k48+035上承式拱桥施工方案

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1、重庆三环高速公路永川双石至江津塘河段第四合同段K48+035天桥施工方案编制：复核：审批：中交第一公路工程局有限公司重庆三环高速公路永川至江津段第四合同项目经理部二〇一四年四月目录第一章工程概况-1-第二章编制原则及依据-1-第三章施工安排-2-3.1施工目标-2-3.2工程项目管理机构及人员-2-3.3施工工序-3-3.4主要管理和技术措施-3-第四章支架资源配置-3-第五章施工方案-4-5.1扩大基础施工-4-5.2台身.台帽施工-5-5.3主拱圈施工-6-5.4立墙施工-8-5.5主梁施工-8-5.6桥面铺装施工-9-第六章支

2、架方案-9-6.1地基处理-9-6.2选材与布置-9-6.3支架搭设-10-6.4拱圈底模制作-10-6.5质量要求-11-6.6支架搭设注意事项-11-第七章支架预压方案-12-7.1支架预压目的-12-7.2预压材料选择-13-7.3观测点布置预压与加载顺序-13-7.4预压的工序流程-13-7.5基础沉降观测点布置-14-7.6施工注意事项及安全保证措施-14-7.7支架预压后的检查和验收-15-第八章支架计算书-16-8.1参数取值-16-8.2模板面板计算-17-8.3模板支撑方木的计算-18-8.4托梁材料计算-20-8

3、.5支架计算-22-8.6支架的地基承载力计算-22-8.7门洞布置及计算-23-第九章支架拆除方案-25-第十章雨季混凝土施工措施-26-第十一章施工安全保证措施-26-12.1安全保证体系-26-12.2安全保证体系框图-27-12.3施工安全措施-28-第十二章应急预案-29-13.1救援预案的目的-29-13.2救援机构-29-13.3应急救援-29-第一章工程概况K48+035车行天桥位于大同湖水库至二溪的乡级路上，桥梁起点桩号BJDK0+67.223，终点桩号BJDK0+114.963，桥梁全长48.1m，与主线交叉桩号

4、K48+035，夹角90°；桥梁全宽5.5m，净宽4.5m；采用1-39m钢筋混凝土钢筋混凝土上乘式拱结构形式，失跨比为1/8。主拱圈、拱上连续梁及立墙均采用C40混凝土，桥面铺装为C40防水混凝土；护栏、桥台台帽采用C30混凝土，桥台台身及扩大基础均采用C20片石混凝土。第二章编制原则及依据2.1编制原则本工程考虑到施工工期、质量、安全等要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理；2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。3、选用材料时，力求做到

5、常见通用、可周转利用，便于保养维修。4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)等检查标准要求，要符合相关文明标化工地的有关标准。结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用扣件式满堂支架施工方案。2.2编制依据1、《重庆三环高速公路永川双石至江津塘河段》设计图纸2、施工合同3、相关法律法规、规范，具体如下：《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011《建筑施

6、工模板安全技术规范》JGJ162-2008《建筑施工组织设计规范》（GB50502-2009）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86《建筑结构荷载规范》GB50009-2012《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011-30-中交一公局第四工程有限公司第三章施工安排3.1施工目标质量目标：确保施工达到国家施工验收统一标准；安全目标：确保安全事故“0”发生；环境目标：全过程监控，达到国家环境保护条例及贵阳市相关环保的要求。3.2工程项目管理机构及人员操作层各施工班组施

7、工员质检员测量员材料员安全环保员预结算统计员试验员资料员项目总工：田世宽项目副经理计亮军项目副经理张伦项目经理:崔昌洪施工技术部崔昌华安全环境部张少健实验室陈刚测量组彭万德资料组黄洁质量监督组张泽辉后勤保障部张萌机械物资组张其光-30-中交一公局第四工程有限公司3.3施工工序由于本工程施工工期较紧，拟采用一次性投入，主要施工顺序为：地基压实→地基硬化→支架及门洞搭设→安装主拱圈模板→主拱圈预压及卸载→主拱圈钢筋制作安装→主拱圈及跨中人行道（与拱肋结合部分）→支架拆除（砼强度100%）→拱上立柱→拱上连续梁。3.4主要管理和技术措施1

8、、支架搭设碗扣式钢管满堂式脚手架的搭设是关系本工程结构施工的关键环节，因此不论是材料的选购、还是施工组织管理都需要认真负责。2、支架预压支架预压是对搭设支架进行的一次检测，因此预压过程中需严格按照预压方案执行，各级质量、安全体系应积极