铁路电气化改造工程土建平改立施工方案

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1、DK741+041.77平改立工程施工方案哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程土建IV标段K701+041.77平改立工程施工方案编制：复核：审批：中铁三局集团滨洲铁路电气化改造工程项目部二〇一五年一月中铁三局集团滨洲铁路电气化改造工程项目部32DK741+041.77平改立工程施工方案中铁三局集团滨洲铁路电气化改造工程项目部32DK741+041.77平改立工程施工方案目录1、编制依据12、工程概况12.1桥址现状及结构形式12.2主要工程量12.3主要施工方法22.4工程重点及难点23、施工组织机构及劳力组织33.1施工组织机构设置33.2劳动力组织34、施工工期及计划安排34.

2、1施工总工期34.2施工工期细目35、质量安全目标45.1质量目标45.2安全目标46、施工总体方案46.1施工准备46.2既有线行车防护施工66.3桩基础施工66.4系梁、承台施工76.5墩柱及桥台施工86.5.1总体施工工艺86.5.2盖梁施工工艺116.6梁部施工146.6.1总体施工顺序146.6.2箱梁施工156.7箱梁的湿接缝施工216.7.1湿接缝施工顺序216.7.2梁板连续端混凝土凿毛226.7.3安装模板及永久性支座226.7.4钢筋安装226.7.5波纹管的定位安装226.7.6浇筑现浇段混凝土236.7.7养生236.7.8顶板负弯矩区的张拉236.7.9

3、顶板负弯矩区的压浆236.7.10拆除临时支座236.8桥面铺装及其它236.8.1桥面混凝土的铺装236.8.2其他246.9引道施工256.9.1工程概况25中铁三局集团滨洲铁路电气化改造工程项目部32DK741+041.77平改立工程施工方案6.9.2填方路基施工256.9.3防护工程277、安全保证措施297.1、成立施工安全组织机构297.2、安全措施307.3、劳动安全措施308、防洪防汛预案319、工程质量保证措施3210、质量、环境、安全目标及指标3310.1、质量工作目标3310.2、环境工作目标指标3310.3、职业健康安全工作目标指标3311、文明施工措施3

4、312、附录33中铁三局集团滨洲铁路电气化改造工程项目部32DK701+041.77平改立工程施工方案1、编制依据1.1《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设2010-241）；1.2《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；1.3《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；1.4《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；1.5《哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程K701+042平改立工程施工图》（滨洲施公桥-54）；1.6《哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程K701+042平改立施工图》（滨州施公线57-1～10）1

5、.7现场实地勘察资料。2、工程概况2.1桥址现状及结构形式本桥平面位于直线上，正交，法向角30，桥面设2.0%的双向坡，本桥为上跨滨洲铁路而设，与铁路交叉里程为K701+041.77，公路交叉里程GK0+251.10，双线铁路，线间距5.09m。本桥跨径采用3-25m预应力混凝土简支变连续小箱梁，桥梁长度82.04m，道路的中心线与桥梁中心线重合。上部结构采用预应力混凝土简支转连续小箱梁，梁高1.4m，桥宽8m，横向3片梁布置，湿接缝40cm，梁间距280cm。下部结构0号桥台、3号桥台采用肋板台接桩基，桩径1.2m，0号桩长14m,3号桩长15m；桥墩采用桩柱式墩，桩径1.5m

6、，桩长15m。桥头引道长度534.16m，路基宽8m，路面面层为宽6m，采用厚35cm的泥结碎石。2.2主要工程量序号名称规格单位数量备注1混凝土C35m3563.62C40m374.13C45m336.94C50m3274.15钢筋HPB300t20.626HRB400t126.92中铁三局集团滨洲铁路电气化改造工程项目部32DK701+041.77平改立工程施工方案7两侧引道及台背挖方m340588两侧引道及台背填方m3567969引道路面泥结碎石m31724.810浆砌片石m318012.3主要施工方法本段公跨铁梁为跨度3×25m的预应力简支，基础为钻孔桩采用冲击钻机施工；

7、承台采用60cm×150cm钢模板拼装施工；桩柱式墩采用定型钢模板一次浇筑成型；肋板台身模板采用组合钢模板,并采用脚手架、方木、钢管同时加固；公跨铁25m跨度箱梁采用在制梁场集中预制，汽车运至现场，采用汽车吊架梁，体系转换后施工桥面系和附属工程；桥面铺装完成后，对引道进行封闭施工。施工工艺见下图。施工准备既有线防护施工箱梁预制箱梁运输箱梁吊装桩基、承台施工墩、台施工测量放样安装永久及临时支座引道路基施工引道路面施工浇筑连续接头段及湿接缝引道附属施工拆除临时支座，体系转换浇筑混凝土