浅析碎块石填土地基强夯加固效果的检测方法研究

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1、浅析碎块石填土地基强夯加固效果的检测方法研究　　摘要：针对高填方块石填土地基强夯加固效果检测存在一些常规方法不适用的特征，论述了山区填方地基检测方法并提出相应的建议。关键词：强夯法，块石土，压实系数中图分类号：TU44文献标识码：A强夯施工现场的测试工作是强夯工序的一个非常重要组成部分，包括施工过程的检测和强夯后地基的质量检测。其目的是为了检测强夯施工是否达到了预期的加固效果，同时检验设计参数是否合理，以便及时修正参数和检测实际施工质量。目前国内外基本上采用原位测试方法进行检测，主要采用的方法有动力触探、载荷试验、波速测试（瑞利波）等。对于不同的填土工程，检测标准也不同。由于块石填土地基的特殊

2、性，其强夯加固效果的检测与评价也必须采取与其特点相适应的检测方法。对于常规的检测方法有时不能单一的对强夯加固后的地基密实度进行客观的评价。7根据某工程块石填土地基的工程经验，一般检测的目的主要是从地基密实度、承载力、变形模量等几个方面进行的。具体特别的工程对地基的沉降和不均匀沉降有严格要求的要另加回弹试验。同时在加固后进行沉降观测等项目。该工程要求强夯后地基承载力达到250kPa，变形模量不小于15MPa；相应的地基压实系数不小于0.93。采用什么样的检测方法才能更好的反应实际效果呢？笔者在这里将常规的几种检测方法针对块石回填土地基在检测过程中遇到的问题进行阐述，同时建议与之相适应的的检测和评

3、价方法。1动力触探试验：是填土密实程度的一种检测方法。动力触探试验是利用一定的锤击能量，将一定的圆锥探头打入土中，根据打入土中的难易程度来判断填土的强夯效果。而在山区回填土地基含有大量的块石，动力触探在钻进的过程中经常遇到块石，钻进困难，这样得出的数据失真；其次从圆锥动力触探的数据结果反映的是钻进一定深度的锤击数，只能定性的比较强夯加固前后地基强度的提高。因此针对块石填土强夯加固地基采用动力触探检测方法是一种辅助的检测方法。2密实度试验：密实度试验是室内击实试验，我国压实填土的质量以压实系数λc控制，压实系数为压实填土的控制干密度与ρd最大干密度ρdmax的比值。压实填土的最大干密度和最优含水

4、量由击石试验确定。当填料为碎石或卵石时，其最大干密度在2.11t/m3--2.27t/m3之间。对于块石回填土地基，最大粒径已经超过现有规范规定，在实际工程中岩石成分也比较复杂，其最大干密度的确定相当困难，再用压实系数作为质量控制指标，就显得不是很合理，误差较大。笔者在这里建议对于块石填土地基加固效果的检测除了常规检测外，还建议用直接开挖探槽，用肉眼进行直观的观察地基剖面架空大孔隙的消失情况。同时建议对块石填土夯后质量控制指标可以采用水利民航系统的控制标准。即采用固体体积率进行检测，评价地基的均匀性和密实性。固体体积率=1-孔隙率，所以孔隙率的设计控制标准实质上就是固体体积率。我国现行行业标准

5、《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5014-2002第4.4.11条规定：“石方填筑和土石混合料的密实度应用固体体积率控制，可用灌砂法或水袋法检测。土基区应不小于83%，土面区应不小于72%。其标准密实度应根据每种填料的不同含石量的最大干密度作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量。由于上述提到的工程没有采用固体体积率进行检测，下面列举昆明新机场填筑体密实度标准和承载力特征值要求，见表2.1和表2.2。表2.1填筑体密实度标准Table2.1Standardcompactnessoffiller序号分区填料性质密实度固体体积率（%）1飞行道槽区土方填筑体0.95-石

6、方填筑体-792边坡稳定影响区土方填筑体0.93-7石方填筑体-783飞行土面区土方填筑体0.88-注：干密度采用重型击实试验表2.2填筑体承载力特征值要求Table2.2Characteristicvalueofbearingcapacityoffiller序号分区填料性质地基承载力特征值（Kpa）1飞行道槽区碎屑岩类石料250碳酸盐类石料3002边坡稳定影响区碎屑岩风化土料180碎屑岩类石料220碳酸盐类石料2503飞行土面区红粘土、粘性土150碎屑岩风化土180我国现行行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034采用固体体积率作为填隙碎石路基碾压后的质量评价指标。同时有关报道声明：常

7、规填筑路基的固体体积率约为72%，而强夯红色泥岩填筑路基的固体体积率约为87%，有效地避免了红泥岩遇水崩解软化后由于颗粒间隙过大而使路面发生沉陷的隐患。37载荷试验：用于地基承载力特征值和变形模量检测，承载力检测分浅层平板载荷试验法和深层平板试验方法，浅层平板试验适用于确定浅部地基土层的承压板下应力主要影响范围内的承载力和变形参数。浅层平板载荷承压板面积分别为0.25m2和0.5m2。加载方法为常