预制梁板安装施工方案

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1、预制梁板安装施工方案一、编制依据1、化隆县城至群科新区公路(尕麻甫至木哈村段)工程施工设计图纸。2、《砼结构工程质量验收规范》(GBJ50204-2002)3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)5、施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。二、工程概况及工程数量1、全线共有桥梁13座,其中大桥1一座、中桥2座、小桥10座。最大跨径25米,最小跨径10米。上部为10cmC40砼现浇层+三层FYT防水层+6cm中粒式沥青砼铺装层,桥面宽度:0.5m(防撞护栏)+9.0m(行车道)+0.5m(防撞护栏)=10m,设计速度6

2、0/h,设计荷载公路-Ⅰ级,大桥设计洪水频率为1/100,小桥设计洪水频率为1/50,设计安全等级一级,环境类别二类。2、本工程共有10m长预制空心板50片;先张预应力预制空心板70片,其中20m长的7片,16m长的35片,13m长的28片;后张25m长预应力箱梁12片;共计132片。三、准备工作1、项目部安排工区主任1名,现场技术员1名负责预制梁的安装施工;施工队伍4名汽车吊操作手、一名半挂车司机、一名桥梁运输车司机,5名工人,一名管理人员,负责预制梁安装的具体施工工作。2、准备2台100t汽车吊,2台25t汽车吊,一辆半挂车,一辆梁板运输车,负责梁板的吊装、运输工作。3、在安装施工前,对

3、施工作业人员一一进行技术、安全交底,保证施工中的质量和安全。四、工期安排根据总工期要求和施工实际情况,梁板的安装工作计划于2014年11月5日至2015年9月30日完成。2014年11月5日至2014年12月1日完成10片10m空心板和7片20m梁板的安装。2015年5月15日至2015年9月30日完成剩余梁板的安装。五、施工方法、工艺梁板安装顺序:测量放样→吊机就位→支座精确放样、安放→梁板运至安装现场→梁板安装就位→砂浆填缝→铰缝浇筑→立模板→浇筑墩顶湿接缝→砼养生→张拉压浆→体系转换→桥面系施工。在梁板未安装前,采用全站仪在桥台、盖梁上精确放出永久支座、临时支座的纵横轴线,用水准仪对各

4、支座垫石顶面标高进行测量复核,如不符合要求须进行凿平。在连续墩顶,须安装临时支座,临时支座采用钢圈砂箱,砂的顶面垫放强度足够的砼预制块,通过调整钢圈内砂的厚度,达到控制临时支座顶面标高的目的,保证桥面设计标高不变;在伸缩缝处,按照设计图纸要求的支座样式型号将支座安装好。梁板的吊装。25m箱梁的吊装采用2台100t汽车吊进行,20m、16m、13m和10m的梁板采用2台25t汽车吊进行吊装。吊装时两台吊车应保持动作一致,同时起吊、同时安放。吊装场地要求开阔、平整、坚实,防止和避免出现因重量而塌陷现象。首先进行试吊,两台吊车落钩,系好钢丝绳后,吊车缓慢起钩,待梁板两端端头均离开梁车后,且梁板起升

5、距梁车5-10厘米后,两台汽车吊车停止起钩,停顿3-5分钟无异常后,吊车方能作下一步动作。相应计算,以100t吊车为例进行。采用三一重工生产的100t汽车吊两台,6×37+1-170-¢63的钢丝绳2根,单根长度12m。采用2台起重机吊装,负荷平均分配,即单机承担38T的梁板荷载。捆绑钢丝绳、吊钩和索具重量按1t考虑,所以单机实际承担的理论载荷为39t。由于采用了双机抬吊,又要考虑动载系数1.2,所以安全吊装梁板的全重=38×1.2=46.6T(单机承担的)。主臂长12.8-48m,最小回转半径(幅度)3m,支腿全伸,最大额定吊装负荷为100T。100t大于46.6T,作业在安全范围内,符合

6、吊装规范。吊装捆绑用钢丝绳的选择:选择6×37+1-170-¢63的钢丝绳2根,单根长度12m,用于吊装单件重量为76t的梁板。该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为:286t。单机采用2根钢丝绳吊装,双机2个吊点,钢丝绳夹角不大于60°。所以:单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×286t=572t。理论安全倍数K=572÷43.2=13.24倍。考虑钢丝绳夹角90°。故:实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=13.24×SIN60°=11.46倍。符合安全吊装规范的要求,钢丝绳选择正确。(《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1,用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于(6)梁板的运输。25m箱梁、20

7、m、16m梁板采用运梁车运输,一辆梁板运输车可同时运输两片梁板;13m、10m梁板采用半挂车运输,一次可运输5片梁板。梁板运输过程中,对标段的道路进行检查修整,保证路面的宽度,弯道直径,上下坡度、确保运梁车安全平稳行走,保证梁板运输过程中的绝对安全。梁板在运输中,要确保梁板的稳固,防止梁板倾覆,具体措施:梁板吊装在运梁平车上时,梁头横隔板应安放在运梁平车上,用自制的铁凳和木楔或钢索将梁板固定在运梁平车上。梁板

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