平安工地建设方案.完整

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1、目录一、工程概况41、工程简介41、路线起讫及走向42、地形、地貌53、地质、地震54、气象、水文62.主要施工内容6二、“平安工地”工作要求61.统一思想，提高认识72.强化措施，积极落实73.抓好宣传，营造气氛74.加强考核，确保质量8三、创建“平安工地”的工作目标及目标分解81.工作目标82.目标分解9四、“平安工地”创建工作活动内容101.建立安全管理体系102.成立领导小组123.建立健全安全管理制度并实施124.安全管理工作的重点部位及目标135.建立安全技术措施和专项施工方案审查制度

2、并实施13626.建立安全技术交底制度并实施147.建立危险作业审批制度并实施148.建立应急救援预案并实施169.建立安全生产费用保障制度并实施1710.明确各个职位负责人职责义务并落实1711.劳动用工登记和岗前安全教育制度的制定2012.建立定期隐患的排查和销号制度2013.建立施工现场临时用电管理制度及落实2114.机械管理制度及落实21五、安全保证措施241.安全生产要求242.文明施工基本要求253.项目安全生产保证体系264.高空作业安全技术措施265.安全用电保护措施276.机械作

3、业安全保证措施327.脚手架搭设、拆除安全保证措施348.吊装作业安全保证措施389.模板安装、拆除安全保证措施4610.预应力张拉后张法施工安全保证措施4911.雨季施工安全保证措施5112.夜间施工安全保证措施546213.防火保证措施5514.季节性施工措施56六、“平安工地”活动进行中的奖罚规定6062“平安工地”建设工作方案为深入贯彻省交通厅，集团公司“平安工地”建设活动的指示精神，认真落实2016年集团公司工作会议精神，积极响应平罗项目办建设号召，我项目部将用两年（2016～2018年

4、底）时间，开展“平安工地”建设活动。为了更好的开展“平安工地”的创建工作，我项目部结合平罗高速公路PLTJ-14标项目的实际情况，制定本实施方案。一、工程概况1、工程简介贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段（以下简称平罗高速）属于贵州省高速公路网规《贵州省高速公路网规划》（“678”网）中的“第六横”——余庆至安龙高速公路的重要组成部分。项目起点连接已开工建设的独山至平塘高速；终点衔接已开工建设的银川至白色国家高速公路惠水至罗甸段高速公路。项目实施可以打通断头路,形成我省南部地区横向连接的运输大通

5、道,同时对加快滇桂黔石漠化集中连片特困地区扶贫开发意义重大。1、路线起讫及走向本合同段路线呈北东-南西走向，起于董当隧道出口，起点桩号为YK69+445、ZK69+495，经梅坡大桥跨越冲沟，结构形式为9×40+11×6240米T梁，桥梁全长414m，行经罗甸县沫阳镇董当社区大湾组，设置大小井特大桥跨越大井河，距离省级风景区大小井1.5km，大桥主跨为450米的上承式钢管混凝土拱桥，属于本项目重点控制性工程，桥梁左幅桥长1501m；右幅桥长1486m。桥台后接304m长挖方路基至本合同段终点拉良村

6、，终点桩号为K71+840，路线总长2.395Km。2、地形、地貌本合同段属构造侵蚀-剥蚀低山河谷地貌区，区域上属贵州高原向广西丘陵过渡的斜坡地带。地面自然标高426.8～693.5m，其中大大小井特大桥桥台所在山坡峰顶与河底相对高差约250m。平塘岸桥台位于斜坡中下部，地形坡度30°，坡向260°，罗甸岸桥台位于斜坡中上部，地形坡度30°，坡向110°。河流为地下暗河出水口大小井提供，为两侧山体汇水、排水区域。冲沟两岸地形切割强烈，较为陡峻，山上松林及杂草茂盛。3、地质、地震根据地质调绘及钻探资

7、料，桥址区分布地层覆盖层为第四系（Q）残坡积、崩坡积层粘性土、碎石土，厚度0～8.3m；下伏地层为三叠系中统边阳组T2b灰岩、泥灰岩、砂质灰岩夹泥岩等。大小井特大桥桥区地层整体复式褶皱发育，两侧整体为向斜，桥区坝王河沟谷为背斜。桥位区两岸岸坡局部可见小型褶皱及微小断层发育，尤以罗甸岸小构造行迹较为明显，两岸岩体极破碎至较破碎。平塘岸岩体产状81°～114°∠12°～47°，罗甸岸岩体产状为208～270°∠5～65°。桥位区整体呈背斜成谷的“负地形”，核部岩层较陡，两翼整体较缓。62根据《中国地震

8、动参数区划图》（GB18306-2015）及《公路桥梁抗震设计细则》（JTGTB02-01-2008），桥区内地震动峰值加速度为0.05g，地震反映谱特征周期为0.35s，地震基本烈度为Ⅵ度。4、气象、水文1）气象本合同段位于罗甸县境内，属亚热带季风湿润气候区，冬无严寒、夏无酷暑，热量丰富，雨量充沛，无霜期长，四季较为分明。全县年平均气温17℃，最冷月1月平均气温6.8℃，最热月7月平均气温25.4℃，极端最低气温-7.7℃，极端最高气温38.1℃，年均日照时数1316.9小时，年