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时间:2018-06-12
《腰岩1#大桥高墩滑模施工安全专项方案》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、云南麻昭高速公路B2工区腰岩1#大桥高墩滑模安全专项施工方案编制:审核:审批:中铁十八局集团有限公司云南麻昭高速公路B2工区项目部目录一、编制依据........................................................................1二、工程概况........................................................................1三、危险源辨识及分析.........................................
2、...............2四、施工准备及部署............................................................6五、高墩滑模施工工艺.......................................................14六、高墩施工质量保证措施...............................................15七、高墩施工安全保障措施..............................................19八、
3、应急预案......................................................................34腰岩1#大桥高墩滑模安全专项施工方案一、编制依据1、国务院令第393号《建设工程安全生产管理条例》;2、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95);3、《液压滑动模板施工安全技术规程》(JGJ65-89);4、《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-2005);5、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001);6、《建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91);7、交通部
4、高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程;8、云南麻昭高速公路第七合同段施工图纸;9、云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案管理办法;10、国家、交通部、建设部、云南省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件;11、我公司现有的技术力量,机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验。42二、工程概况中铁十八局集团承建云南麻昭高速公路B标段B2工区,起讫里程为:左线ZK24+083~ZK27+084;右线K24+108~K27+114。桥梁8座(特大桥1座,大桥4座,中桥3座),ZK26+366腰岩
5、1号大桥(左线)主墩8#、9#墩高分别为67m、65.5m;针对以下高墩,我工区采用滑模施工。高墩柱统计表(27个高墩)桥梁名称墩柱类型墩号墩高(m)腰岩1号大桥Y型墩52973410291231.2空心墩249867965.5三、危险源辨识及分析42根据工程实际情况及本工程滑模施工方案,结合安全施工方面的法律法规,规章制度等方面的要求,本工程施工过程中主要安全危险源识别如下:1、滑模施工风险判定分类依据:借用LEC法对本项目滑模施工的安全风险进行评价。其基本标准如下:事故发生的可能性分值L分数值106310.50.20.1事故发生的可能性完全会
6、被预料到相当可能可能,但不经常完全意外很少可能可能设想但极少可能及不可能实际上不可能暴露于危险环境的频繁程度分值E分数值1063210.5暴露于危险环境中的频繁程度连续暴露每天工作时间内暴露每周一次或偶然暴露每月暴露一次每年几次暴露非常罕见的暴露事故照成的后果分值C分数值1004015731事故造成的后果10人以上死亡数人死亡1人死亡严重伤亡有伤残轻伤,需救护危险性等级划分标准42危险性分值D》320》160-320》70-160》20-70〈20危险程度极度危险不能作业高度危险需要立即整改显著危险需要整改显著危险需要整改稍有危险可以接受本项目的
7、主要安全风险及其危险系数针对滑模施工的特点,分析本项目的危险源及其各风险值、危险系数如下表:序号危险源名称事故发生可能性分值暴漏频繁程度分值后果程度分值危险性分值1滑模平台坍塌0.1101001002塔吊垮塌0.21040803载人电梯坠落0.2640804触电事故0.5107355平台火灾0.567216塔吊吊绳断裂0.567217人员高空坠落0.2615188上下吊架摔伤163189塔吊制动器失灵0.563942根据危险性数据表的结果,对照危险性等级划分标准,安全风险最大的当数第1项:平台垮塌,属于高度危险,因为它涉及到不可避免的十人以上的死
8、亡后果,且每日都处于暴露状态,只能从设计、制作和安装的角度充分保证平台垮塌事故发生的几率接近0,风险等级才可能降低。因此,平台的整体安全
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