地下室顶板施工便道加固方案

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1、第一章工程概况1.1、基本概况1、工程名称：东部新城水乡邻里二期（E-10#、E-11-a#地块）一标段2、工程地址：工程位于位于宁波东部新城，西北面临规划路，南面为E-11a学校用地地块，海晏路以西。3、建设单位：宁波雅戈尔新城置业有限公司4、设计单位：宁波市建筑设计研究院有限公司5、勘察单位：宁波工程勘察院6、监理单位：宁波市京甬建设监理有限公司7、施工单位：宁波建工股份有限公司8、工程规模：Ⅰ标段包括1#楼、2#楼、3#楼、4#楼、6#楼、7#楼，其中23-25层高层建筑面积约53216平方米，14层建筑面积

2、约15348平方米，地下室建筑面积约17340平方米。9、结构层数：地下1层，1#楼为25层，2#楼、3#楼、4#楼为23层，6#楼、7#楼为14层。1.2、地下室顶板加固部位简介东部新城水乡邻里二期（E-10#、E-11-a#地块）一标段地下室为现浇框架结构，行车处顶板结构标高为-1.35m，地下室底板结构标高为-5.1m，高度为3.75m。根据现场施工实际要求，在设计行车道范围内设置一条临时道路（位置详见附图），以便于6#、7#楼主体结构施工以及装饰装修工程的施工，预计进入临时施工道路最大荷载车辆，如混凝土搅拌

3、车，钢筋原材料运输车为45吨，查《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中4.1.1条规定，满载300KN的消防车对地下室顶板产生的均布活荷载为20KN/M2，故45吨汽车对地下室顶板产生的均布活荷载为30KN/M2。计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距700，步距为1800mm，顶板施工完成后，道路使用期间该区域模板支撑不拆除。临时道路局部区域有后浇带贯穿部分，在道路使用前封闭，加固区域总面积约为600㎡。地下室顶板混凝土完成后，按设计要求做好地下室防水层及钢砼保护层，待砼达到设计强度后方可使用

4、。第一章支模排架搭设方法2.1、排架支撑形式（1）采用Ø48×3.5脚手钢管满堂搭设，由立杆、牵杠、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 （2）排架立杆横向间距为≤700mm，纵向间距为≤700mm，排架步距为1800mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。（3）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。 （4）排架周边凡有框架柱处，每两步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。 （5）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6

5、m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。 （6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。 第三章地下室顶板钢管支模排架计算书3.1、参数信息3.1.1模板支架参数横向间距或排距(m):0.70；纵距(m):0.70；步距(m):1.80； 立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10；模板支架搭设高度(m):3.75； 采用的钢管(mm):Φ48×3.5(计算时按Φ48×3.2) ； 扣件连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80； 板底支撑连接方式:钢管支撑

6、； 板底钢管的间隔距离(mm):200.00；3.1.2荷载参数模板与木板自重(kN/m2):0.350；混凝土与钢筋自重(kN/m3):25.000×0.2（考虑待地下室顶板砼强度达100%后进行行车故乘0.2折减系数）；施工均布荷载标准值:2.000 kN/m2； 地下室顶板行车荷载按30KN/M2×1.5＝45KN/M2。3.1.3楼板参数钢筋级别:三级钢HRB400(20MnSi)；楼板混凝土强度等级:C35； 每平米楼板截面的钢筋面积(mm2):360.000； 楼板的计算宽度(m):8.1；楼板的计算厚

7、度(mm):300.000； 楼板的计算长度(m):8.3；施工平均温度(℃):26.000；3.1.4材料参数面板采用胶合面板，厚度为15mm。 面板弹性模量E(N/mm2):6000；面板抗弯强度设计值(N/mm2):15 ；板底支撑采用钢管3.2、扣件钢管楼板模板支架计算书模板支架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。模板支架搭设高度为3.75米，搭设尺寸为：立杆的纵距b=0.7米，立杆的横距l=0.7米，立杆的步距h=1.80米。图1楼板支撑架立面简图图2楼板支撑架荷

8、载计算单元采用的钢管类型为48×3.5。1、模板面板计算面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。模板面板的按照三跨连续梁计算。静荷载标准值q1=5.000×0.700×0.700+0.350×0.700=2.695kN/m活荷载标准值q2=(2.000+45.000)×0.700=32.900kN/m面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:本算例中，截面惯