水下砼灌注施工作业指导书

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1、内蒙古准兴高速公路第九合同段项目经理部水下砼灌注施工作业指导书根据本项目的具体特点，施工中全部采用直升导管法灌注水下砼。用直升导管法灌注水下砼时，混凝土拌和物是通过导管下口，进入到初期灌注的混凝土（作为隔水层）下面，顶托着初期灌注的混凝土及其上面的泥浆或水。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，坚持连续作业，使灌注作业在首批混凝土初凝以前的时间内完成。一、灌注机具的准备（一）导管1、导管是灌注水下砼的重要工具，用钢板卷制焊成或采用无缝钢管制成，本项目主要采用无缝钢管制成，其直径按桩长，桩径和每小时需要通过的混凝土数量决定，本

2、项目桩径一般在1.2～2.0米之间，故宜采用导管直径为250mm，混凝土通过量为80m3/h，无缝钢管壁厚为9mm。2、导管连接方法应采用丝扣连接，导管分节长度应便于拆装和搬运，并小于导管提升设备的提升高度。中间节一般长2米左右，下端节可加长至4-6米。料斗下可配长约1米的上端节导管，以便调节料斗的高度。3、导管的选择应力求坚固，内壁应光滑、直顺、光洁和无局部凹凸。各节导管内径应大小一致，偏差不大于±2mm。4、导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、水密、承压、接头、抗拉等试验。

3、水密试验时的水应不小于井孔内水深1.3倍的压力；进行承压试验时的水压不应小于导管壁可能承受的最大压力Pmax。Pmax可按下式计算：Pmax=1.3（rchmax-rw）式中：Pmax导管壁可能承受的最大内压力，kpa；rc混凝土容重hmax导管内混凝土柱最大密度，采用导管全长m；rw钻孔内水或泥浆容重，泥浆容重大于12kN/m3时，不宜灌注水下砼，kN/m3；Hw钻孔内水或泥浆深度m。5内蒙古准兴高速公路第九合同段项目经理部试验方法是把拼装好的导管先灌入70%的水两端封闭，一端焊输风管接头，输入计算风压力。导管需滚动数次，经过

4、15min不漏水即为合格。5、导管应配备总数20-30%的备用导管。导管内壁和丝口表面如粘有灰浆和泥砂，应擦拭干净。导管吊放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。（二）料斗1、导管顶部应设置料斗，料斗高度除应满足导管拆卸等操作需要外，并应在灌注到最后阶段时，不致影响导管内混凝土柱的灌注高度。在钻孔桩桩顶低于钻孔中水面时，料斗底口应比水面至少高出4-6米。当计算值大于上述规定时，应采用计算值，料斗需要高度（即导管内砼栓高度）可按照下式计算：hc≥(+rwHw)/rc式中：hc料斗底口至预计灌注的桩顶

5、以上所需高度，m；井孔内砼面至钻孔时水面高差，水或泥浆深度当预计桩顶高出水面时，此项不计入，m；rc砼拌和物容重，用（24kN/m3）,kN/m3；rw钻孔内水或泥浆容重，kN/m3；p0使导管内砼下落至导管底并将导管外的砼顶升时所需的超压力，采用100kpa-200kpa，桩径为1米左右时取低限，等于或大于4米时取高限，1米-4米之间时取取插入值。2、料斗的容量应使首批灌注下去的砼能满足导管初次埋置深度的需要，可按下式计算：V≥d2/4·h1+D2/4·HC式中：V首批混凝土所需数量，m3h1井孔砼面高度达到HC时，导管内砼柱

6、平衡导管外水（或泥浆）压力所需要的高度，即h1≥hwrw/rc，m；HC灌注首批砼时所需井孔内砼面至孔底的高度，HC=h2+h3,m;Hw井孔内砼面以上水或泥浆深度，m;D井孔直径，m;d导管内径，m;rw·rc同上；h2导管初次埋置深度（h2≥1.0m），m;5内蒙古准兴高速公路第九合同段项目经理部h3导管底端至钻孔底间隙，约0.4m。（三）砼的运输、提升和导管的升降1、砼的运输应采用罐车运输，其运输时间和距离应尽量缩短，以迅速不间断为原则防止在运输中产生离析。灌注前砼坍落度损失不应超过2cm，如有离析或坍落度损失过大现象，就

7、要进行再次搅拌。2、砼的提升和导管的升降均可采用钻机的起吊设备，需保证导管升降高度的准确，起重能力应与导管全部填满砼时的重力相适应。3、隔水栓、阀门首批砼灌注量较大，一般需将料斗注满才能满足要求，因此需在料斗口下设置栓、阀，待料斗的注满砼后，才开启栓，阀使首批砼在很短时间内一次降落到导管底。二、水下砼的配制水下砼的强度，等级和材料均应符合设计要求和《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041）的规定外，并应注意以下要求：1、水泥应选用普通硅酸盐水泥，水泥的初凝时间不宜早于2.5h；每m³砼水泥用量一般不应少于376kg。2、骨料最大粒

8、径不应大于导管内径的1/6—1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于31.5mm；3、细骨料应选用级配良好的中砂，为使砼有很好的和易性，砼的含砂率宜采用40%—50%，水灰比宜采用0.4-0.5。4、砼拌和物进入导管时的坍落度应在18~22cm之间，首批灌注的