汽车发动机异响故障检修分析

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1、汽车发动机异响故障检修分析[摘要]汽车发动机异响是汽车辆使用过程中经常出现的一种现象，它表明发动机存在某种故障，而这种故障会影响到发动机的性能发挥，应及时诊断和排除。文章主要分析了汽车发动机异响故障检修。[关键词]汽车；发动机；异响故障；检修中图分类号：G712；U472.43-4文献标识码：A文章编号：1009-914X（2014）37-0071-011汽车发动机常见异响及影响因素1.1发动机系统组成7（1）曲柄连杆机构：其作用是将燃料燃烧所产生的热能，经机构由活塞的直线复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。（2）配气机构：其作用是

2、按照发动机各缸工作顺序和工作循环的要求，定时地将各缸进排气门打开或关闭，以便发动机进行换气过程。（3）燃料供给系统：汽油燃料供给系统的作用是根据发动机不同工况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气，进入汽缸，并在燃烧作功后将燃烧后的废气排至大气中。（4）冷却系统：其作用是利用冷却水高温零件，并通过散热器将热量散发到大气中去，从而保证发动机在正常温度状态工作。（5）润滑系统：其作用是将润滑油分送至各个摩擦零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗，冷却摩擦表面，从而延长发动机使用寿命。（6）起动机系统：其作用是带动飞轮旋转以获得必要

3、的动能和起动机转速，使静止的发动机起动并转入自行运转状态。（7）点火系统：其作用是按一定时刻向气缸内提供电火花以点燃缸内可燃混合气。1.2发动机常见异响机械异响，机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的；燃烧异响，燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的；空气动力异响，空气动力异响主要是在发动机进气口、排气口和运转中的风扇处，因气流振动而造成的；电磁异响，电磁异响主要是在发电机、电动机或某些电磁元件内，由于磁场的交替变化，引起机械中某些部件或某一部分空间产生的震动而造成的。1.3发动机异响的影响因素7（1）

4、转速影响，机械异响的强度一般是随转速升高而加强，所以，诊断机械异响时，发动机转速不一定很高。（2）温度影响，最典型的例子是活塞敲缸。在发动机冷启动时，该响声非常明显，当温度升高后，该响声会减弱或消失。所以，诊断该响声应在发动机低温下进行。（3）负荷影响，有些异响与发动机的负荷有关，随负荷增大而增强，随负荷减小而减弱；柴油机着火敲击声随负荷增大而减小。（4）润滑条件，机械异响强度，在润滑条件不佳时，异响一般都显得严重。（5）发动机工作循环，发动机异响往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响，都与工作循环有关。

5、2汽车发动机异响故障与检修方法2.1气门机构异响（1）进气门和排气门漏气导致发动机异响：若进气门有漏气，一般在空气滤清器口处会听到有“嘘、嘘”的声响；若排气门有漏气，在尾气管能听到有“唏、唏”的声音。故障原因有：有可能气门与气门座圈？出现烧蚀，磨损和出现积炭。气门杆与气门导管之间间隙过大或过小，或者气门导杆晃动，歪曲；还有可能气门弹簧弹力下降或折断等等？导致气门不能严密配合。故障排除方法：检查故障出现何处，有针对性加以修理与调整或更换。（2）气门杆端面与挺柱调整螺栓之间间隙调整不当，在怠速时发动机有产生“嗒，嗒”异响。故障排除：在发动机

6、起动后，预热3-5分钟，重新检查或调整气门间隙。2.2活塞环的异常响声（1）塞环的金属敲击声产生异响。故障原因有：有可能活塞环折断，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。故障排除：如果活塞环折断的话，就要进行整个活塞更换，在更换之前，也要对气缸进行磨平，使之两者达到符合要求。7（2）活塞环漏气时，发动机产生“喝、喝”或“吱、吱”声响，严重时有较明显的“噗、噗”的异响。故障原因：活塞环弹力减弱致使与气缸壁密封不严，或者活塞环的开口间隙过大或开口重叠，气缸壁划伤有沟槽等，都会造成活塞环漏气。故障检修方法：向汽缸内注入少量的润滑油

7、，若声音降低或消失，但不久有出现，即说明活塞环漏气？，此时就要对活塞环更换，严重时镗缸，在进行活塞与汽缸按要求配合。（3）活塞环积碳过多，发动机会产生一种尖锐的“喋、喋”异响。故障原因：活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，使润滑油窜入燃烧室引起，或者因汽油标号不符合要求，混合气过浓，空气滤清器过脏导致。2.3敲缸声7敲缸声是指活塞的头部和裙部与汽缸壁碰撞而产生的声响。故障的原因：（1）冷车启动时，由于活塞冷缩而与气缸壁间隙较大，从而出现轻微的敲击声，随着温度的升高声响则会减弱消失；（2）在启动发动机时，由于润滑条件

8、不良，活塞与缸体直接相碰而产生。当预热3～5分钟，润滑油正常声音也会减小和消失；（3）汽油标号不符合要求，混合气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，使迫活塞与汽缸壁相撞而敲缸；（4）当发动机大负荷工作时，如爬坡、