市政道路路基不良地质处理方案浅析

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1、市政道路路基不良地质处理方案浅析【摘要】城市化的进程大大推动了我国市政道路建设，各城市开始不断改造旧城区的道路，着手建立新城区的路网，其中道路路基不良地质的处理方案成为施路工程关注的一大问题，为了更好地解决这些不良地质造成的影响，本文首先介绍了不良地质路段的路基表现形式，接着又论述了不良地质路段路基的结构特征，最后提出了不良地质路段路基的处理措施，以供参考、借鉴。【关键词】市政道路；不良地质；表现形式；结构特征；处理方案0.前言7随着我国经济的发展，城市道路成为人们日益关注的焦点。为了更好地处理不良地质路段，促进市政交通发展，完善城市道路交通体系，我国也从法律上对道路等级做出了

2、明确的规定，对不良地质路段路基的处理也提出了更高的要求，以此来确保路段路基的安全指数，防止因不良地质而造成重大的交通事故，对社会形成一些不必要的压力。因此施路工程要严格把守路基质量，提高施路工程的工作水平，以此达到国家所设定的法律标准。但是，就目前情况来看，我国市政道路建设中存在较多的不良地质，容易出现积水路段、风沙路基等现象，从而在无形中增加了施工难度。为此我们要对市政道路路段路基不良地质进行研究和探讨，以便找出合理的处理方案来解决不良地质带来的干扰。1.不良地质路段路基的表现形式受当地气候的影响，某些市政道路可能会出现不良地质状况。这是因为如果这个城市雨水充沛，降雨量较大，

3、地下土质中的沙层便会受到影响，沙层变软。不可忽视的是，地下水中含有丰富的微量元素，如果时间过长，这些微量元素就会和沙层中的某些成分发生化学反应，长期受到化学反应的侵蚀，沙层就会变成褐色或者变成灰色，这些沙层便被称为软沙层，又被称作软土地区[1]。这些土层由于浸泡在水中，所以通常情况下水分较多，空隙较大，抗压能力较弱，相对来说大都失去了流动性能，只有很小的部分流沙存在于地下水中。通常情况下，老路基是市政道路不良地质路段路基的表现形式，而且由于常年雨水作用，这些老路基的弯沉值都比较大，为了使老路基得到更好的处理，我们首先需要了解一下老路基的特点。7一般来说，老路基容易出现在旧城区道

4、路改造的过程中，这些路基年代久远，历史较长，大多都是经过时间沉淀的路基。这些路基鲜明的特点是有很多小波浪的起伏，有的起伏肉眼是看不到的，而且这些小起伏的数量较多，所以即使它很小，但是行车中还是能感觉到的。老路基的弯沉值一般是500左右，还有一些已经达到了1000或者1000以上，严重影响了乘驾者的舒适感。如果施工队伍没有及时对市政老路基进行有效的处理，对其缺乏正确的处理方案，那么就会对市政交通造成不良的影响，不利于促进城市长远发展，影响城市的经济进程。2.不良地质路段路基的结构特征不良地质路段路基成因及具体构造各不相同，表现最为显著的是路基土层中的土壤厚度和土层元素。不同的路段

5、路基具有不同的砂质淤泥厚度，具有不同的构成元素，其土质特点、土性状况、地貌特征也不尽相同。一般而言，路基毁坏程度会受到当地地貌特征和土层行政的影响，与其有着紧密的联系。（1）从地理方面角度分析，不良地质路段路基多出现在积水地区或者河水旁边，这些地区容易发生积水状况，并且该地段地下水水位较浅，地表径流容易下渗进去，加大了雨水下渗的能力，尤其是在雨水充沛季节，这些地段还会形成湿地、海子。（2）从地质层中的土质分析，市政道路不良地质路段路基一般都是软土土层，抗压能力比较弱，大大降低了地表承重力[2]。7（3）从路基整体来看，不良地质路段路基的表面一般会有很多小型的颗粒物，并且这些颗粒

6、物的分布是不均匀的，除此之外，路基上的粉细砂和亚砂土特别容易受到侵蚀，尤其是雨水作用更为明显。不良地质路段路基的中层部分分布着“粪土”，厚度约为40厘米，其土质较软，抗压性能普遍较弱。3.市政道路路基不良地质的处理方案本文上述部分主要分析了不良地质路段路基的形成原因及其表现形式，对不良地质的路基结构特征作了具体的论述，通过上述的归类总结，本文针对不同种类的不良地质路段路基提出了不同的解决方案，希望借助以下措施来将施工控制达到最佳状态。3.1沼泽地及淤泥不良地质的处理方案沼泽地在不良地质路段路基中占据了相当大的比例，所以我们首先来分析沼泽地的处理方案，以供其他施工工程参考、借鉴。

7、（1）为了处理好沼泽地不良地质路段，我们首先要掌握好沼泽地的处理面积，即其深度和长度，这是所有工作中的第一步，只有控制好深度和长度，才能进行下一步的处理工作。同时，我们要对其控制值进行验算，对于偏差较大的数值，需要重新确定其范围。（2）做好上述工作后，我们要明确下处理路段要想变得稳固是需要一定的时间沉降的，为此，我们要快速完成下处理路段施工任务，但是所有的工作不能因为心急而忽视施工质量。7在回填的时候，应该使用正确的回填材料，按照科学的比例来调配材料，控制好材料中的含沙量和含水量[3]。（3