公路监理总结报告0

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1、国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程（k0+000-k57+108.916 支线k0+000-K2+572.182段）监理总结报告成都久久公路工程监理有限公司国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程监理组国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程（k0+000-k57+108.916 支线k0+000-K2+572.182段）监理总结报告一、工程概况1、国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程k0+000-k57+108.916支线k0+000-K2+572.182段，线路全长59.681公里。修复大桥2座、中桥5座、小桥20座，改建涵洞89座。路

2、面改造根据原道路路面实际破损情况，对K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段进行彻底改造，K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至终点）段损坏路面进行修复。2、主要技术指标：1）公路等级：  K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：二级  K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至新平镇）段和支线：一级2）设计速度：60㎞∕h(大件运输车队除外)3）设计荷载：汽车-20，挂车-1004）路基宽度：  K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：17m，双向4车道  K21

3、+759.60-K24+040.867（新南河大桥至邛崃县城）段和支线：23.5m，双向6车道  K24+040.867-K57+108.916（邛崃县城至终点）：20m，双向4车道5）路面类型：  K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：沥青混凝土路面  K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至终点）和支线：混凝土路面 6）桥涵宽度：与路基同宽7）设计洪水频率：大桥：1/100，中小桥：1/50二、工程监理机构设置，人员和设备配备监理单位：成都久久公路工程监理有限公司，资质等级甲级，法人代表李鹤龄；驻地监理组于2009

4、年11月25日进驻工地至2010年7月20完成交工。监理组人员：总监1名，组长1名，专业监理工程师5名，现场监理工程师4名；监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质，从事公路工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。监理组配备交通车3台，移动电话10台，微机、打印机、复印机各一台，生活、办公设备、设施能满足监理组生活、办公需要。三、监理内部管理监理组建立健全以岗位责任制为中心的考勤、考核制度；休假制度；会议制度；安全、环保管理制度；节假日及防洪值班制度。图表上墙并及时填写，按月召开工

5、地会议并上报纪要，按月上报监理月报等。并制订了监理计划、监理实施细则、质量控制程序、变更程序、计量支付程序。在实施过程中，为加强各合同段的监督管理，监理组根据工程实际情况把工程划分为路基、桥梁及路面3个组，配有桥梁工程师及现场各1名，路基配有道路工程师及现场各1名，路面配有道路工程师及现场各1名，试验工程师1名、安全工程师1名分别负责进度、质量、安全、环保、内业等监理工作，加强督促、检查，即时发现问题及时进行处理，取得了良好效果。四、工程质量监理在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准，按程序进行质量控制，对分项（分部）工程开

6、工报告施工组织设计中：施工进度计划安排、施工放样、原材料及标准实验、机械设备、施工技术管理人员及主要技术工人、试验段参数等进行审核，以满足施工进度质量要求。在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序施工，对重点工程项目：关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下：1、监理工程师在分项（分部）工程开工前，对开展施工项目：开工报告、施工管理人员和生产工人、施工机械设备、实验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，以满足施工进度和质量要求。2、在施工过程中：（1）坚持旁站与巡视相结合，砼工程、桥梁工程、注浆工程、砼路面工程、

7、关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡视为主。（2）加强原材料、成品、半成品的质量控制。对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。（3）加强桥梁工程施工工艺控制，严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合要求。（4）加强工序质量检测，坚持上道工序检测不合格，不得进入下道工序施工的原则进行工序质量控制，施工自检由监理工程师旁站完成，抽检由中心实验室完成。（5）对自检或抽检不合格施工工序，及时通知相关单位采取相应措施进行处理，经处理检测合格后，才允许下道工序施工。在整个施工监理过程中，未未发生较大质量事故和返工，工程质量自始至终均处于受控之中，对

8、桥梁、涵洞、路面、抽检项目频数、频率为：钢筋