承台基坑支护及土方开挖方案

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1、温州市瓯海区东三路（瓯海大道—东三条路）道路工程承台基坑支护及开挖专项方案编制人：审核人：上海建设机场道路工程有限公司二O一三年九月二十日一、编制说明1、本施工方案编制以现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以甲方的指令性工期作为控制进度目标，统筹考虑工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。2、本施工方案中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用。3、本施工方案的编制以下列文件和资料为主要依据：a.施工图设计文件b.《工程测量规范》GB50026-93c．《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008d.《

2、施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005e.《建筑施工机械使用安全技术规程》JGJ33-2001f.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000g.《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99h．《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003二、工程概况1、概况简述桥梁工程主要一座3*20米长的东三路桥，东三路桥中心桩号K0+261.15，全长63.76米。采用3×20米简支梁，与道路中心线呈56°斜交角。2、深基坑参数承台基坑参数表序号部位地面高程结构顶标高结构底标高基坑开挖深度1东三路桥0#承台4.703.52.03.12东三路

3、桥3#承台3.903.52.02.3注：开挖深度为承台底标高标高加上400mm厚垫层；围护边线为避免阳角取承台距轴线最远距离再加承台作业面，作业面不小于100cm。承台尺寸表序号部位长（m）宽（m）数量1东三路桥13.9924.5421.1094.52地面桥梁每座桥梁分为三幅，东幅，西幅，中幅3、基坑开挖情况简述本工程规划设计时由于考虑到后期河道拓宽，承台设计位于陆地，桥墩则仅靠河岸线，对施工难度方面也大幅降低，但由于开挖深度较深，所以从安全角度考虑，拟采用钢板桩支护开挖。该系列基坑开挖深度约3.1~2.3米，围护墙体采用6米320［型钢

4、支护。三、工程地质环境条件3．1、地形、地貌该工程沿线为未开发地块，两侧主要为开发地块，农田等，地势平坦。两侧非机动车道农田标高一般在4.0～4.5m左右。3.2、地质条件根据设计图纸及现场勘察，基坑开挖影响范围内的土层分布主要为素填土、粘土层、淤泥层。经本次勘察查明，拟建场地土层在勘探深度范围内分布较稳定，为正常沉积与古河道沉积共存地段。本标段范围内自上而下可分为15个工程地质层、24个工程地质亚层，影响基坑施工的主要为①~③。其中①层为近代人工堆填土；②层为粘土层；③层为淤泥层。详见下表：土层层号土层名称层厚（m）层底标高（m）成因类

5、型湿度状态密实度压缩性土层描述1杂填土0.3～3.64.21～1.64稍湿松散~中密包含建筑垃圾，生活垃圾，及少量粘性土组成，块石粒径20-50cm，见植物茎或残体。2粘土0.5～2.52.81～1.64饱和，软塑~硬塑中等无摇振反应，切面有光泽，干强度高，韧性高，。3-1淤泥10.9~20.9-23.09-24.26饱和流塑高压缩含水量大，高灵敏度，有异味，无摇振反应，切面有光泽，干强度高，韧性高，含少量贝壳残片。四、技术措施（一）、基坑排水基坑排水采用明沟排水，沿基坑周边挖设排水沟，在基坑的四角落设置集水坑，在集水坑各安装2寸潜水泵一

6、台，集中排水。（二）、基坑支护施工工艺施工准备→测量定位→打钢板桩→地面上层开挖→钢板桩内支撑→挖土→排水→堵漏→垫层及素混凝土浇筑→承台施工1、围护结构形式本工程围护结构说明采用7m24[型钢板桩支护，围护结构之间设置一道支撑，支撑高度约为1.5米，支撑结构采用2[]40型钢作为钢围檩，φ273（壁厚12mm）的钢管作为钢板桩之间的支撑，支撑的水平间距为3.0m。型钢与钢板桩之间采用钢板焊接，焊缝高度为8mm。1、基坑开挖措施根据本工程地质情况，首先在承台周围各加宽2.5米打入320mm[型钢，进行第一阶段土方开挖外运；当土方开挖至高程

7、1.2米时，打入第二排320mm[型钢，边挖边打，从一端向另一端顺序开挖。因本工程标高1.64米以上为粘土，下层为淤泥土，挖掘机打设钢板桩较为方便，直接采用挖掘机打入32[型钢。外围钢板桩在槽钢顶向下0.5米处水平焊接由两根40[槽钢对焊的方钢，间隔3米设置一道2*40[槽钢支撑。内侧钢板桩在槽钢顶向下0.5米处水平焊接由两根40[槽钢对焊的方钢，间隔1.5米设置一道2*40[槽钢支撑。在开挖过程中注意结合图纸挖土要求，满足基础、工作面及排水明沟的尺寸，选用[320㎜以上，桩长为6000㎜的型钢，型钢采用密扣打设的形式布置；压桩用挖机配合

8、将型钢就位，人工用钢丝绳缠绕在桩顶部，由两人同时从两个方向拉住保证型钢垂直及位置准确性，采用挖机进行压桩，型钢入土深度约3.5~4.0米。5、土方开挖与钢板支护施工配合基坑围护的成功与土方开挖