清华大学电子教案---汽车发动机原实验十一 、发动机动态模拟试验

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1、附录试验11发动机动态模拟试验11.1试验目的该课程试验目的在了解汽车发动机稳态试验的基础上，进一步深入地理解发动机动态模拟试验的必要性，试验技术和方法。运用动态模拟的方法，实现车辆的道路模拟试验。主要包含以下几个方面：1）了解动态试验台的功能，软件，硬件构成；2）在理解汽车原理的基础上建立数学模型，掌握试验软件的编制方法；3）结合一项具体的科研项目的应用，通过已知的整车模拟参数，进行实际的车辆道路模拟试验。11.2试验要求1）同试验1的1.2中1）；2）认真阅读第8章，了解发动机动态试验设备的原理及试验的基本条件；3）试验中，按指导教师的要求操作仪器设备，正确观测和记录数据，按步骤进行试验

2、；4）试验后要求：认真撰写试验报告，正确处理试验数据并规范列出试验数据和计算结果表格，绘制有关曲线，结合原理对试验结果和动态特性曲线进行分析与讨论。11.3试验设备1）发动机动态模拟试验台2）APA交流电力测功机3）AVLS733动态油耗仪206附录4）高速采集系统11.4试验步骤1）设定试验参数：试验参数主要包括：整车装备质量、最后总质量、主减速比、速比、车轮半径、迎风面积、风阻系数、滚动阻力。2）依次开启发动机动态模拟试验台、APA交流电力测功机、AVLS733动态油耗仪和高速采集系统；3）起动发动机，使发动机处于正常状态；4）按给定程序进行发动机动态试验；5）试验过程中，记录转速，扭矩

3、，功率，实际车速，目标车速，加速踏板位置，档位，加速时间，加速距离，坡度等参数；6）试验结束后将数据存盘；7）数据整理与分析讨论。11.5试验内容1）按表11-1编辑中国典型城市公交循环工况模拟程序，试验曲线如图11-1所示；表11-1中国典型城市公交循环工况数据循环次数行驶时间行驶距离平均车速最高车速最高加速度最大减速度怠速时间怠速时间比例skmkm/hkm/hm/s2m/s2s%2262811.615.9600.9141.54376229206附录图11-1中国典型城市公交标准循环工况2）编辑手动试验计划，实现车辆的起步换档加速试验，控制方式由N/A（发动机转速/节气门开度）切换到RG/

4、V（道路阻力/车速）状态——手动挂1档——迅速将目标车速调节到40km/h——实际车速由0至25km/h——换二档加速至40km/h——减加速踏板至0——变成空档——停车；3）编辑自动运行试验计划，实现车辆按预定工况进行行驶试验，表11-2是其中一实例。表11-2车辆行驶工况数据206附录车速（km/h）时间（Sec）档位坡度（%）52102651030420403304044030731050104-5105185210停车50011.6分析思考1）进行发动机动态模拟试验的意义是什么？动态模拟试验与稳态试验、转鼓试验或道路试验比较有哪些特点？2）简述整车模拟试验在试验台上是如何实现的？3）

5、根据设定的试验参数和实际测试的数据，对试验结果进行分析。206