跨国公司国际技术扩散对我国汽车产业的影响论文

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1、跨国公司国际技术扩散对我国汽车产业的影响论文.freelR479发动机与丰田8A发动机无论是功率扭矩、压缩比还是发动机结构都完全相同。正是通过对丰田8A发动机实施的逆向工程，吉利对发动机的理解有了很大程度的提高，为后来通过扩大缸径、增大行程的手段来加大排量、提高动力提供了可能。为了进一步提高发动机性能，吉利在MR479发动机的基础上开发了1.5LMR479QA和1.6L的481发动机，都是通过加大行程来提高发动机扭力输出，增加功率和扭矩，而成本几乎没有增加。由此可见，正是通过对丰田发动机实施的反求

2、工程，使吉利公司的技术水平得到了极大提升。2、联系效应随着我国轿车零部件的发展和质量的提高，国外跨国企业开始在中国建立零部件全球采购中心。全球著名汽车制造商，如通用、丰田、福特、克莱斯勒、奔驰、大众、奥迪、雷诺等都在我国合资建立了整车生产厂。例如，福特公司2002年4月在上海建立了采购中心。东风与日产合作中，日产承诺将上海、十堰、襄樊等地汽车零部件供货商纳入其全球采购体系。除了整车企业，全球规模最大的汽车零部件供应商德尔福公司继在上海浦东成立了中国总部和5家制造企业后，又投资建立其在中国的首家全球

3、研发中心，总投资超过5000万美元。2002年沃尔沃公司决定其亚洲地区的总部设在中国，这意味着沃尔沃公司在亚洲将立足于中国发展。2002年底，德尔福、霍尼韦尔等8家汽车零部件跨国企业获得在上海设立地区总部的认定书。2004年，通用汽车亚太区总部也从新加坡迁至中国上海。3、人员流动效应合资或外资汽车企业与内资企业之间的人员流动是FDI技术溢出的重要机制。奇瑞汽车的现任董事长尹同耀就来自于一汽大众，并且作为一汽大众车间主任曾经到德国接受培训。尹同耀除了把捷达的底盘技术带到奇瑞，在业内也以擅长“挖人”著

4、称。出身一汽的尹同耀对一汽和二汽专家队伍的“拉拢”造就了奇瑞研发体系的基础。此外，作为开发奇瑞QQ、东方之子等车型的佳景公司研发团队大多来自于东风技术中心，并在此前完成了对东风雪铁龙爱丽舍车型的开发。可以判断，正是由于在东风汽车的工作经历使得佳景的研发团队初步掌握了车型开发的基本知识和理念，而对爱丽舍的研发又使其积累了宝贵的开发经验，而这也正是奇瑞所缺少和看重的。二、抑制跨国公司技术扩散的主要因素1、跨国公司本身的技术控制跨国公司采取选择合作伙伴和设定研发分工两种方式实施技术控制。第一，基于研发分

5、工设定的技术控制。跨国公司采取“研发分工”策略进行技术控制，即在华外资企业的研发机构主要是满足市场开发与占有的需要，而不是进行基础性的和原创性的创新型研究；而基础性和原创性的研究大都放在外资企业或跨国公司的母国进行。例如，东风设立了乘用车研发中心，但合资外方日产公司表示设立研发中心的目的在于研究将日产车型全盘照搬到国内后的生产及配套的国产化问题，至多再根据国内的需要进行一定的适应性改进研发。第二，基于合作伙伴选择的技术控制。例如日本铃木汽车公司分别成立长安铃木和昌河铃木两家合资公司，由昌河铃木生产

6、面包车，长安铃木生产经济型轿车，并约定长安只能与铃木合作生产轿车。在长安与福特成立长安福特合资公司之后，铃木迅速转变战略，向昌河铃木提供轿车车型，并考虑将昌河铃木的合资提升到与昌河集团全面合资的层次，以实现发展重心转移。第三，“技术引进—技术控制—技术依赖”的恶性循环。跨国公司通过大规模投入进行技术标准的研发和制定，并在全球范围内广泛推行，牢牢掌握着产业发展的方向。在合资汽车公司，由于外方掌握着零部件配套权，因此在产品国产化过程中，往往规定为整车配套的中国供应商企业必须通过外方母公司的认证。对于进

7、入合资企业配套的中方零部件企业产品，往往要求对其产品进行检测和认证，要求申请配套的中方零部件企业必须把产品送到外方母公司零部件厂检验，并从中收取高额的检测和认证费用。外方为了获得检验合格证，除了在检测过程中要支付高额的费用以外，检测所需的时间也往往令中方企业难以等待。2、行业管制由于中国汽车产业技术水平落后，因此一直被当作幼稚产业，受到中国政府最严格的保护。其管制主要表现在三个方面：第一，通过制造贸易壁垒，为中国汽车企业赢得提升技术水平的时间；第二，通过引进跨国汽车企业的先进技术，为中国汽车企业创

8、造技术学习的条件；第三，通过国内行业进入壁垒，通过政策倾斜扶持少数几个大型汽车企业，使其在生产规模上接近或达到汽车行业的经济产量，以提升中国汽车产业的整体竞争力。保护的结果是对在位者的保护和对可能进入者的限制。受保护的企业长期占据垄断地位，使中国汽车市场维持高价格水平，使生产率较低的中国汽车产业仍然能够大量盈利。在政策保护下的中国汽车企业享受着需求膨胀带来的高额利润，根本无须考虑创新或自主创新的问题。3、外资政策中国政府为了吸引国外投资所采取的优惠政策，在客观上造成了汽车产业合资企