汽车零部件物流发展的趋势与对策

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1、汽车零部件物流发展的趋势与对策汽车零部件物流发展的趋势与对策汽车零部件物流发展的趋势与对策汽车零部件物流发展的趋势与对策_llll_篷辫瀚■■■■_●王树华(江苏省社会科学院经济研究所,江苏南京210013)[关键词]汽车零部件;自营物流;第三方物流[摘要]随着市场竞争的深化和加剧,”自营物流”的运营方式已使国内汽车零部件企业面临严峻压力.本文从零部件企业的现实困境及汽车零部件物流的发展趋势出发,论述了第三方物流的优势和发展对策.[文献标识码]A[文章编号]1009—0061(2007)01—0058—02人世以来.我国融入全球经济一体化的趋

2、势也日趋明显.对于我国本土汽车零部件企业而言,这意味着更多的市场机遇和更大的发展空间.同时.相伴而来的是更严峻的挑战:根据人世承诺,外资零部件生产企业目前已经可以在我国直接投资建厂,因此国内零部件企业将在本土市场直接面临外资企业的残酷竞争;同时,汽车制造厂为适应汽车消费市场呈现出的品种多样化,更新周期短的要求,对汽车零部件普遍采取订单式,准时制供货的运营方式,也给汽车零部件的物流提出了更高的要求.一,汽车零部件产业的发展现状’近几年来.国内大多数零部件企业发展可谓举步维艰:一方面,因汽车整车不断降价,各整车厂商纷纷转嫁危机.导致零部件产品价格

3、呈加速下降趋势:而另一方面,由于原材料大幅度涨价,导致零部件产品的生产成本大幅上升.两方面共同作用的结果是.零部件产业的利润空间越来越小.中国汽车工业协会的统计数据显示.在2004年度,列入统计范畴的汽车零部件企业完成销售收入3300亿元,实现利润288亿元.分别比2003年增长25.6%和12.6%.到2005年.其销售收入进一步增长至3449亿元,但利润额却不升反降,是10年来汽车零部件行业的首次利润下降,仅为200亿元.从利润率看,2003～2005年.统计内的汽车零部件企业的利润率分别为9.7%,8.7%和5.8%.呈逐年加速下降趋势

4、.可以预见的是,2006年及以后的较长一段时期内,随着各汽车厂家纷纷加大成本控制力度,转嫁危机,加上原材料价格长期趋涨,利润可能还会进一步下降.在”内忧”的困境下,我国本土汽车零部件企业还面临着国际零部件巨头纷纷到中国投资建厂的“外患”.有资料显示,截至2005年,国际汽车零部件供应商中至少已有70%以上都在中国设立分公司或者办事机构.在中国进行汽车零部件生产的外商独资或合资的企业达到近1200家.而美国德尔福,霍尼韦尔,德国博世,日本电装等零部件巨头早已在中国站稳脚跟.它们以不足国内汽车零部件企业总数1%的企业,占据了中国15%的市场份额.

5、面对国际零部件企业咄咄逼人的竞争态势,缺乏技术优势的国内零部件企业仅能依靠劳动力成本较低的优势的企业勉强应对.种种迹象表明,我国汽车零部件企业在内忧外患的多重压力下.正面临严峻的生存危机.究其原因,成本过高的”自营物流”运营方式是汽车零部件企业陷入困境的重要影响因素.长期以来.我国汽车零部件企业基本上都是依附于整车厂,形成以整车厂为中心的供应链模式.在这种供应链模式下.汽车零部件企业往往采取”自营物流”方式.习惯于独立完成物流业务.”自营物流”的运营模式.由于企业投入有限.不可避免地带有运营成本偏高,技术水平不高,经济效率低下等弊端.有研究表

6、明,国内汽车零部件产品成本构成中,原材料成本比重最大,占60%左右,其次为物流成本,占30%多.而劳动力成本,管理费用等的比重不到10%.在原材料价格长期上涨的背景下,寻求原材料成本的降低已经不可能.因此,国内汽车零部件企业摆脱困境的现实出路就在于采取措施实现物流成本的降低和物流效率的提高.二,第三方物流是汽车零部件产业发展的必然趋势所谓”第三方物流”.是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原本属于自己经营的物流活动委托给专业物流服务企业.同时通过信息系统与物流[作者简介]王树华(1980一),男,江西安福人,江苏省社会科学院经济研究所研究实

7、习员,硕士.◆服务企业保持密切联系,以实现对物流全程管理和控制的一种物流运作与管理模式.相关资料显示,德,美,日等西方国家80%以上的汽车零部件企业都选择把物流外包给第三方企业承担,具有竞争优势的汽车零部件企业往往有高效的第三方物流系统作为企业发展的后盾.同时,国内已有的实践也已经证明,通过把汽车零部件物流外包,确实有助于提高零部件企业的经营绩效.从理论上分析,第三方物流是汽车零部件企业发展的必然趋势,其原因还在于发展第三方物流具有如下优势:1,成本节约和效率提高的优势.由于汽车零部件物流具有批次多,批量少而数目繁多的特点,其运作要求与运作难

8、度远远高于成品物流.与自营物流相比.现代化的第三方物流企业因为具有雄厚的物流基础设施和设备,先进的物流信息平台以及丰富的物流管理和运作经验,因而能够有效实现汽车零部