铁路站前工程安全监理实施细则

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1、目录一、工程概况11.1线路走向11.2主要技术标准11.3建设工期21.4本标段主要工程数量21.5交通运输条件31.6工程自然条件31.7不良地质41.8水文地质61.9安全监理的依据6二、监理工作范围、重点及组织机构72.1安全、质量监理工作的内容72.2安全监理工作控制要点目标92.3监理项目部组织机构图11三、安全文明施工控制流程153.1安全、文明施工控制工作流程图153.2安全控制程序框图163.3安全监理工作流程图16四、安全监理工作制度和内容174.1安全管理制度184.2安全监理工作内容48五、安全监理工作控制要点、目标及监控手段515.1施工机

2、械及施工用电515.2路基工程555.3轨道工程615.4桥涵工程685.5隧道工程785.6跨公路施工895.7现浇连续梁、预制梁架设等高空作业安全控制93六、安全监理措施及方法966.1工程施工准备阶段的事前控制966.2施工阶段安全监理主要工作方法及控制手段976.3竣工验收阶段及工程缺陷责任期的安全监理工作方法及控制手段1056.4监理工作措施105七、旁站监理安全控制1117.1旁站监理1117.2监理人员对下列工序必须旁站112117安全监理实施细则一、工程概况1.1线路走向新建xx至xx高铁xx站铁路站前工程CFJL-1标段JSDK348+410—DK

3、29+960（含北京方向上下行联络线；站场正线路基)，线路位于辽宁省西部地区，自xx客专xx站北京端外包xx正线引出，下钻xx客专顾杖子特大桥后折向西北经顾杖子东侧，至九神庙村北侧，老郑杖子南侧。1.2主要技术标准：⑴正线①铁路等级：高速铁路②正线数目：双线③设计速度：250km/h④最小曲线半径：一般4000m，困难3500m，引入枢纽、地区及接轨站两端减、加速地段按设计速度确定⑤最大坡度：一般20‰，困难地段不大于30‰⑥牵引种类：电力⑦列车类型：动车组⑧到发线有效长度：650m⑨列车运行控制方式：自动控制117⑩行车指挥方式：综合调度集中⑪建筑限界：执行《高速

4、铁路设计规范》。⑵北京方向联络线①铁路等级：高速铁路②正线数目：单线③设计速度：160km/h④最小曲线半径：1400m⑤其它标准同正线标准。⑶相关既有线改建相关既有线改建维持原线路技术标准。1.3建设工期总工期为48个月。1.4本标段主要工程数量CFSG-1标主要工程为：路基7.464km/16段；桥梁4.005km/8座，其中特大桥3座（单线T梁），为北京下联西北地特大桥、北京上联西北地特大桥、北京上联娘娘庙特大桥，桥梁总长2757.48m；大桥3座，分别为北京下联娘娘庙大桥（单线T梁）、西北地大桥（双线T梁）、娘娘庙大桥（双线T梁），桥梁总长1096.8m；中

5、桥2座，北京下联牤牛沟中桥（单线T梁）、北京上联西梁沟中桥（单线T梁），桥梁总长150.73m；涵洞共582.09横延米；隧道8.166km/9座，其中1171km＜L≤2km的隧道4.983km/3座，均为单线隧道；L≤1km的隧道3.183km/6座，其中西北地隧道为双线隧道，其余5座为单线隧道。CFSG-2标主要构造物为“3隧5桥7段路基（含站场）26座涵洞1旅客通道”，其中路基长6.264km（含站场正线路基），特大桥5071.36m/2座，大桥711.22m/3座；隧道9932m/3座，框架箱涵、盖板涵659.05横延米/25座，旅客通道1座。管段内路桥及

6、天秀山隧道洞口40m范围内为有砟轨道，天秀山隧道剩余8992m为无砟轨道。1.5交通运输条件1.5.1铁路沿线与既有铁路有甘菜线、大九线、xx铁路线相交，距离本标段20公里处为锦承铁路，构成了铁路运输工程材料和设备的运输网络，可做为直发料、厂发料的运输途径，可以作为施工运输的铁路主干道。工程施工可充分利用既有铁路的运输能力，将主要材料运至项目附近的车站，再用汽车运至工地。1.5.2公路在线路附近分布有建三线（S207）、兴凌线（S318）等多条省级、县级、乡级道路，为工程材料的运输堤供了条件。1.6工程自然条件线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大

7、，沟谷发育，多为“U”117型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。沿线地层为华北地层，基岩主要以陆相碎屑岩类为主，岩浆岩类种类较少的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地层分布广泛，成因多样，岩性众多。线路位于I级构造单元华北地台（中朝准地台）的北部和内蒙兴安华力西地槽褶皱带南端。华北地台以xx-开源大断裂为界与北部的内蒙兴安华力西地槽褶皱带相邻。拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元：华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元内蒙古地轴的东端建平台拱、内蒙