柳州至广州路段多式联运方案设计

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1、目录前言3一、项目设计41.方案设计简介41.1设计背景41.2设计宗旨41.3设计思路51.4设计原则51.5设计内容61.6设计流程72.可行性分析82.1外部环境分析82.1.1外部环境优势82.1.2外部环境劣势112.2内部环境分析112.2.1内部环境优势112.2.2内部环境约束122.3分析结论123.方案线路分析143.1柳州至广州路段的公路运输线路分析143.1.1柳州至广州路段的公路网络分析143.1.2最佳路径模型法的公路筛选153.1.3建立因素评分模型163.1.4建立计算线路的综合评分模型183.1.5最短路径法求解柳州至广州的最短路径193.2柳州

2、至广州路段的铁路运输线路分析20-39-3.3柳州至广州路段的水路运输线路分析213.4多式联运的选择提出224.方案模型建立244.1问题的提出244.2问题的描述244.3建立模型，求解多式联运组合方式255.方案仿真模拟295.1仿真前期工作305.2确定仿真流程305.3基于活动扫描算法的仿真钟推进325.4仿真模拟演示335.5不确定因素分析355.6不确定情况的防范与应对方案356.总结及建议37-39-前言随着经济全球化进程的加快，跨国公司的规模不断扩大，他们的原产地、生产车间、装配工厂以及消费市场遍布世界各地。在这种情况下，运输成为经济全球化的纽带，特别是“物流是

3、第三利润源”这一论断被提出以后，为了应对愈演愈烈的竞争，获得较大的利润，各个企业公司开始加强对物流领域的关注，不惜投入巨资发展物流，而在物流成本中占据很大比重的运输更是得到各经济主体的特别关注。整个运输过程不能被看作是几个孤立的运输服务，而应该作为一个整合的运输服务来满足运输需求，这就促成了多式联运的出现。早在20世纪70年代，我国集装箱运输开始起步，1997年国家颁布《国际集装箱多式联运管理规则》，我国集装箱多式联运进入全面发展时期。多式联运作为一种高效的运输组织形式，可整合各种运输方式的优势，通过无缝衔接提高运输效率与质量，符合个性化需求对商品运输的要求，同时也是生产企业应对

4、日趋激烈的全球化竞争的必然趋势。发展多式联运，不仅是国内物流企业应对全球货运市场竞争必须占领的战略要地，而且反映了一个国家经济全球化的程度。多式联运是基于系统整合观念和供应链思想以及现代信息技术的多种运输方式的最佳组合，是现代物流发展的模式与趋势。作为一种新型的运输组织形式，多式联运不仅可以将各种运输方式有机地结合起来，从而追求整个运输过程的效率优化，而且能为货主提供全程负责的一站式服务，大大简化其制单与结算手续。货主只需办理一次托运，订立一份运输合同，支付一笔运费，办理一次保险，就可将货物从起运地运到目的地。据统计，国际货物运输已经实现了70%～80%的集装箱运输，以集装箱运输

5、为主的多式联运已成为国际物流运作的主体和纽带，多式联运的优化组合的选择也就成运输决策中的重中之重。-39-1.方案设计简介【概要】这一部分是对整个方案的简明概括，将清楚地传达方案的设计背景，设计宗旨，设计思路，设计原则，设计内容及设计流程。1.1设计背景面对愈演愈烈的市场竞争和散发魅力的巨大市场，海通开始将目光投向运输方面所花费的巨大成本，向多式联运挖掘利润源泉。以前采用传统的单一的汽车、铁路或水路等运输已经无法实现运输成本的压缩，给企业带来财务压力。因此，海通的运输形式趋向于多式联运方式。近期，海通收到了一份H公司的汽车零部件运输的招标书：为了开拓印度等东南亚国家的市场，H公司

6、在印度收购了一家汽车工厂，准备运输零部件到印度工厂进行加工组装。H公司要求在规定的时间内，承运方能够完成所运货物的装卸、仓储、运输、商检及报关等任务。并且，制定一份详细的水、陆或空多式联运方案，进行比较分析。而柳州至广州一段是整条运输路线重要的一部分，若是能在这段线路上实现多式联运，将会极大地缩短运输时间，减少运输成本，提高运输服务水平。这对海通的成功竞标有着重要的意义。因此本篇报告就以广西柳州到广州路段为研究对象，制定一份详细的水、陆或空多式联运方案，进行比较分析。1.2设计宗旨“用积极的面貌、创新的理念、务实的心态、活力的团队来打造海通极富竞争力的多式联运”。拟定一个旨在为企

7、业解决问题的设计方案，我们团队必须站在企业的角度思考问题，企业的需求即是我们的宗旨。对于海通公司，在稳步发展的同时也面临着许多问题，作为全球业务规模最大的汽车物流服务供应商的安吉的子公司，要想在汽车零部件领域激烈的竞争中继续书写辉煌，一举拿下H公司的标书，必须解决眼前面临的问题，更重要的是放眼未来，把握明日需求。作为一个迅速成长的企业，更应该以超前的眼光，关注运输优化问题，谋得企业利益的最大化。在此基础上，本团队提出了“用积极的面貌、创新的理念、务实的心态、活力的团队打造海通极富