我国汽车工业发展的总体概况

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1、我国汽车工业发展的总体概况（一）我国汽车工业发展取得了重大成绩一是成长为最具规模的产业之一。在改革开放政策指引下，我国汽车工业实现了快速发展。1978年，我国汽车产辆不足15万辆，在世界汽车产业中的比重微不足道。2000年，我国汽车产量为207万辆，占世界汽车市场份额的3.6%。2009年，在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条的形势下，我国汽车工业一举突破产销千万辆大关，跃居世界第一。2012年，汽车工业全力消除世界经济低迷带来的影响，赢得了稳步回升和两位数的产销增速，以1900万辆的业绩占据了世界汽车产销份额的25%。今年将有望突破产销2000万辆，保持连续五年位居世界首位。短短十多年时间，

2、我国汽车产量增长了近10倍，成为最具成长性的产业。据统计，在1978年至2012年世界汽车产量增量中，中国汽车工业的贡献率达到46%，中国汽车工业成为世界汽车工业的重要组成部分，从根本上改变了世界汽车产业的格局。二是确立了支柱产业的地位。改革开放初期，汽车工业增加值占全国GDP仅为0.59%左右，2012年行业总产值达到5.3万亿，工业增加值超过8000亿元，利润总额4203亿元，GDP占比达到1.56%。利税总额2535亿元，占国家税收总额比重达到13%以上。出口额744亿美元，占全国货物出口总额比例为3.63%。汽车工业及关联产业就业人数超过4000万人，占全国城镇劳动人口比重约为10%。

3、汽车消费占全社会消费品零售总额高达11.3%。汽车关联产业工业增加值占GDP比重达到8.7%。连年的产销增长、高比例的税收以及巨大的就业和消费市场的拉动，稳固了汽车工业在国民经济中的支柱产业地位。三是形成了中国特色的产业体系。经过多年的调整发展，汽车产业体系建设取得重大进展，小散差的局面得到初步改观，生产集中度不断提升，排位前十名企业的销量总和在行业占比已达88%以上。产业布局、产品结构趋于合理。全国六大产业集群占据了全国汽车市场主要份额，各项主要经济指标约占全行业的80%左右。乘用车所占比例提升至78%左右，其中小排量乘用车比例高达65%以上，自主品牌保持了主导地位。以企业为主体、产学研结合

4、的自主研发体系基本形成，具备了一定的基础研究、平台开发和各类商品车开发能力，掌握了部分核心技术并具有了较完备的设计、试验等条件。新能源汽车发展势头良好。零部件配套、汽车后市场开发等基本形成体系，相关服务业等占汽车产业链比重已近20%。四是带动了相关产业的协同发展。汽车工业上下游共涉及100多个产业。汽车产业的发展及产品性能的不断提高，有效带动了国家相关重要基础产业和高技术含量产业进步和产业规模化发展。2012年，汽车工业总产值、利润总额、上缴税金在机械工业中的占比分别达到28.79%、34.31%、39.14%，成为机械工业的重要支撑。其中机床行业40%、铸件产量25%的市场来自汽车工业。汽车

5、对上下游产业如钢铁、石化工业等带动作用明显，与电子、金融、橡胶、纺织等产业发展的关联度越来越紧密。据统计，机械行业钢材消耗量占全国钢材总产量约25%，其中汽车工业是钢材消耗大户。同时，各类汽车产品每年消耗的石油量约占全国年石油消耗总量的50%。随着汽车产量的增长，公路货物运输业快速发展，2012年公路货运量已占到全国货物运转总量的35%，汽车运输已成为中国特色。五是加速了汽车社会的建设进程。2000年被国人称为中国轿车进入家庭元年，汽车产销由此连年高速增长，产业的宽产品线格局和产业化能力极大地满足了市场需求。1978年全国民用汽车保有量不足136万辆，占世界汽车保有量的比例仅为3.5‰，不到美

6、国的1%。2012年我国汽车保有量超过1.2亿辆，在世界占比达到10%，乘用车千人保有量达到52辆。按照世界汽车市场发展规律分析，中国汽车市场已由孕育期进入普及期，普及期的到来意味着中国进入汽车社会发展的前期阶段，意味着汽车从仅是交通工具，发展成为人民追求幸福生活的重要载体。它在改善人民生活品质、改变人们生活方式的同时，也在改变着社会形态、经济形态和人文形态。可以说，汽车社会的形成为实现经济强国奠定了重要基础。(二)我国汽车工业发展的主要特点半个多世纪的实践证明，我国汽车工业走出了一条有别于韩国、巴西、俄罗斯、印度等汽车后发国家的成功发展道路，其基本特点：一是坚持宏观指导和国家产业政策导向。回

7、顾我国工业发展史，重工业一直被作为我国工业建设的中心加以重视。改革开放伊始，汽车工业发展即受到国家高度重视，并在产业政策上给予了强有力的指导，使我国汽车工业发展步入了快车道。30多年的发展经历了三个重要阶段：第一阶段是1978-2000年。党的十四大确立汽车工业为我国国民经济的支柱产业，之后连续在党的代表大会上提出大力振兴的指导方针。为改变汽车产业缺重少轻的局面，国家先后启动重型车和轻型车技术重大