中国船市：从“看上去很美”到“开始枯萎”

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1、中国船市：从“很美”到“枯萎”众所周知，2010年船市的强劲数据让人始料未及，远远好于预期，今年5月7日，在国务交通运输部副部长徐祖远透露，从2010年起，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国。造船大佬们似乎还没反应过来，好日子就飘然而至。然而6月上旬，工业和信息化部运行监测协调局、中国社会科学院工业经济研究所联合发布的《2011年中国工业经济运行春季报告》却显示，我国造船市场已经开始萎缩。这不免让人惴惴不安：难道世界第一只是“看上去很美”？而今，中国船市又走向何方？世界第一看上去很美早在金融危机肆虐之时，也是中

2、国造船逆风飞扬之时，市场份额不降反增。2009年中国造船是新接订单、手持订单“双料”冠军。2010年我国造船一路狂飙，完工量6560万载重吨，同比增长54.6%；新接订单7523万载重吨，是2009年新接订单量的2.9倍；手持订单19590万载重吨，比2009年底手持订单上升4.1%。高歌猛进时，业界一片欢腾，但此时就有人认为，中国船市只是“看上去很美”！当然，这一言论与当时市场的态势背道而驰，在一片强劲复苏的浪潮中，反对的声音被淹没，不足为奇。但是，你想或者不想，中国造船的硬伤和隐忧摆在那里，不多不少，从产业链到附加值，从核心技

3、术到创新能力，从标准化到信息化，诸多依然困扰着中国造船企业。而今年初，中国造船就面临严峻的挑战，因为随着船市需求的回调，整个船市需求结构已悄然发生变化，从目前掌握的资料来看，两个变化尤为明显，一是，一是海工装备订单出现“井喷”；二是高技术船舶订单增加。而这一点，让人想起了，早在09年，中国在低附加值领域大行其道时，就有人担心，危险是不是也同时在潜伏？一旦高附加值的天然气船、超大型油轮、超级集装箱船等需求复苏，中国造船拿什么去跟日韩抗衡？船市枯萎天凉好个秋据悉，今年前4个月，我国造船企业月均新接订单仅为340万载重吨，大大低于去年6

4、27万载重吨的月均新接订单水平，其中3、4两个月新接订单分别为265万载重吨和271万载重吨；手持船舶订单持续下降，截至4月底我国造船企业手持船舶订单量为18376万载重吨，比上年末下降6.2%。今年以来，随着船舶市场需求变化，约有半数规模以上船舶企业尚无造船合同成交，个别企业处在船台空置、无船可造的状况，全行业亏损企业亏损额有所增加。尽管2010年到2011年上半年很多船厂都还有船可造，是因为大部分订单都是海外船东趁国内造船企业普遍没有订单时以低价签下的合同。”业内人士如是说。但是，随着通货膨胀所带来的原材料上涨和人民币汇率上升

5、，许多船企也许只是赚了吆喝不赚钱。而与之相对的是，韩国造船行业第一季度订单量为329.8582万CGT，赶超中国的195.1146万CGT。同时，韩国承揽了大量具有高附加价值的造船订单，甚至可以预计，韩国可能继续在超大型集装箱船、LNG船、钻井船等领域获得更多订单，长此以往，韩国在今年很有可能稳坐第一把交椅！随着各种不利因素的蜂拥而至，民企造船业首先陷入了集体困境。对此，有人认为，造船业的日子可能随着前一轮订单的消化而变得更为“难过”。然而，这或许是一个好的洗牌机遇。“海工”蛋糕谁吃谁知道在全球船市结构悄然变化的同时，很多企业都盯

6、上了海工装备这块蛋糕，但是更多的人只知蛋糕好吃，却不晓得其中利害。据有关航运界人士指出，“中国在海工项目领域事实上都是新手，从全球范围来看，向海外先进国家购买技术的竞争越来越激烈，韩国等国家有一定的垄断优势，再加之外贸萎缩、人民币汇率的影响，未来市场走势仍然不明朗，不能对造船业的短期回暖报以过分乐观。”而从本质分析，全球的海工装备制造商目前分为三大梯队：处于第一梯队的是欧美公司，韩国和新加坡公司处在第二梯队，而中国公司总体只是处在制造低端产品的第三梯队，以赚取加工费用为主。第三梯度意味着核心的缺失，目前来说，中国公司的设计、动力系

7、统、通讯设备等等“心脏”部位，几乎90%以上都需要进口。毫无疑问，未来的路依然漫长。然而，据最新消息，中国海工市场“5年5倍”的增长，让我们看到，中国船企已经在努力追赶，未来并非遥不可及。未来走向冷暖谁先知据专家分析，未来几个月，高附加值产品需求将继续主导国际船舶市场，甚至行业亏损估计会进一步加剧。那么到底是哪些因素影响了船市走向？为此，笔者将各种因素做了归纳和总结，首先从宏观上，新一轮的贸易增长扑面而至，尤其以V字型态势强劲复苏的新兴经济体国家，尽管中国外贸企业现在的日子不好过，但是不可否认的是，全球贸易仍将持续复苏。其次，随着

8、全球经济的回暖，主流船东的日子逐渐好转，去年很多船公司经营业绩迅速增长。一些大型航运公司净利润已弥补了2009年的亏损。第三，考虑到2011年全球性的通货膨胀，石油、铁矿石等大宗商品的快速上涨，人民币对美元较快速度升值等因素的影响，世界船用建造成本