论文

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1、韩国政治、经济、社会、文化面面观论文一、韩国内的新一轮“中国冲击波”——从“美国咳嗽，韩国生病”到“中国打喷嚏，韩国就感冒”近日在韩国掀起了一轮新的“中国冲击波”。源头是4月28日温家宝总理接受路透社记者采访，暗示中国政府将对业已过热的经济采取紧缩政策。此话一出，全球主要国家股市都大受影响。对中国市场依赖十分严重的韩国经济更是首当其冲：29日，汉城股市综合指数跌幅2。93%，30日继续下降1。43%。科技股的二板市场(KOSDAQ)指数也下降了4。73%。须知，就连3月12日卢武铉总统被弹劾引发全国抗议潮的当天.freel公司基于阿尔斯通转让的技术，并逐步提高配件的国产化比重而制造的，据说列

2、车的国产化程度达到了94%。这一代列车是KTX第一期工程运行的列车，时速达到300公里。而由韩国自行研制的“下一代韩国型高速电铁（GT高速铁）列车”已经试验成功，将在第二期工程峻工时投入使用，时速将达350公里，韩国经济界称之为“铁轨上的飞机”。至今在韩国国内外都有对招标时，过早淘汰日本新干线的遗憾。韩国《东亚日报》比较了1965年开通的东京大阪的新干线与汉城釜山的KTX，除票价新干线是KXT的三倍外，但路程更远（前者552公里，后者420公里），可运行时间前者还比后者少两分钟，质量更是新干线稳定，安全。日本业界婉惜地说“仅从地形特点上看，韩国也非常适合于上新干线，但由于历史问题，我们失去了

3、发挥实力的机会”。而正在修建的台湾高速铁路采用了日本新干线，台湾一家媒体说，对法国来说，为韩国建造高速铁路是一个全新且复杂的事情：两国距离远，语言文化完全不同，而且地理条件差异太大。法国平原居多，而韩国施工难度极大，遂道占高速铁路的一半路程。明显流露出台湾弃法国阿尔斯通而用日本新干线的欣喜心理。在韩国，我还看到有媒体文章谈到了目前中国上海至北京高速铁路国际招标的争论，认为中国政府会比韩国政府更有理性，将本着政治是政治，经济是经济的原则选择高速铁路国际建设伙伴。KTX开通一个多月来，效果并不理想，乘客上坐率不到一半，头三天里，小事故还不断。加上KTX票价比常规列车贵一倍，KTX开通后又大大减少

4、了常规列车的发车次数，并增加了常规列车的停靠站点，使“快车变成了慢车”。引起了普通国民的不满，认为“铁道部不惜牺牲普通市民的利益，追求高速列车的利益”。还抱怨KTX上的座位窄、服务差等等不一而足。互联网上甚至出现了“反高铁论坛”。但抱怨归抱怨，韩国内还是掀起了空前的KTX热，铁路部门成了就业趋之若务的香饽饽。今年韩国铁道大学招生竞争比例是19：1，而去年只是11：1，尤其是铁道经营信息系竞争率为38：1。新生录取分数也上升不少。铁道部计划招收350名KTX乘务员，结果竟有4651人报名，为13：1。规定学历为高中毕业，可应聘者中一半以上有大学学历，其中研究生以上和留学归国的也有近100人。还

5、有33名应聘者是“空姐”。韩国代总统高建先生更希望KTX的开通成为韩国成为迈入国民人均收入达2万美元的全民富裕社会的契机。六、议会选举后的韩国政局版图本月15日，韩国举行了第17届国会议员选举，这次选举投票率达60.6%，超过16届的57.2%。结果已经揭晓：在总共299个议席中，执政党即开放国民党获152席位，最大的在野党也是第16届国会第一大党的大国家党得121席位，退居次位，有着鲜明社会主义政党色彩的民主劳动党破天荒地获得10个席位，成为第三大党，从而迈进了参政的门坎。这次弹劾卢武铉总统的始作俑者原来的第二大党新千年民主党只得到9席，同样代表保守势力的原第三大党自由民主联盟仅得4席，这

6、两个党因为不足10席在政治上被边缘化了。自由民主联盟主席金钟泌先生也没能连任议员，从而宣告韩国“三金（金泳三、金大中、金钟泌）政治时代”的结束。此次议会选举结果对韩国政局意义重大。首先，证实了“弹劾逆风”的威力，卢武铉总统也许成了最大的赢家。举世关注的韩国总统弹劾案刚发生时，就有评论家指出，“塞翁失马，焉知非福”。在野党当初大概做梦也没想到，弹劾的结果会是这样，使韩国政治版图发生了根本的变化。弹劾前，在野党掌握了三分之二的席位，并籍此在国会得以通过弹劾总统案。如今，原来的第一大党大国家党丢掉近1/3席位变成第二大党，原来的第二大党丢掉90%席位，而变成无足轻重的政治力量。原来只有47个议席的

7、开放国民党选举后议席是选举前的三倍。以前默默无闻只能领导劳工从事街头斗争的民主劳动党一跃成为第三大党。难怪选举结果出来后，开放国民党欢呼“总统得救了”。其次，终结了韩国国会中“朝小野大”的格局。可以说国会中“韩小野大”局面伴随着1987年韩国民主化以来历届政府，这次开放国民党席位过半，是时隔16年来第一次由执政党成为议会第一大党。沦为第二大党的在野党大国家党再也不能依赖国会多数制肘现政府，重辄祭起弹劾的法术让