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时间:2018-06-12
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1、隧道工程项目监控量测方案交建公路工程试验检测有限公司I目录第一章工程概述1第二章监控量测的目的3第三章监控量测依据及原则4第四章监控量测工作内容64.1监控量测任务与技术要求64.2监控量测项目的检测频率7第五章隧道超前地质预报及地质素描实施方案95.1隧道超前地质预报实施方案95.2隧道地质素描实施方案13第六章隧道监控量测实施方案176.1必测项目1—洞内外观察176.2必测项目2—拱顶下沉196.3必测项目3—周边位移226.4必测项目4—浅埋地表下沉246.5选测项目1—锚杆轴力256.6选测项目2—钢架内力及
2、外力276.7选测项目3—围岩压力286.8选测项目4—支护、衬砌内应力306.9监控量测点及控制点的保护316.10监控量测数据的处理分析和报送31第七章工作组织计划407.1工作组织构成407.2各单位相互协作407.3施工监控量测信息流程417.4组织机构及人员职责41I第八章拟投入的主要设备44第九章质量保证体系及措施479.1监测质量管理体系479.2监测数据反馈保证措施489.3监测工作制度保证措施489.4监测注意事项保证措施51第十章安全及环保保证措施5410.1安全要求5410.2环保要求5510.3
3、应急救援保证措施55I第一章工程概述1.1工程概况烟台市胜利南路南延工程起点始于港城西大街与胜利路南延交叉路口处,向北穿过荆山路、峰山路,经卧龙中路、卧龙北路,再下穿塔山,终点止于胜利路与红旗中路交接部位。拟建隧道所处地理位置图路线全长6.1km,其中穿越塔山部位的隧道全长2.825km(双洞平均值,其中,左洞里程为ZK3+080—ZK5+900;右洞YK3+090—YK5+920)。隧道采用双向六车道,山岭隧道形式,机械通风,电光照明。单洞建筑限界宽度(按行车方向自左向右)0.75m(检修道)+0.5m(路缘带)+3
4、×3.5m(行车道)+0.5m(路缘带)+1m(检修道)=13.25m。限高5m。陕西交建公路工程试验检测有限公司第54页共55页设计隧道为双向六车道,左右(东西)线分离;道路等级:城市主干道;设计时速:50km/h;道路路面结构设计:BZZ—100标准轴载;隧道净高5m;钢筋混凝土结构;结构安全等级为一级;结构设计基准期:100年;车辆荷载等级:城——A级;隧道安全等级——一级;隧道防水等级——二级;路面:沥青混凝土柔性路面;抗震设防烈度:Ⅶ度;1.2工程地质条件本区属丘陵地貌单元类型,地形起伏很大,沟壑发育,海拔介
5、于。70.72米~353.77米,最大高差238.05米。场区地势南北两侧低,中间高。场区进洞口及出洞口为第四系覆盖,厚度为0.5~17.3米,洞身地表植被茂密,覆盖率90%以上,通视条件及交通条件极差,山脊有数条山间小路,宽度1~3米左右。依据钻探资料,本区地层结构主要为第四系粘性土、片岩,局部见大理岩,花岗岩穿插其中。第四系粘性土层覆盖厚度不均,沟谷内厚度较大;基岩大部分地段裸露,风化严重。根据本次勘察工作,场区内地层稳定,隧道通过区,洞身主要为未风化基岩,稳定性好。洞口为第四系、基岩全风化及基岩强风化层,围岩稳定
6、性一般。在钻探过程中仅在zk36、zk37孔见有蚀变带存在,蚀变带周围岩体较破碎,节理裂隙发育。此构造规模较小,对隧道施工影响不大。此外在隧道出洞口处存在较厚的人工填土。除些之外无其它不良地质现象。根据本次勘察资料,区内无地有毒有害气体、地层无放射性。1.3围岩级别及长度表1-1胜利路南延隧道围岩级别及长度表标段名称隧道起讫桩号长度(m)围岩长度(m)ⅤⅣⅢ一标段ZK4+490~ZK5+9001410310140960YK4+490~YK5+9201430340130960二标段ZK3+080~ZK4+49014103
7、30501030YK3+0900~YK4+4901400320501030陕西交建公路工程试验检测有限公司第54页共55页第二章监控量测的目的本项目监控量测是新奥法设计施工的重要组成部分之一。新奥法利用隧道围岩本身具有不同程度的自稳能力,在隧道施工过程中最大限度地保护和利用围岩的这种自稳能力,达到这一目的的主要途径是通过围岩的适度可控制的变形来实现,其主要手段就是施工过程中的监控量测。通过监控量测,可以及时掌握隧道实际揭露的地质情况,掌握隧道围岩、支护衬砌结构的受力特征和变形情况,据此可以尽早发现塌方、大变形等灾害征兆
8、,及时采取措施,保障施工安全;分析围岩和支护衬砌结构的稳定状态,优化施工工艺和支护参数;并收集施工资料,为本隧道运营维护提供参考。根据《公路隧道设计规范》(JTGD70—2004)、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60—2009)要求,为保证胜利路南延隧道的施工安全和施工质量,对胜利路南延隧道开展监控量测工作。开展胜利路南延隧道
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