地铁无线网络测量方案

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1、地铁无线网络测量方案1前言地铁是城市运送大量乘客的地下电气化轨道交通系统，是现代城市基础设施建设的重要项目，地铁的运营离不开大量信息的交互，专用的通信系统是必不可少的。其中TETRA无线调度通信系统是提高运输效率、确保行车安全及应对突发事件的必要手段。DSC传输系统是列车的自动控制系统。列车的自动控制、自动驾驶、认证授权等信息都是由DCS系统来完成的。本文主要是针对地铁通信网络的日常巡检和维护进行探讨。1.1 日常巡检维护流程图2测试方案2.1TETRA系统的介绍无线调度通信系统多采用单中心控制交换机+多基站+１级中继器的结构。在调度控制中心设置中心控制交换机、调度台、操作维护终端、服务

2、器及其它附属设备；沿线各站设置基站或中继器；无线场强覆盖通过漏泄同轴电缆、室内/外天线、隧道天线实现。无线调度子系统采用TETRA数字集群通信体制，它符合欧洲电信标准协会ETSI制定的有关TETRA（陆地集群无线调度系统）的一系列标准，亦符合我国信息产业部发布的SJ/T11228-2000《数字集群移动通信系统体制》标准的要求。工信部划分的频段为816MHz-821MHz/861MHz-866MHz； 无线调度通信系统采用的核心设备是数字集群设备，具有信令标准公开、技术先进、频谱利用率高、编码效率高、抗干扰能力强、通信质量高、可靠性高、易于扩容、调度功能强、可提供多种业务服务、适合于未来

3、技术的发展等一系列优点。2.2TETRA网络结构·DXtip交换机：全网交换控制中心，呼叫控制、信令交换、数据库处理。· 基站：对全线车站、车辆段、区间的无线信号覆盖；·直放站：无线信号覆盖的延伸；·车载移动台：列车操作员发送各种通信需求，语音接收听；·手台：车站工作人员语音通话； 2.3测试内容电磁环境测试建站前对站址的电磁环境进行测试基站性能验收测试对基站的信号质量进行测试直放站测试对直放站的三阶五阶、杂散和功率测试信号覆盖测试对TETRA信号在区间覆盖情况进行测试终端测试终端验收测试故障检测故障处理测试干扰等故障排查测试2.4电磁环境测试方案2.4.1为什么要进行电磁环境测试电磁环

4、境是指在既定区域内所有电磁现象的总和。包括自然界的电磁现象和人为的电磁现象。对基站信号造成干扰的主要来自人为的电磁波。例如其它商用网络专网发射机的杂散谐波信号。非法的发射机设备等都可能干扰到TETRA基站的信号。如果基站建设前不对站址的电磁信号进行测试。一旦这个地方存在800MHz的干扰信号。后期再对干扰信号进行排查难度会大得多。2.4.2EMI电磁环境测试系统EMI系列电磁环境测试系统是一款便携式自动化测试系统。由天线、电子罗盘、自动转台、低噪声放大器、滤波器、频谱仪和自动化测试软件组成。操作简便，单人可以完成全部操作。一键自动化测试。自动生成测试报告。2.5TETRA基站和终端的测试

5、方案3920综合测试仪Aeroflex是1994年TETRAMoU的原始签字成员，积极参与TETRA标准的制定。3920是一款行业的标杆用表。摩托、哈里斯、建伍、iCOM等企业的研发生产使用仪表都是Aeroflex3920。Aeroflex3920是一款无线电综合测试平台。支持FM/AM/SSB模拟通信终端的测试。支持DMR/DpMR/NXDN/P25等数字无线通信设备的测试。支持TETRA集群基站测试和终端的测试。Aeroflex3920包含以下仪表的功能：· 射频信号源· 调制信号源· 音频信号源· 射频频率计· 射频功率计· 频谱分析仪· 调制度仪· 信纳比计· 失真度仪· 电压表

6、· 选频电压表（音频分析图形化的显示界面能够帮助工程师进行调试设备。指标数字化的显示能够清晰明了的测试设备的每一项指标。Aeroflex3920可对TETRA基站的功率、信号质量进行测试；可对TETRA终端设备进行验收测试。2.6直放站互调杂散的测试方案由于发射机器件的非线性原因。放大器和混频器都会产生一些不是我们想要的信号。如：二次谐波、三阶互调、五阶互调和一些其它的频率组合出来的信号。这些信号我们统称为杂散信号。杂散信号会干扰到其它信道，降低信噪比。影响通信质量，甚至通信中断。如：864.015MHz信道和865.5125MHz信到。这两个信道的三阶互调刚好落在863.0125这个信

7、道上。（2*864.0125-863.5125=863.0125）这个杂散信号就会影响到863.0125这个信道的通信质量。因此我们必须对直放站的杂散信号进行验证和测试。TH基站/直放站杂散测试系统可无缝覆盖9KHz—12.75GHz，最大功率容限为100W。可用于TETRA基站和直放站频段内的杂散干扰测试。TH系列满足ITU和GB的相关测试规范，并可为用户定制化设计。所有的测试都是自动化完成，根据客户的报告格式自动生成测试报告。·