“两防”专项施工方案

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1、重庆渝长高速扩能项目YCTJ7合同段深化“两防”专项措施方案深化“两防”专项措施方案第一章编制依据一、法律法规：1、《中华人民共和国建筑法》2、《中华人民共和国安全生产法》（2014主席令）3、《建设安全生产管理条例》4、《重庆市建筑施工安全管理条例》5、《建筑安全生产监督管理规定》6、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》7、《建设工程安全生产管理条例》（2003国务院）8、《安全生产许可证条例》（2004国务院）9、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部2007）10、《重庆市建设工程安全生产管理办法》11、《重庆市安全生产管理

2、条例》12、《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》（2016.12.18）二、标准：1、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）2、《施工企业安全生产评价标准》（JGJ/T77-2003）三、规范规程：1、《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）2、《高处作业分级》（GBT3608-2011）3、《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》5、《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（试行）》第二章工程概况重庆至长寿高速（扩能）项目（简称“渝长高速”9重庆渝长高速扩能

3、项目YCTJ7合同段深化“两防”专项措施方案）是国高网中东西向大动脉G50沪渝高速公路的重要组成部分，也是重庆市高速公路网中的“第七条射线”。该高速公路于2000年建成，全长85公里，设计速度80公里/小时。其中上桥至鱼复段目前已成为重庆主城区的城市快速路，鱼复至长寿段（双向四车道）仍作为高速公路运营。渝长高速是目前长江以北重庆主城唯一的一条东北向出行的高速公路通道，是连接重庆市都市核心区与城市发展新区、渝东北生态涵养区重要高速公路通道，也是连接主城区、两江新区与长寿区的干线通道。近年来，随着沿线区域社会经济的快速发展，渝长高速的通行

4、能力逐渐难以满足通道内的交通出行需求。本项目作为渝长高速的扩能改造项目，对缓解渝长高速的拥堵、提升通行能力，促进沿线社会经济发展具有重要意义。第三章预防高处坠落管理措施1、工程开工前应由技术负责人组织编制、审核《施工组织设计》、《安全文明施工组织设计》等管理方案，必要时还应编制高处施工专项控制措施。方案必须报项目部技术负责人审批，经总监理工程师批准后，方可实施。2、作业前，技术人员应依照批准的方案，向作业人员进行书面安全技术交底，让作业人员了解可能会产生的危害因素，施工后的预控措施，管理目标要求。3、凡从事高处作业人员应接受高处作业安

5、全知识的教育；特殊高处作业人员，应接受专门的安全培训，持证上岗。4、进入现场施工所有人员必须遵守有关规章制度，严禁带病作业和酒后作业。作业时，严禁在脚手架、平台上和临边危险处嬉闹。5、高处作业人员应接受体检，合格后方可上岗。患高血压、恐高症等不宜高处作业疾病的,禁止安排登高作业。6、施工队应为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的个人安全防护用具，并教育培训作业人员正确配戴和使用。7、作业人员进入施工现场必须正确配戴安全帽；悬空作业人员须系安全带，穿防滑鞋。凡在2m以上悬空作业，必须系好符合要求的安全带，施工负责人应为工人设置悬挂安

6、全带的安全绳、安全栏杆等。8、高处作业点的下方必须设安全网：在高度4m至5m处设一层固定安全网，防止人、物坠落造成事故。9、对高边坡、深基坑周边采用防护栏杆。防护栏杆由上下两道横杆及栏杆柱组成。上杆离地高度为1.0～1.2m，下杆离地高度为0.5～0.6m，横杆长度大于2m时，必须设置栏杆柱。防护栏杆必须自上而下用密目式安全网密闭，必要时亦可在底部横杆下沿设置严密固定的高度不低于18cm的踢脚板。10、设备操作面周围防护栏杆齐全,高度不底于1.2M,安装牢固;施工层脚手架采用5cm木跳板和竹笆脚手板满铺,并于脚手架捆扎牢固,施工人员严

7、禁沿架体攀登上下。11、正在施工的建筑物所有出入口，必须搭设防护棚。棚的宽度应大于出入口，棚的长度应根据建筑物的高度，分别为5m至10m为宜。12、登高作业人员衣着应灵便，所用小型工具、材料应放在工具袋内，严禁投掷。9重庆渝长高速扩能项目YCTJ7合同段深化“两防”专项措施方案13、上下作业面，应通过专门设置的扶梯，梯子质量要合格。作业人员应面向梯子上下，手中不得持器物。严禁攀爬脚手架、龙门架。14、在可能坠落半径内，不得安排上下同时交叉作业。情况特殊，必须施工时，中间需设可靠的隔离措施。第四章临边洞口防护措施1、边长大于1500mm

8、时周边设防护栏杆，并兜水平安全网，防护栏杆采用直径48×3.5钢管扣接，上横杆距地1000mm，下横向联合杆距地200mm，中横杆距地600mm。2、洞口、临边防护要有专人管理，经常检查防护措施的可靠性和完备性，安全网内