汽车零部件项目的质量管理分析

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1、汽车零部件项目的质量管理分析第一章绪论1.1选题的背景和意义随着我国汽车行业的蓬勃发展，各大汽车厂商纷纷调高产量与销量预期，上马大量新车型项目，期望能在快速增长的中国市场占据更大的市场份额。汽车厂商的新车型项目开发离不开众多汽车零部件企业的支持。汽车零部件项目作为汽车整车开发项目的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素[7]。特别是当前国内汽车行业正处在快速发展的关键时期，整车主机厂需要有一个强大的零部件体系作支撑。但是国内很多汽车零部件项目管理存在粗犷式的管理，许多公司的管理层过多关注客户订单与新品开发合同的数量，而忽略了项目质量的管理，导致在

2、项目开发过程中出现项目质量问题，以至于项目延期，甚至项目失败。其中能否实施有效的项目质量管理，为客户提供满意的高质量的产品和服务，往往是企业掌握竞争优势的关键。现在越来越多的汽车零部件企业已经逐步认识到质量的重要性，开始着重质量体系的建设，更有一部分企业将全面质量管理、六西格玛理论、零缺陷理论等先进质量管理理论引人到企业的项目质量管理中来，并取得了不错的成效[8]。国内对项目质量管理的理论研究仍然与国外有很大的差距，这使得国内对于项目质量管理理论与实践的研究和应用发展变得非常重要。本文针对延锋百利得公司YFKSS(YanfengKSS(Shangha

3、i)AutomotiveSafetySystemsCo.,Ltd.)的具体项目，应用项目质量管理理论知识，提升汽车零部件项目质量管理的水平。同时通过６西格玛设计的具体应用，论述其对质量改进方面的作用，提升该公司质量改进方面的能力。1.2汽车行业现状汽车是一种重要的现代交通工具，是科学技术发展水平的标志。汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性强、经济效益高的产业，世界各个工业发达国家几乎无一例外地把汽车工业做为国民经济的支柱产业。汽车的研制、生产、销售、营运，与国民经济许多部门都息息相关，对社会经济建设和科学技术发展起重要推动作用。汽车生产过程

4、集中了许多领域的新材料、新设备、新工艺和高技术，汽车工业的发展必然推动其它相关行业的发展。自21世纪以来，世界汽车进入稳步提升阶段。美国、欧盟、日本3个传统汽车制造中心的发展较为平稳，以金砖四国为代表的新兴汽车市场发展迅猛。2008年受全球金融危机影响，美国、日本汽车制造业在2009年产量大幅下降，而中国汽车产业在政策引导下，产销量居世界第一[9]。2011年开始，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。但在我国汽车工业特别是自主品牌汽车快速发展的同时，也

5、存在着一些比较明显的问题，主要有四方面：1)新车质量与国外相比还有很大差距在J.D.P.亚太公司发布的2011年中国新车品质调查结果显示，2011年自主品牌新车质量有所下降，每百辆车所出现的平均问题数由2010年的每百辆车224次提升至232次，同比增加4%。而同期国外品牌新车质量则有所提升，每百辆车所出现的平均问题数由2010年的每百辆车135次下降至131次，同比降低3%，韩系车以42%的故障率降幅成为品质提升最快者。数据显示中外品牌的新车质量差距没有缩小反而在提高。自主品牌新车质量下滑的主要原因为新车上市速度过快、企业盲目扩张，导致为新车开发供

6、应的零部件质量不够稳定。同时整车企业为追求利益最大化，不断压低采购成本，忽视了质量管理。在整车项目成本，时间以及质量的平衡中，自主品牌车企更看重成本和时间[10]。2)技术与品牌仍然是汽车工业发展的瓶颈尽管中国汽车工业从规模上已经居世界第一位，但是从自主创新能力和自主品牌的拥有看，中国汽车工业与发达国家汽车工业相比仍然存在着较大差距。自主创新能力的差距主要体现在中高档轿车的开发以及汽车发动机等关键零部件方面。在轿车领域，自主品牌车企虽已具备了一定的轿车车身开发设计能力，能够在原有平台基础上做局部改进，但轿车底盘开发能力和系统集成能力还相对较弱，导致自

7、主开发产品的整体技术性能、可靠性与国外同类产品仍有较大差距。中高档轿车整体开发能力仍然很弱。目前国内零部件产业对技术输入有较强依赖性。中国汽车零部件企业在某些中低附加值产品方面具有相当的开发能力。在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是与国际先进水平差距甚大，尚不具备进行基础研发、同步开发、系统开发和超前开发的能力。许多关键零部件仅仅是仿制外国产品。汽车零部件行业整体技术水平与发达国家存在10-15年左右的差距。3)产业组织结构不合理长期存在中国汽车工业产业组织结构不合理的问题长期存在。中国汽车工业产业组织结构分散，整车生产企业之多，在世界主

8、要汽车生产国中是很少见的。目前，中国汽车工业中从事整车生产的企业仍然有120多家。汽车工业前10名企业的产业