虚拟现实技术在配送中心设计中的应用的论文

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1、虚拟现实技术在配送中心设计中的应用的论文　　[论文关键词]配送中心虚拟现实automod　　[论文摘要]配送中心是企业生产和流通领域以及整个供应链的一个重要组成部分，物流合理化是提高供应链生产率最重要的方法之一。对配送中心的设计和仿真的研究，也日益受到人们的重视。本文主要介绍了以automod为代表的虚拟现实技术在配送中心设计中的应用。　　1．引言　　配送中心是对货物进行储存、保管的重要场所，是构成整条供应链和物流网络的重要环节，在现代城市和企业物流体系中发挥着非常重要的作用。配送中心设计不合理，不仅会影响企业的物流效率，增加企业的运营成本，而且会加重社会的运行成本，导致资源利用效率

2、的下降。因此，对配送中心进行科学、合理的设计是增强企业竞争力的关键环节。配送中心设计具体指通过对货物种类、存储量、周转率以及相关数据的分析，确定配送中心的类型和面积、所需的作业区面积和相对位置、所需的人员人数和设备型号与数量。配送中心设计的最终目标是有效利用空间、设备、人员和能源，最大限度地减少物料搬运和缩短作业流程，实现进货、储存、拣货、出货四个主要功能协调配合，以提高运营效率，降低物流成本。　　配送中心物流系统的设备及人员的配置、场地布局评价、工程计划以及物流系统工艺的设计论证是一个空间、时间与随机变量交错的复杂课题，难以用方程式或简单的表达式来解决。.并且随着物流行业生产自动化

3、水平的不断提高，物流系统越来越复杂，生产节奏越来越快，管理者对生产改进的每一决策，都需谨慎考虑。决策不当，往往需要付出高昂的代价。传统的配送中心设计方法主要是基于二维的设计模式，设计者通常以绘制建筑的平、立、剖面图作为设计过程中的主要手段，对于方案的思考、推敲也更多的是在二维平面内进行草图的修改。直到以3dmax为代表的三维建模软件在建筑设计中的应用，标志着建筑设计进入了三维的时代。但是无论是二维建筑效果图还是三维建筑效果图，只能提供静态局部的视觉体验，不具备实时的交互性，不能有效预知设计的不合理性。正是由于物流系统的复杂性、快节奏和柔性，要想预测每一个决策给系统带来的后果，已经是人

4、的火脑无法胜任的了。虚拟现实技术正是弥补了这一不足，不仪成为物流系统管理者的有用工具，而且成为配送中心设计人员的得力助手。　　2．虚拟现实技术概况　　虚拟现实(virtualreality，简称vr)一词是80年代初美国vpl公司的创建人之一jaronlanier提出来的，当时主要应用于美国宇航局和国防部。虚拟现实是一种可以创建和体验虚拟世界的计算机系统，它是借助计算机技术及传感装置所创建的一种崭新的模拟环境。虚拟环境是由计算机生成的，通过视、听、触觉等作用于用户，使之产生身临其境感觉的交互式视景仿真。一个好的虚拟现实环境是由计算机图形学、图像处理、模式识别、多传感器、语音处理、网络

5、等技术所构成的大型综合集成系统环境。　　虚拟现实技术具有以下特征：　　(1)多感知性(multi．sensory)——所谓多感知是指除了一般计算机技术所具有的视觉感知之外，还有听觉感知、力觉感知、触觉感知、运动感知，甚至包括味觉感知、嗅觉感知等。理想的虚拟现实技术应该具有一切人所具有的感知功能。由于相关技术，特别是传感技术的限制，目前虚拟现实技术所具有的感知功能仅限于视觉、听觉、力觉、触觉、运动等几种。　　(2)浸没感(immersion)——又称i临场感，指用户感到作为主角存在于模拟环境中的真实程度。理想的模拟环境应该使用户难以分辨真假，使用户全身心地投入到计算机创建的三维虚拟环境

6、中，该环境中的一切看上去是真的，听上去是真的，动起来是真的，甚至闻起来、尝起来等一切感觉都是真的，如同在现实世界中的感觉一样，典型的系统为虚拟现实大屏幕立体投影系统。　　(3)交互性(interactivity)——指用户对模拟环境内物体的可操作程度和从环境得到反馈的自然程度(包括实时性)。例如，用户可以用手去直接抓取模拟环境中虚拟的物体，这时手有握着东西的感觉，并可以感觉物体的重量，视野中被抓的物体也能立刻随着手的移动而移动。　　(4)构想性(imagination)——强调虚拟现实技术应具有广阔的可想像空间，可拓宽人类认知范围，不仅可再现真实存在的环境，而且可以随意构想客观不存在

7、的甚至是不可能发生的环境。　　根据用户参与虚拟现实系统的形式及沉浸的不同程度，虚拟现实系统可以分为四类：桌面虚拟现实系统、沉浸虚拟现实系统、分布式虚拟现实系统、增强现实系统或混合现实系统。　　在虚拟现实技术应用中，人们能够在一个虚拟的三维环境，用动态交互的方式对未来的建筑物进行身临其境的全方位审视，可以从任意角度和距离观察场景，可以选择切换多种运动模式，如行走、驾驶、飞行等，并可以自由控制浏览路线，并且在漫游过程中，还可以实现多种设计方案、多种环境效果的实